各位晚上好，這里是《央視財經(jīng)評論》，歡迎您的收看，我是沈竹。一輛高級的進(jìn)口汽車(chē)，我們來(lái)梳理一下價(jià)格。在日本呢，這輛車(chē)售價(jià)可以是105.2萬(wàn)元，在德國可以是103.6萬(wàn)元，在英國是83.5萬(wàn)元，到了美國83.3萬(wàn)元，而到了中國，您知道售價(jià)能夠達到多少嗎?可以是驚人的，279.8萬(wàn)元。這么高的價(jià)格，為什么?為什么這么多進(jìn)口汽車(chē)的售價(jià)都遠遠高于國外的售價(jià)?與國外汽車(chē)的巨額差價(jià)究竟裝進(jìn)了誰(shuí)的腰包?是價(jià)格壟斷，還是市場(chǎng)銷(xiāo)售的策略?中國人的錢(qián)怎么就這么好掙呢?今天我們將就此展開(kāi)評論。演播室的兩位評論員呢，一位是汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家藍河先生，一位是老朋友張鴻。那在節目的一開(kāi)頭，我們先看看這關(guān)于汽車(chē)報價(jià)的相關(guān)事實(shí)。
解說(shuō)：記者來(lái)到了位于北京西四環(huán)外的一家?jiàn)W迪4S店，雖然是工作日，但是前來(lái)這家?jiàn)W迪4S店詢(xún)問(wèn)汽車(chē)的消費者絡(luò )繹不絕。記者詢(xún)問(wèn)了這款奧迪越野車(chē)的價(jià)格。
奧迪某4S店工作人員：這個(gè)售價(jià)是133萬(wàn)。
解說(shuō)：同一款奧迪車(chē)型在美國的售價(jià)大約為35萬(wàn)元人民幣，在德國的售價(jià)約合人民幣47萬(wàn)元，比國內的售價(jià)便宜了近100萬(wàn)元。記者在美國走訪(fǎng)了各大汽車(chē)市場(chǎng)，這款路虎攬勝2013款SUV的售價(jià)是8800美元，折合人人民幣月54萬(wàn)元。在路虎車(chē)的原產(chǎn)國英國，出廠(chǎng)價(jià)滿(mǎn)打滿(mǎn)算不會(huì )超過(guò)52萬(wàn)元人民幣。按照我國和世貿組織的商定，進(jìn)口汽車(chē)要被統一征收25%的關(guān)稅，路虎這款汽車(chē)是大排量車(chē)，不符合我國的環(huán)保政策，要被征收最高額度也就是40%的消費稅，加上17%的增值稅，按照這種算法，這款車(chē)進(jìn)入中國的銷(xiāo)售價(jià)格是130萬(wàn)元。而記者在這家4S店看到同型號的這款汽車(chē)售價(jià)卻是209.8萬(wàn)元。
記者：還能有啥優(yōu)惠嗎?
路虎某4S店工作人員：目前來(lái)看，說(shuō)實(shí)話(huà)沒(méi)有。
解說(shuō)：工作人員說(shuō)，這款車(chē)在他們店里的配置比國外高。按照國外的配置標準，這款車(chē)在國內最低也要189萬(wàn)元。記者算了一下，出廠(chǎng)價(jià)52萬(wàn)元的路虎車(chē)，加上進(jìn)口到中國所繳納的關(guān)稅等一系列費用以后，售價(jià)也不應該超過(guò)130萬(wàn)元�？稍谥袊�4S店里頭卻變成了189萬(wàn)元，貴出了59萬(wàn)元。幾經(jīng)周折，記者拿到了路虎在中國銷(xiāo)售利潤的分成方式。以這款路虎車(chē)為例，中國總代理給4S店的價(jià)格是177萬(wàn)元，并建議他們按照189.8萬(wàn)元的價(jià)格銷(xiāo)售。價(jià)格不經(jīng)中國總代理同意不得變動(dòng)，除去4S店的利潤外，這個(gè)數字還是比記者計算出的銷(xiāo)售價(jià)格多了46萬(wàn)。在我國一輛進(jìn)口汽車(chē)賣(mài)到銷(xiāo)售者手里，需要廠(chǎng)家、中國總代理、4S店等環(huán)節，記者撥通了路虎中國總代理的電話(huà)。
路虎中國客服：我們是路虎中國的廠(chǎng)方客服，我們這邊的話(huà)就是綜合了以后，給到一個(gè)市場(chǎng)指導價(jià)格。
記者：這個(gè)市場(chǎng)指導價(jià)是誰(shuí)定的?
