24日，國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”）下調2013年全球航空業(yè)盈利預期至117億美元，行業(yè)總收入下調至7080億美元。雖然航空公司的表現在2013年第二季度持續改善，但與6月份預測的盈利127億美元相比，增速較慢。折射出航空業(yè)受到敘利亞危機導致的油價(jià)高企不下帶來(lái)的影響以及幾個(gè)主要新興市場(chǎng)的增勢令人失望。
2012年，全球航空業(yè)凈利潤為74億美元。與之相比，2013年航空業(yè)的表現已有很大改善。2014年將繼續保持這種改善趨勢，航空業(yè)預計將實(shí)現164億美元的凈利潤。2014年有望成為本世紀航空業(yè)盈利第二好的年份，僅次于2010年的盈利記錄（192億美元）。
國際航空運輸協(xié)會(huì )理事長(cháng)兼首席執行官湯彥麟（Tony
Tyler）先生表示：“總體來(lái)看，行業(yè)前景是樂(lè )觀(guān)的，盈利能力不斷提高，但也面臨一些問(wèn)題。例如，貨運沒(méi)有實(shí)現增長(cháng)；新興市場(chǎng)增長(cháng)放慢；油價(jià)高企抑制行業(yè)增長(cháng)。預計今年年底航空業(yè)的表現將更加樂(lè )觀(guān)，2014年航空業(yè)盈利前景良好，利潤有望在2012年的基礎上翻番�！�
航空公司表現強勁。2013年，航空業(yè)營(yíng)業(yè)利潤預計為3.2%，相當于2006年的水平，但航油價(jià)格卻比2006年高出約54%。通過(guò)主要市場(chǎng)的整合運作和增加副業(yè)收入，加上金融市場(chǎng)收緊，航空業(yè)已經(jīng)消化并吸收掉劇增的成本。雖然全球經(jīng)濟增長(cháng)率只有2%，但航空業(yè)仍有望收獲一個(gè)好年景。GDP增長(cháng)2%是一個(gè)臨界點(diǎn)，低于這一水平，航空業(yè)將會(huì )出現虧損。
在經(jīng)濟增長(cháng)的預測方面，國際航協(xié)表示，航空公司的盈利情況通常與經(jīng)濟總體趨勢保持一致。2012年年底，商業(yè)信心見(jiàn)底回升，此前曾預測經(jīng)濟活動(dòng)也會(huì )隨之加速，但目前并未實(shí)現。2013年GDP增速將達到2.0%，略低于2012年的2.2%。在這一總體趨勢下，發(fā)達市場(chǎng)（特別是美國）已經(jīng)出現加速增長(cháng)的局面，而主要新興市場(chǎng)（印度、巴西，中國）的增長(cháng)卻在放緩。
在油價(jià)預測方面，國際航協(xié)表示，今年的布倫特原油平均價(jià)格預計將達到109美元/桶，比之前的預計水平高出1美元。不過(guò)，航油價(jià)格已經(jīng)略有松動(dòng)，我們預計航油平均價(jià)格將達到126.4美元/桶（與預計水平相比下跌1美元）。燃油支出總額預計將達到2130億美元，占支出總成本的30%。敘利亞危機和油價(jià)高企對航空市場(chǎng)的需求增長(cháng)產(chǎn)生了抑制作用。
在客運預測方面，：客運仍保持強勁增長(cháng)，增幅達到5.0%，略低于之前預測的5.3%以及2012年實(shí)現的5.3%。旅客數量首次突破30億大關(guān)，預計將達到31.2億人次。預計今年客運收益增長(cháng)平緩（低于之前預測的0.3%）。值得注意的是，載客率達到歷史最高水平（80.2%），美國客運市場(chǎng)收益超過(guò)經(jīng)濟衰退之前的水平。
貨運預測方面，貨運市場(chǎng)仍然停滯不前，預計將增長(cháng)0.9%（與之前預測的1.5%相比出現下跌）。今年貨運收益預計將下跌4.9%（高于之前預測的2.0%）。與2011年高峰期相比，貨運收入預計將減少80億美元，下跌至590億美元。相比之下，同期的客運收益將增長(cháng)680億美元，達到5650億美元
展望2014年，國際航協(xié)預計航空公司將實(shí)現大幅增長(cháng)，利潤和收入總額將分別達到164億美元和7430億美元。商業(yè)信心和消費者信心水平提高，表明全球商業(yè)周期將進(jìn)入上升階段（預計GDP增幅為2.7%），這會(huì )直接影響到航空公司的盈利能力。隨著(zhù)地緣政治緊張局勢的緩解和美國能源前景的改善，油價(jià)預計將從2013年的109美元/桶跌至105美元/桶，也有可能跌破100美元。此外，幾個(gè)地區的市場(chǎng)結構有所改善，這將繼續提高航空公司的盈利表現，旅客也將從中獲益。