隨著(zhù)鐵路總公司9月6日在其網(wǎng)站上公布時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組中標人資格，中國南車(chē)旗下南車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司獲得全部91列時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組，備受關(guān)注的中國鐵路總公司成立后第一次大規模招標格局已定。

　　接近鐵路總公司的人士獨家向上證報記者透露，此次招標共涉及大功率機車(chē)795臺、動(dòng)車(chē)組159列、貨車(chē)近2.9萬(wàn)輛、客車(chē)726輛，總金額超過(guò)500億元，幾乎為中國南車(chē)、中國北車(chē)兩大巨頭所瓜分。

　　南車(chē)拿下動(dòng)車(chē)組近七成份額

　　作為本次招標的大頭，動(dòng)車(chē)組最受關(guān)注。據悉，此次動(dòng)車(chē)組招標共計159列，包括時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組91列，采取公開(kāi)招標形式;時(shí)速350公里高寒動(dòng)車(chē)組46列，時(shí)速350公里非高寒動(dòng)車(chē)組22列，采取競爭性談判的形式。

　　最終，中國南車(chē)獲得全部91列時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組，以及17列時(shí)速350公里非高寒動(dòng)車(chē)組;中國北車(chē)獲得全部46列高寒動(dòng)車(chē)組，以及5列時(shí)速350公里非高寒動(dòng)車(chē)組。

　　接近此次鐵總招標的一位知情人士告訴上證報記者，這91列動(dòng)車(chē)組的單價(jià)約為1.3億元人民幣左右。由于動(dòng)車(chē)組是南、北車(chē)利潤率最高的產(chǎn)品，因此這次招標將對兩公司今后一個(gè)時(shí)期的業(yè)績(jì)產(chǎn)生巨大影響。

　　北車(chē)勝在大功率電力機車(chē)

　　在這次大功率機車(chē)的招標(包括競爭性談判)中，北車(chē)則獲得了更大的市場(chǎng)份額——在總計795臺大功率機車(chē)中拿下436臺，而南車(chē)斬獲了359臺。

　　前述接近鐵總的人士對記者表示，從數量上看，在這次機車(chē)招標中，中國南車(chē)雖然處于下風(fēng)，但是其在價(jià)格更高、利潤更大的8軸9600kw電力機車(chē)中收獲了更多訂單，取得了284臺中的174臺。同時(shí)，在50臺大功率內燃機車(chē)的競爭中，中國南車(chē)囊括了全部50臺的訂單。不過(guò)，在價(jià)格相對較低的6軸7200kw大功率電力機車(chē)中，中國北車(chē)以326臺力壓中國南車(chē)的135臺。

　　有分析人士指出，雖然在機車(chē)數量方面南車(chē)處于下風(fēng)，但在機車(chē)訂單金額方面南、北車(chē)可謂平分秋色。

　　年內或將啟動(dòng)二次招標

　　在貨車(chē)制造方面，中國北車(chē)顯然實(shí)力更強。作為歷史上該市場(chǎng)份額的大戶(hù)，中國北車(chē)在此次近2.9萬(wàn)輛的貨車(chē)招標中，一舉拿下了1.39萬(wàn)輛，中國南車(chē)分得1.08萬(wàn)輛，剩余數量則被重慶長(cháng)征重工有限責任公司、晉西鐵路車(chē)輛有限公司、包頭北方創(chuàng )業(yè)股份有限公司等瓜分。

　　值得注意的是，在去年底貨車(chē)招標中出盡風(fēng)頭的濟南新興車(chē)輛有限公司在此次招標中卻無(wú)一斬獲。上述接近鐵路總公司的人士稱(chēng)，由于在去年中標的項目中未能按時(shí)交貨，該公司在誠信方面受到質(zhì)疑，故而影響了招標分數。

　　此外，在鐵路客車(chē)領(lǐng)域，中國南車(chē)優(yōu)勢明顯。在500輛25G車(chē)輛招標中，中國南車(chē)中標280輛，中國北車(chē)拿下220輛。在價(jià)格更高的25T車(chē)輛招標中，中國南車(chē)中標145輛，中國北車(chē)分得81輛。

　　分析人士指出，此次招標盡管數額巨大，但尚不能滿(mǎn)足鐵路總公司對機車(chē)車(chē)輛的需求，預計年內鐵路總公司還將啟動(dòng)第二次招標。