路虎中國客服：就是路虎中國(公司)定的。路虎中國其實(shí)是，路虎在中國的一個(gè)分公司。
解說(shuō)：按照這位工作人的解釋?zhuān)坊⒃谥袊目偞聿⒉皇且患覇为毜钠髽I(yè)，而是路虎在中國設立的銷(xiāo)售子公司，他們和路虎總公司可以看作是一家公司。生產(chǎn)企業(yè)和總經(jīng)銷(xiāo)是一家公司，也就是說(shuō)在中國市場(chǎng)高出的這46萬(wàn)元是路虎公司直接加上的。
主持人：真是不比不知道，一比嚇一跳。最近可能在網(wǎng)上看到這樣一個(gè)價(jià)格參照表的人，嚇一跳的挺多。我不是嚇了一跳，因為我原來(lái)就知道這個(gè)貓膩在這中有，但是今天就真的是拿出真刀真槍?zhuān)迭c(diǎn)后面幾位來(lái)開(kāi)始比的時(shí)候，你還是會(huì )覺(jué)得差距怎么這么大?兩位有沒(méi)有買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的經(jīng)歷，有沒(méi)有比過(guò)這樣的價(jià)格?
藍河(汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家)：價(jià)格的差異呢，應該說(shuō)是從很早以來(lái)呢，一直有，但是這兩年呢，越來(lái)越大這差距。
主持人：越來(lái)越大了，有放大的趨勢。
藍河：對對對。
主持人：買(mǎi)了嗎?
張鴻(央視財經(jīng)評論員)：我是買(mǎi)不起進(jìn)口車(chē)，你剛才舉的都是豪車(chē)，這是絕對貴對我來(lái)說(shuō)。還有一個(gè)相對貴，就是你剛才舉那例子。那么多我不能讓自己吃虧，所以我就覺(jué)得我如果買(mǎi)那個(gè)有點(diǎn)兒吃虧，所以就沒(méi)買(mǎi)。還有一個(gè)呢，就是我，我覺(jué)得橫向對比起來(lái)，我現在開(kāi)的那款車(chē)是一個(gè)中檔車(chē)。它和它歐洲的原產(chǎn)的那個(gè)車(chē)價(jià)其實(shí)差不多。
藍河：對。
張鴻：我就覺(jué)得這個(gè)沒(méi)吃多大虧。
主持人：真理性，你是個(gè)理性的消費者，但是市場(chǎng)中有一些不理性的消費者，所以我們今天問(wèn)問(wèn)兩位，今天在國內的這樣豪車(chē)定價(jià)紛紛都這么高的話(huà)，你們認為這樣的市場(chǎng)定價(jià)正常嗎?
藍河：肯定不正常，但是這種不正常時(shí)間長(cháng)了以后，就會(huì )習慣成自然，就變成了大家心目中的正常。
主持人：天哪。
藍河：因為今天你如果告訴說(shuō)進(jìn)口車(chē)賣(mài)得沒(méi)有那么貴，好像大家不相信，甚至有人會(huì )認為你是不是賣(mài)的水貨。對呀，所以你價(jià)格賣(mài)不上去。那這個(gè)東西呢，我覺(jué)得關(guān)鍵是在中國市場(chǎng)當中有一種情結，就大家第一呢，進(jìn)口車(chē)從車(chē)型上來(lái)講，相對小中化，是個(gè)性化的車(chē)型。像這種剛才張鴻談的那種比如說(shuō)中檔車(chē)，它的差價(jià)跟國外的差價(jià)呢，并不大，甚至有一些個(gè)別車(chē)型比國外賣(mài)得還便宜。但是具像到了一種這種個(gè)性化的豪車(chē)上面，它的差別就變得巨大了。
主持人：也就是說(shuō)這個(gè)價(jià)格差距在進(jìn)口的豪車(chē)上面是特別的明顯的啊。
張鴻：對。
藍河：對對對。
主持人：這個(gè)中國消費者溫水煮青蛙，就已經(jīng)習慣了嗎?
張鴻：習慣了。
主持人：你周?chē)娜肆晳T了嗎?
