《經(jīng)濟參考報》記者25日獲悉，作為市場(chǎng)風(fēng)向標的神華集團當天上調部分煤炭品種價(jià)格，沿海地區5000大卡以下動(dòng)力煤每噸上調3元至5元，華北地區上調5元至10元。另外，中煤集團等幾家在北方港下水的煤炭企業(yè)也同步提價(jià)。
　　針對煤炭巨頭紛紛上調煤價(jià)的現象，業(yè)內人士認為，主要原因有三點(diǎn)：一是進(jìn)入9月份以來(lái)，水力發(fā)電量大幅下降，火電廠(chǎng)發(fā)電量上升；二是由于前一階段港口煤價(jià)持續下跌，電廠(chǎng)集中消耗自身場(chǎng)地庫存，致使庫存降至年內低點(diǎn)，目前冬儲煤開(kāi)始全面啟動(dòng)；三是海運費上漲，增加了進(jìn)口煤到岸成本，動(dòng)力煤進(jìn)口量持續減少。
　　記者從電廠(chǎng)有關(guān)方面了解到，截至8月底，全國重點(diǎn)電廠(chǎng)存煤可用天數下降至15天，創(chuàng )下今年以來(lái)最低水平。電廠(chǎng)補庫需求較強，后期補庫將持續1個(gè)月左右。
　　港口最直觀(guān)地反映煤炭供需狀況。9月25日，北方七港錨地待裝煤炭船舶突破300條，港存下降到1881萬(wàn)噸，“船等煤”的現象再度出現。據了解，自8月中旬以來(lái)，錨地船舶開(kāi)始持續增多，港口庫存不斷下降。截至9月25日，北方主要裝港庫存較8月末減少338萬(wàn)噸，錨地船舶增加106條。
　　來(lái)自鐵路方面的消息，今年大秦線(xiàn)檢修將于10月份開(kāi)始，初步估算，大秦線(xiàn)秋季集中檢修，將使大秦線(xiàn)日運量在當前日均128萬(wàn)噸的基礎上下降25萬(wàn)噸至30萬(wàn)噸。在當前鐵路滿(mǎn)負荷運行、進(jìn)出港均已保持高位的狀態(tài)下，出港量日均多于進(jìn)港量10余萬(wàn)噸，煤炭資源緊張的局面將進(jìn)一步加劇。
　　此外，宏觀(guān)經(jīng)濟數據也印證煤炭市場(chǎng)向好的預期逐漸明朗。9月匯豐PMI指數報收51.2，創(chuàng )下了6個(gè)月以來(lái)的新高，表明中國經(jīng)濟增長(cháng)延續了回升態(tài)勢，逐步趨穩。
　　分析人士由此判斷，環(huán)渤海港口煤炭市場(chǎng)需求將不降反升，這預示著(zhù)國內動(dòng)力煤價(jià)格“跌跌不休”局面或將結束，迎來(lái)反彈。