“北京、上海正在研究征收擁堵費”的消息近日再度甚囂塵上。據媒體報道，北京市交通委2日表示，北京市在制定征收擁堵費政策過(guò)程中，將充分論證必要性和預期成效，廣泛征求社會(huì )各界的意見(jiàn)建議，形成完善的方案后適時(shí)出臺。
爭論在所難免。一些網(wǎng)民認為，無(wú)論是從治堵還是環(huán)保的角度看，擁堵費都有積極意義。一些網(wǎng)民指出，征收擁堵費存“惰政”之嫌，也給了政府亂收費的借口。還有網(wǎng)民認為，盡管征收擁堵費能在一定程度上緩解城市擁堵，但只靠征收擁堵費難扛治堵重擔，仍需多管齊下。
治堵良方？
在一些網(wǎng)民看來(lái)，征收擁堵費未嘗不可。網(wǎng)民“子揚”表示，其實(shí)大家都明白，堵成這樣，總得想辦法解決，不管是限行限牌還是收費，政策都有合理的成分，也都是治堵的良方，一個(gè)理性的城市，應該執開(kāi)放的態(tài)度。為了城市的長(cháng)遠發(fā)展，大家也應作出一點(diǎn)犧牲。
他們認為，無(wú)論是出于治堵的需求還是環(huán)保的目的，征收擁堵費都將產(chǎn)生積極作用。
有網(wǎng)民援引國際經(jīng)驗指出收費能夠緩解城市擁堵。網(wǎng)民“官堤村民”稱(chēng)，世界上的大城市中，征收擁堵費的并不是很多，英國的首都倫敦、新加坡市中心、瑞典首都斯德哥爾摩、意大利的羅馬等城市或早或晚征收擁堵費，以緩解城市交通擁堵。據說(shuō)，倫敦征收擁堵費后，市中心的車(chē)輛減少了30%；斯德哥爾摩2005年征收擁堵費，在2006年初，市內及周邊的交通量減少了20%。從這些數據就能看出，城市擁堵與機動(dòng)車(chē)輛的多少有關(guān)，收取城市擁堵費能夠減少道路上的車(chē)輛。
而從環(huán)保的角度看，出行車(chē)輛減少無(wú)疑將有益于空氣質(zhì)量改善。網(wǎng)民“馬繼華”表示：“我支持收費！必須改變中國人的用車(chē)習慣！環(huán)保比開(kāi)車(chē)更有面子才對�！本W(wǎng)民“梅德文”也指出，減少交通排放對于大城市節能減排非常重要，特別是在“十面霾伏”的今天。
惰政之嫌？
反對征收擁堵費的網(wǎng)民，也不在少數。有媒體隨機抽取了1000條網(wǎng)民意見(jiàn)后發(fā)現，超過(guò)四成網(wǎng)民擔心，“擁堵費”會(huì )成為政府“只知收錢(qián)，不思改善”的借口。
“收擁堵費是典型的懶政，同時(shí)給了政府亂收費的借口�！本W(wǎng)民“青猿”寫(xiě)道。
網(wǎng)民“祁連狼”進(jìn)一步指出，征收交通擁堵費是一種很極端的手段，對控制交通流量起不了多大的作用。雖有倫敦收取“交通擁堵費”的“國際經(jīng)驗”，但有學(xué)者親身觀(guān)察研究發(fā)現，盡管倫敦2003年剛開(kāi)始收取擁堵費時(shí)車(chē)流量減少了15%至20%，但如今車(chē)流量已基本恢復到原來(lái)水平，擁堵照舊，甚至形成“越收越堵”的窘?jīng)r。擁堵是因政府公共管理水平低，而“擁堵費”只是政府建“小金庫”的一個(gè)名目。政府的失職不應該由老百姓來(lái)買(mǎi)單。
還有網(wǎng)民擔心，私家車(chē)主在購車(chē)和用車(chē)過(guò)程中已支付了購置稅、車(chē)船稅、燃油費、停車(chē)費等高額的費用，其中已包含了城市建設、交通管理的費用。如今若再征收擁堵費，不但難有治堵之效，甚至有“橫征暴斂”之嫌。
多管齊下
有網(wǎng)民指出，盡管征收擁堵費能在一定程度上緩解城市擁堵，但單靠征收擁堵費難扛治堵重擔，仍需多管齊下科學(xué)管理。
網(wǎng)民“評論員楊禹”指出，北京宣布著(zhù)手制定擁堵費政策，爭論難免。一個(gè)超級大都市，注定充滿(mǎn)糾結：有的人一邊呼吁降低城市門(mén)檻、體現開(kāi)放公平，一邊抱怨人滿(mǎn)為患；有的人堵車(chē)時(shí)罵，被限號也罵。這座城市同時(shí)應做四件事：限制中心區用車(chē)強度；加快發(fā)展公共交通；推進(jìn)在京中央國家機關(guān)公務(wù)車(chē)改革；遏制部分公共品過(guò)度福利化傾向。
“治堵不能片面地停留在把馬路變寬、增加民眾出行成本的觀(guān)念上�！本W(wǎng)民“Xingfuyisheng”提出幾點(diǎn)建議：首先，應當嚴格駕照管理，從控制駕駛員數量上入手，達到控制車(chē)輛購買(mǎi)的目的；其二，應當嚴格控制車(chē)輛購買(mǎi)；其三，加強包括行人在內的民眾的交通規則意識；其四，加強基礎設施建設，加強城市發(fā)展規劃，從一個(gè)城市多個(gè)商務(wù)經(jīng)濟中心來(lái)分流相應的車(chē)輛；其五，加強公車(chē)管理，嚴格限制公車(chē)使用，減少公車(chē)在城市道路上的占有量。