張鴻：我覺(jué)得首先它是正常的，因為企業(yè)呢，你不能說(shuō)它沒(méi)有定價(jià)權，他有權利給自己的產(chǎn)品定價(jià)。但是不正常在哪兒呢?不正常在于我們十幾年前入市的時(shí)候，我們就說(shuō)轎車(chē)，進(jìn)口車(chē)會(huì )降價(jià)了。然后一系列的這個(gè)降價(jià)我們也看到了，那時(shí)候老三樣什么捷達呀，富康啊，二十萬(wàn)買(mǎi)的，現在也就幾萬(wàn)塊錢(qián)，對吧。確實(shí)是這些車(chē)在往下降，但是一枝獨秀的是你剛才舉的那個(gè)豪車(chē)，它怎么往上漲，這個(gè)我覺(jué)得尤其是我們現在已經(jīng)是世界汽車(chē)消費生產(chǎn)的第一大國，怎么這些車(chē)反而它們越來(lái)越牛了?這就是不正常了。
主持人：那今天也聽(tīng)一聽(tīng)大家的一個(gè)看法，對于這樣的一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，大家是買(mǎi)還是不買(mǎi)?如果是不買(mǎi)，我們作為一個(gè)旁觀(guān)者，覺(jué)得正常不正常?第一位網(wǎng)友他叫海川，他是這樣的觀(guān)點(diǎn)。他說(shuō)看了央視新聞，對進(jìn)口汽車(chē)的高價(jià)格才有了進(jìn)一步的認識，以前我認為國外賣(mài)得價(jià)格低，國內賣(mài)得高，是因為中國關(guān)稅高造成的，形成了習慣的認知。那現在才明白，原來(lái)并不是中國關(guān)稅高造成的，但我又迷糊了，這些進(jìn)口商品在中國是想賣(mài)多少錢(qián)，就可以賣(mài)多少錢(qián)嗎?這也是我的問(wèn)題，想賣(mài)多少錢(qián)就能賣(mài)多少錢(qián)嗎，藍老師?
藍河：目前的狀況好像是這樣的，因為什么?第一市場(chǎng)的需求，就是我們確確實(shí)實(shí)有相當一部分人，在買(mǎi)這些豪車(chē)的時(shí)候，為了比如說(shuō)，我為了馬上能夠拿到這款車(chē)，我甚至可以在你的高價(jià)上面我再加價(jià)。
主持人：誰(shuí)讓你要呢?
藍河：對，那么這個(gè)東西呢，就造成了說(shuō)，他賣(mài)的人就說(shuō)，那我就按那個(gè)定價(jià)吧，對吧。
主持人：那就是從藍先生的答案中，我分析出還是賣(mài)方市場(chǎng)造就了今天的價(jià)格。
張鴻：對。
主持人：真的想賣(mài)多少能賣(mài)多少嗎?
張鴻：對，大概的這個(gè)車(chē)的價(jià)格構成呢，是你進(jìn)口的時(shí)候，有一個(gè)你車(chē)的基本價(jià)。然后呢，你要報稅，這里面的稅呢，大概有關(guān)稅，有消費稅，有增值稅，這幾個(gè)加起來(lái)呢，因為你說(shuō)的是豪車(chē)嘛，豪車(chē)大概得占這個(gè)車(chē)的進(jìn)口價(jià)的1.5倍左右，1.4幾倍。這樣的話(huà)，你一個(gè)一百萬(wàn)的車(chē)，然后你叫了稅以后，是一百五十萬(wàn)，這個(gè)稅是一百五十萬(wàn)，就兩百五十萬(wàn)賣(mài)掉。然后這個(gè)企業(yè)在里邊還有銷(xiāo)售的費用，這個(gè)銷(xiāo)售的費用呢，這里面這個(gè)環(huán)節呢，就多了去。有總經(jīng)銷(xiāo)商，然后有品牌經(jīng)銷(xiāo)商，品牌經(jīng)銷(xiāo)商大概就是我們的4S店，說(shuō)的4S店。然后這個(gè)呢，這個(gè)店也分級，這個(gè)一級、二級、三級，這里面每一個(gè)都有銷(xiāo)售費用，然后你也不知道那些，當然你不知道銷(xiāo)售費用是多少了。然后說(shuō)我們這個(gè)得加上那么多，這個(gè)就加上去了。
主持人：對，你話(huà)說(shuō)到這兒了，咱們就得跟消費者算算賬啊。電視機前很多觀(guān)眾都是喜歡汽車(chē)的，而且誰(shuí)不喜歡豪車(chē)，是吧。46萬(wàn)，在片子里一拋出來(lái)這個(gè)數，我覺(jué)得差距挺大的。那據你們兩位的分析，這產(chǎn)業(yè)鏈中，這個(gè)各個(gè)錢(qián)進(jìn)了各個(gè)家誰(shuí)的腰包呢?
