這會(huì )給國產(chǎn)車(chē)帶來(lái)一定沖擊，但增強市場(chǎng)競爭將給我國汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)整體利好

    “100多萬(wàn)元！這個(gè)價(jià)格有點(diǎn)兒貴的離譜了吧 ，國外的價(jià)格才三四十萬(wàn)元�！�
    “雖然是進(jìn)口汽車(chē)，但是價(jià)格跟海外比也不能差這么多呀！這是赤裸裸的暴利��！”
    在一家進(jìn)口汽車(chē)品牌4S店內，兩位正在看車(chē)的消費者對于國內外進(jìn)口車(chē)價(jià)差表示出了些許憤怒的心情。
    據了解，大眾途觀(guān)國內售價(jià)為19.98萬(wàn)元至31.58萬(wàn)元，而美國售價(jià)折合人民幣為14.07萬(wàn)元至22.35萬(wàn)元；路虎發(fā)現國內售價(jià)118.8萬(wàn)元，海外僅為31.34萬(wàn)元；寶馬X5國內售價(jià)88.7萬(wàn)元，海外僅30.74萬(wàn)元。
    “雖然反壟斷部門(mén)稱(chēng)關(guān)注進(jìn)口車(chē)價(jià)格畸高已經(jīng)近兩年，但是并沒(méi)有對其進(jìn)行過(guò)實(shí)質(zhì)性的反壟斷調查�！敝型额檰�(wèn)高級研究員李宇恒表示，應該盡快對進(jìn)口車(chē)開(kāi)啟反壟斷調查。
    李宇恒認為，從表面上看，進(jìn)口車(chē)可能存在一定的壟斷，但真實(shí)情況是否如此還需要相關(guān)部門(mén)進(jìn)行調查才清楚。若情況屬實(shí)，則進(jìn)口車(chē)價(jià)格將會(huì )面臨下調，并且單一的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)渠道也很可能會(huì )被打破，這會(huì )給國產(chǎn)車(chē)帶來(lái)一定沖擊，但增強市場(chǎng)競爭將給我國汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)整體利好。
    “國內進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)壟斷最突出的表現就是價(jià)格居高不下，廠(chǎng)商利潤顯著(zhù)超過(guò)全球平均水平，這已是不爭的事實(shí)�！敝袊�汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)沈建軍表示。
    上海汽車(chē)進(jìn)出口有限公司整車(chē)進(jìn)口事業(yè)部總監高濟華稱(chēng)，我國進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅為25%，增值稅為17%，消費稅分7檔，最高為40%，即使以排量4.0升以上、稅額最高的情況測算，一輛進(jìn)口車(chē)應繳稅額為車(chē)價(jià)的1.4375倍，國內銷(xiāo)售很多進(jìn)口車(chē)價(jià)格是國外同款產(chǎn)品的3倍，顯然存在暴利。
    李宇恒表示，首先，進(jìn)口車(chē)價(jià)格過(guò)高不利于我國汽車(chē)行業(yè)長(cháng)遠發(fā)展；其次，市場(chǎng)競爭降低最終將會(huì )侵害消費者利益，售后服務(wù)不佳、產(chǎn)品質(zhì)量差都或多或少與此有關(guān)；最后，過(guò)高的價(jià)格也刺激了畸形消費的增長(cháng)，不過(guò)這兩者間誰(shuí)是因誰(shuí)是果還很難判斷。
    他建議，首先，要收集資料證明外資車(chē)企是否有干預進(jìn)口車(chē)流通價(jià)格，并對“違規”經(jīng)銷(xiāo)商采取取消經(jīng)銷(xiāo)商資質(zhì)、減少進(jìn)口車(chē)供應等威脅手段；其次，調查總經(jīng)銷(xiāo)商是否惡意控制供給，利用市場(chǎng)奢侈消費的心里進(jìn)一步抬高價(jià)格；再次，要對各進(jìn)口車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商之間是否存在串通、共同維系超額利潤進(jìn)行調查。