美國司法部13日發(fā)起反壟斷訴訟，反對全美航空(US　Airways)與美國航空(American　Airlines)價(jià)值110億美元的合并案。此舉將導致兩家公司無(wú)法按原計劃重組成為全球營(yíng)業(yè)額最高的航空公司。
　　按國內業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額計，美國航空是美國第三大航空公司，而全美航空是第五大航空公司。美國司法部認為，這兩家航空公司合并的影響過(guò)大，如果合并完成，屆時(shí)美國最大的四家航空公司將控制超過(guò)80%的美國商用航空市場(chǎng)，或導致消費者支付更高的票價(jià)和費用，并且面臨更少的選擇。
　　美國司法部還暗示，目前不愿意與兩家航空公司就補救措施達成協(xié)議，希望徹底阻止這項合并。
　　美國航空的母公司AMR與全美航空在2月宣布了這宗全股票合并交易。此前，在兩家航空公司作出一些承諾后，該合并案已經(jīng)獲得了歐盟的批準。
　　美國司法部此舉出乎外界意料，使兩家航空公司的美國國內業(yè)務(wù)和國際業(yè)務(wù)合并雙雙受阻。這兩家航空公司如果無(wú)法推翻訴訟，將被迫放棄籌劃了一年多的合并計劃，而合并案原定于下個(gè)月底前完成合并。
　　對此，全美航空和AMR均表示將堅定和有力地維護其計劃。兩家公司稱(chēng)，合并案將有助于促進(jìn)競爭，如果合并后成立新的大型航空公司，則能夠與美國其他航空巨頭形成有力抗衡。AMR和全美航空的首席執行官表示，仍對年底前完成交易持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。
　　美國司法部欲阻止兩家航空公司合并的消息大大打擊了外界對美國航空業(yè)的復蘇預期。兩家公司股價(jià)13日雙雙大幅受挫，全美航空股價(jià)收于16.36美元，大跌13%，AMR股票慘跌45%至3.17美元，今年以來(lái)表現不錯的美國航空類(lèi)股也大跌5%。
　　投資者將全美航空與美國航空的合并案視為美國航空業(yè)整合的重要部分，希望美國大型航空公司能通過(guò)整合結束價(jià)格戰和運能過(guò)剩問(wèn)題，增加盈利。同時(shí)，經(jīng)過(guò)數年的整合，投資者也漸漸相信，美國航空業(yè)或將進(jìn)入穩步盈利的時(shí)期。
　　過(guò)去10年，恐怖襲擊、金融危機以及燃料成本上升等因素令美國航空業(yè)持續受挫，一些航空公司試圖借助合并進(jìn)行整合，以提升業(yè)績(jì)。期間，美國政府并未對航空業(yè)合并加以干涉。美國司法部近年來(lái)批準了多宗大型航空公司合并案，包括聯(lián)合航空與大陸航空合并，以及達美航空和西北航空的合并。
　　如果美國航空與全美航空合并，美國商用航空市場(chǎng)將形成AMR、達美航空公司(Delta　Air　Lines)、美國聯(lián)合大陸控股有限公司(United　Continental　Holdings)和美國西南航空(Southwest　Airlines)四足鼎立的局面。
　　有分析認為，整合意味著(zhù)競爭者減少，上調票價(jià)更容易，更易于航空公司征收新的費用，或收取更高的行李費和其他輔助服務(wù)費用，也可以更隨心所欲地減少運力和服務(wù)。但也有觀(guān)點(diǎn)指出，如果美國航空和全美航空的合并失敗，美國司法部無(wú)形中鼓勵了達美航空與美國聯(lián)合大陸控股的雙頭壟斷，這也將給消費者帶來(lái)不利影響。