藍河：一個(gè)呢，是它的除了它，我們在看得見(jiàn)的這些關(guān)稅呀，什么消費稅呀這一些東西，還有看不見(jiàn)呢，比如說(shuō)還有一部分是在流通行業(yè)當中的成本，對吧。那么還有一部分呢，是提成。
主持人：誰(shuí)的提成?
藍河：這個(gè)提成就來(lái)自于多方面了，比如說(shuō)總經(jīng)銷(xiāo)商，總經(jīng)銷(xiāo)商是不可能不拿錢(qián)的。對吧，他一定要從中拿掉一部分，而且這一部分也不少。
主持人：10%?
藍河：甚至會(huì )更高吧，我想這個(gè)，因為可能各個(gè)品牌不會(huì )太一樣，但是這個(gè)也不會(huì )太低。
主持人：還有誰(shuí)拿成。
藍河：然后下面經(jīng)銷(xiāo)店會(huì )拿，每一個(gè)商人不可能說(shuō)，我做一個(gè)4S店，我沒(méi)有利潤在里面。
張鴻：而且4S店投入都特別巨大。
藍河：對，任何一個(gè)4S店只要是按照它所謂的國際化標準，都是幾千萬(wàn)以上的這種投入。那這些投入毫無(wú)疑問(wèn)是要靠商品慢慢把它掙回來(lái)的。
主持人：我們特別關(guān)心的是中國市場(chǎng)跟其他市場(chǎng)有什么不同，是不是這46萬(wàn)只在我們這兒拿，還是在其他國家他也敢這么要價(jià)?
張鴻：它銷(xiāo)售模式可能不太一樣。我不知道這個(gè)，說(shuō)得對不對，因為藍老師是專(zhuān)家。就是國際上其實(shí)有很多汽車(chē)的銷(xiāo)售模式，4S店只是其中的一種。
藍河：對。
藍河：你比如說(shuō)，你要去歐洲的話(huà)，可能你在一個(gè)店里邊，就像國美呀、蘇寧這種賣(mài)電器一樣，他可能一個(gè)店里邊賣(mài)眾多品牌，一個(gè)大雜貨店。然后他們很多人就去美國買(mǎi)車(chē)跟我說(shuō)，說(shuō)像買(mǎi)白菜一樣，然后美國他是分類(lèi)的，他沒(méi)有4S店，不是，也有4S店，但是他是賣(mài)車(chē)和修車(chē)是分開(kāi)的。就你在這兒，你像超市一樣，甚至很多地方現在開(kāi)始出現了網(wǎng)上購車(chē)。所以我們現在呢，就是把固定死了一個(gè)4S店化呢，就會(huì )形成了一個(gè)很窄的通道，這個(gè)很窄的通道里邊就缺少非常廣泛的競爭。比如說(shuō)網(wǎng)上購車(chē)是不可以的吧，對不對。但是你想想你網(wǎng)上現在賣(mài)什么，都能把這個(gè)價(jià)格給降下來(lái)，對不對。
藍河：對。
張鴻：就可不可以網(wǎng)上也可以買(mǎi)車(chē)，然后你那個(gè)維修和賣(mài)車(chē)也分開(kāi)，然后不要光一個(gè)店只經(jīng)銷(xiāo)一個(gè)品牌，能不能給它放開(kāi)路。
主持人：聽(tīng)說(shuō)這么一個(gè)就是，原來(lái)這報稅嘛，就是為了少交稅，他們報關(guān)的時(shí)候低報點(diǎn)兒啊。但是他有的他現在為了專(zhuān)賣(mài)給中國市場(chǎng)能多賺點(diǎn)兒，還在這兒高報，就這種事情為什么只在中國發(fā)生呢?
藍河：當然這就是，第一呢，就是因為中國有市場(chǎng)。如果中國沒(méi)有這么大的市場(chǎng)，這種做法顯然是搬起石頭砸自己的腳。但是因為中國的這個(gè)需求量太大了，我寧肯用一個(gè)這個(gè)低價(jià)的產(chǎn)品報一個(gè)高關(guān)稅，然后翻過(guò)來(lái)呢，我去抬高我的這個(gè)產(chǎn)品價(jià)格，相當與我把一個(gè)茄子賣(mài)了一個(gè)這個(gè)黃金瓜。
主持人：芒果價(jià)。
藍河：這個(gè)芒果的價(jià)格，那他也認。因為如果就賣(mài)了一個(gè)芒果價(jià)，不行，我要賣(mài)了一百個(gè)呢，那我高報的那一塊兒就攤到里面去了。
張鴻：對。
主持人：就各種手法就認準了這個(gè)市場(chǎng)，就往里宰。
藍河：對對對。
張鴻：對，價(jià)格驚人，是我們需求購買(mǎi)力太驚人了。
主持人：所以在供需方面啊，到底是供的問(wèn)題，還是需的問(wèn)題，讓今天的這個(gè)價(jià)格如此之高?中國的市場(chǎng)到底有什么樣的特殊性?今天的價(jià)格是否合理?稍事休息，繼續回來(lái)。
主持人：歡迎繼續關(guān)注我們今天的《央視財經(jīng)評論》，我們關(guān)注的是價(jià)格奇貴的進(jìn)口豪華車(chē)。那除了其實(shí)這樣的車(chē)價(jià)格很貴之外呢，我們也有很多的朋友也發(fā)現呢，配件也是貴的驚人。一輛40萬(wàn)的車(chē)，拆開(kāi)來(lái)了賣(mài)，能賣(mài)80萬(wàn)。這配件怎么就這么貴呢?我們再來(lái)看看。
解說(shuō)：在歐美等國家，消費者的汽車(chē)要是出了問(wèn)題，需要更換配件，可以到很多汽配商店進(jìn)行購買(mǎi)。而這樣的情況，在我國這個(gè)世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一的國家中，卻不可能發(fā)生。這里是北京西四環(huán)的一家規模很大的汽配城，在汽配城的二樓，聚集了大量銷(xiāo)售汽車(chē)零部件的攤位，配件種類(lèi)也非常多，但在這里根本買(mǎi)不到進(jìn)口汽車(chē)的零部件。
汽配商店工作人員：訂不到，沒(méi)有那個(gè)渠道。我們現在根本就沒(méi)有，你要用的話(huà)，只能去4S店。
解說(shuō)：記者以更換汽車(chē)零部件為由，來(lái)到了北京的一家?jiàn)W迪4S店。這里的銷(xiāo)售人員告訴記者，如果是進(jìn)口奧迪車(chē)型，只能在4S店更換零部件。
奧迪某4S店工作人員： 他們只給中國的4S店供貨。
解說(shuō)：在我國，國外車(chē)企根本不允許自己生產(chǎn)轎車(chē)的零部件流通到中國的各大汽配城，只允許在4S店進(jìn)行更換。單一的銷(xiāo)售渠道，最終導致了進(jìn)口車(chē)零部件價(jià)格高得出奇。
奧迪某4S店工作人員：這么跟您說(shuō)吧，這臺Q3比如說(shuō)40萬(wàn)，但是要把這車(chē)拆了賣(mài)零配件，這個(gè)零配件我可以買(mǎi)到80萬(wàn)，可以賣(mài)出2倍，80萬(wàn)以上。
記者：為什么呢，翻了一倍?
奧迪某4S店工作人員：就是配件嘛，配件必須得掙錢(qián)。這個(gè)配件的價(jià)錢(qián)咱們都定好了的，都是奧迪定好的。
記者：是誰(shuí)定的?
奧迪某4S店工作人員：奧迪廠(chǎng)家定的。
盧宏(天津汽車(chē)流通協(xié)會(huì )理事)：這唯一的解釋就是壟斷，(在中國)所有零部件渠道，是我(廠(chǎng)家)統一進(jìn)、統一發(fā)放，市場(chǎng)分配的流向全在我一家控制。美國的零件購買(mǎi)，你可以到品牌店里去，有很多的汽車(chē)零售網(wǎng)。
徐秉金(中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng))：在零部件，在整車(chē)控制都是一樣的，而且零部件(控制)更厲害，就是這個(gè)價(jià)錢(qián)更高。價(jià)錢(qián)你不能還價(jià)，就是一口價(jià)，這個(gè)公平嗎?這不公平。
解說(shuō)：世界貿易組織基本原則當中明確指出，在貨物、服務(wù)貿易等方面，一成員國給予其他任一成員的優(yōu)惠、好處，都須立即無(wú)條件給予所有成員。在專(zhuān)家看來(lái)這些車(chē)企的行為，已經(jīng)嚴重違背了WTO公平貿易的原則。
周世儉(中國世貿組織研究會(huì )常務(wù)理事)：WTO最精華的東西就是反對歧視性，就是要求貿易進(jìn)行公平，那它這樣做，實(shí)際上違背了WTO公平貿易的原則。
主持人：除了飽受車(chē)價(jià)之苦之外，相信很多修車(chē)的朋友也是飽受配件價(jià)格之高之苦。就是40萬(wàn)的車(chē)，最后賣(mài)成這個(gè)，拆開(kāi)了賣(mài)這配件能賣(mài)到80萬(wàn)啊，這個(gè)數字是把我雷倒了。就是這個(gè)配件它怎么那么貴?似乎你買(mǎi)了這個(gè)車(chē)呢，你跟4S店就綁在一起了，你不買(mǎi)它的還不行，這個(gè)市場(chǎng)怎么就形成到了今天這樣兒了呢?
藍河：我們知道現在的這種4S店的模式造成的，一個(gè)就大家去修的時(shí)候呢，是千軍萬(wàn)馬的過(guò)獨木橋。我們都想在4S店里修了最放心，但4S店的這個(gè)件的來(lái)源呢，并不是那么統一。有很多4S店呢，并不是真的就只是一個(gè)廠(chǎng)件，甚至有很多其他的件放在里面。那它這個(gè)里面呢，利潤就非常之大。
張鴻：他們有時(shí)候也去汽配城進(jìn)貨。
藍河：對。
主持人：真的?這是黑幕了啊。那等了那么久，我相信很多修過(guò)車(chē)的人，就是等很久等到這個(gè)件，還這么貴的話(huà)，這是不是一些壟斷?
張鴻：所以這種模式如果說(shuō)，這個(gè)經(jīng)營(yíng)模式有點(diǎn)兒壟斷，就是光用這種經(jīng)營(yíng)模式，對吧。咱們如果換一種經(jīng)營(yíng)，剛才我說(shuō)的那種更多的經(jīng)營(yíng)模式的話(huà)，可能會(huì )更好。但是在根上我覺(jué)得，這些人買(mǎi)得起這個(gè)車(chē)，他也不在乎這個(gè)配件的高低。所以我是想說(shuō)什么呢?就是我們經(jīng)常說(shuō)哪個(gè)地方生意好做的時(shí)候呢，說(shuō)人傻錢(qián)多，確實(shí)錢(qián)多了一點(diǎn)兒，但是千萬(wàn)別犯傻。就說(shuō)你剛才已經(jīng)舉例了，有的廠(chǎng)商他在進(jìn)口的時(shí)候，他就多報點(diǎn)兒稅，多報點(diǎn)兒這個(gè)價(jià)格，把價(jià)格往上報，不往下報，往上報，因為他，他到時(shí)候賣(mài)的時(shí)候，那個(gè)價(jià)格是和他這個(gè)成比例的。所以當然價(jià)格報得越高，他這個(gè)比例，他能賣(mài)的價(jià)格也就越高。
主持人：比如說(shuō)這個(gè)，有很多人就說(shuō)中國代理的這個(gè)制度，就代理商制度，也促成了今天的這樣一個(gè)，類(lèi)似壟斷的這樣一個(gè)高價(jià)格，或者說(shuō)是賣(mài)方市場(chǎng)等等等等一系列的怪問(wèn)題，解決這樣不正常的問(wèn)題，兩位覺(jué)得有辦法嗎，還是我們消費者就一定得承受這樣的高價(jià)?
藍河：我想任何事情只要真正解決，一定會(huì )有解決的辦法。我們常說(shuō)這個(gè)辦法總比困難多。但是這個(gè)東西有一個(gè)前提就是，首先建立在中國的消費群體的成熟度上。我們現在很多消費者就是不夠成熟，對汽車(chē)的了解，僅僅限于一個(gè)表面上的東西。所以我們有時(shí)候老說(shuō)，我說(shuō)買(mǎi)車(chē)，你別花那么多錢(qián)買(mǎi)一個(gè)面子，你花錢(qián)是去買(mǎi)腳的，你非要把那腳拿過(guò)來(lái)貼到臉上，所以這就造成了大家在對待豪車(chē)的時(shí)候呢，可能更多的是要的是一個(gè)面子。
主持人：這是消費的這面。
藍河：對。
主持人：那么需求方呢，供應方?供應方這面他們需要做什么文章，能夠解決這個(gè)問(wèn)題?
藍河：對，這個(gè)東西呢，我想一個(gè)就是說(shuō)我們從政策上面，要有所抑制對這種現象，再一個(gè)呢，最重要的還是要百花齊放，那么就說(shuō)我們在銷(xiāo)售體制和銷(xiāo)售的環(huán)節上面呢，多樣化。
主持人：比如說(shuō)呢?
藍河：比如講就像剛才張鴻說(shuō)的，比如說(shuō)我們在美國可以看汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)，什么車(chē)都有，非常便宜。那么我們?yōu)槭裁匆欢ㄒ袊乃熊?chē)都進(jìn)4S店去賣(mài)呢，對吧。那么4S店的體制就造成一個(gè)什么，最后一定會(huì )變成總代理的權利至高無(wú)上，對吧?
主持人：以至于可以掌握這個(gè)價(jià)格，操控這個(gè)價(jià)格。
藍河：對，那么他就可以給所有的人，你賣(mài)我這車(chē)，你就得這樣賣(mài)，否則我不讓你當我的代理。那么這個(gè)情況呢，就會(huì )造成大部分的這種額外的負擔轉嫁到了我們消費者的身上來(lái)。
主持人：而遏制他權力最好的辦法，就是讓更多的渠道同樣有相同的權利啊。
藍河：對。
主持人：那其實(shí)說(shuō)到這個(gè)消費市場(chǎng)呢，我們今天網(wǎng)友的這個(gè)回應也特別的熱烈啊，我看一位跟兩位嘉賓的觀(guān)點(diǎn)差不多，劉楓先生他說(shuō)，進(jìn)口高價(jià)車(chē)賣(mài)得好，一方面是因為有高端消費需求，另一方面是因為國人的非理性消費觀(guān)念，崇洋媚外，一味的攀比，不問(wèn)出處只買(mǎi)貴的，國人應該培養理性的消費觀(guān)念，進(jìn)口高價(jià)車(chē)沒(méi)有人買(mǎi)，價(jià)格自然就下調了。
藍河：剛才這位這個(gè)網(wǎng)友提的這個(gè)東西，我是很贊成的。就是說(shuō)如果我們大家都很理性的消費，其實(shí)我們也知道在這個(gè)整個(gè)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程當中，曾經(jīng)有過(guò)進(jìn)口車(chē)大減價(jià)的時(shí)候，對吧?
主持人：對。豪車(chē)稅。
藍河：我們，你比如說(shuō)我在澳門(mén)，對呀，我在澳門(mén)車(chē)展上一個(gè)豪車(chē)標著(zhù)就是，只要你現在買(mǎi)，優(yōu)惠60萬(wàn)。那當時(shí)你就想啦，光你優(yōu)惠的錢(qián)，夠我買(mǎi)另一輛豪車(chē)了。
主持人：什么讓它放下身段了?
藍河：對，那么還是有一個(gè)供需的比例的問(wèn)題。所以真的是這樣的，任何時(shí)候聰明人一定是理性的。
張鴻：這些企業(yè)它不光是因為賣(mài)給你的這個(gè)車(chē)啊，沒(méi)有那么貴，他瞧不起你。還有一個(gè)，其實(shí)我們今天應該談的一個(gè)特別嚴肅的一個(gè)事兒，就比如說(shuō)歐洲企業(yè)，歐洲在市場(chǎng)上你很難見(jiàn)到那種大排量的SUV的這樣的車(chē)，很多豪車(chē)的SUV版也是給中國量身訂作的。
藍河：對。
張鴻：這種車(chē)型在中國的銷(xiāo)量已經(jīng)支撐起了這個(gè)全球SUV的這個(gè)，我不知道比，具體的比例是多少，但是增度最高。
主持人：但是你不能批評中國人的消費階段，我們現在階段喜歡這部車(chē)，你不能說(shuō)是錯的。
張鴻：當然，當然，所以我要說(shuō)的是我們現在已經(jīng)是汽車(chē)的第一大國，但是在汽車(chē)文化的這個(gè)建設和培養上面，還有很漫長(cháng)的路要走，就是一部分人確實(shí)先富起來(lái)了，但是還有一部分人應該先環(huán)保起來(lái)……