媒體周三分析文章指出，日本的三大汽車(chē)制造商剛剛公布的數據顯示，它們的月度國內產(chǎn)量在8月再次有同比的下降，其主要原因依然是去年同期因為政府即將結束購置車(chē)輛優(yōu)惠措施而帶來(lái)國內需求的最后一波大漲，促使主要廠(chǎng)商提高產(chǎn)量以應對這種需求。

    文章指出，隨著(zhù)日本政府對燃油經(jīng)濟車(chē)型的補貼在2012年9月逐漸結束，過(guò)去一整年中的日本國內產(chǎn)量都處于相對減少的走勢中，這也凸顯了政府政策對汽車(chē)行業(yè)的巨大影響力。

    隨著(zhù)銷(xiāo)售稅的提升幾乎確定會(huì )從2014年開(kāi)始執行，日本汽車(chē)制造商正在要求政府采取政策措施來(lái)幫助行業(yè)規避另一次可能的需求大幅下降。一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì )在最新的報告中對增稅之后的行業(yè)前景給出了異常低迷的評估，稱(chēng)如果沒(méi)有額外的政府措施，汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)量損失對經(jīng)濟的沖擊可能是超過(guò)1%的國內生產(chǎn)總值損失，同時(shí)也會(huì )帶來(lái)數萬(wàn)的就業(yè)機會(huì )減少。

    以產(chǎn)量計算的日本最大汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)公司在周三表示，國內市場(chǎng)的產(chǎn)量在8月大幅減少了11%至233514輛，也是產(chǎn)量連續第三個(gè)月下降；第二大車(chē)商日產(chǎn)汽車(chē)公司的8月產(chǎn)量是77812輛，同比下降12%，是連續第十二個(gè)月產(chǎn)量減少；本田汽車(chē)公司的同期產(chǎn)量下降11%至62129輛，是這個(gè)日本第三大汽車(chē)制造商連續第九個(gè)月產(chǎn)量下降。

    乏善可陳的產(chǎn)量顯示，雖然首相安倍晉三希望這些主要的汽車(chē)公司增加資本開(kāi)支來(lái)幫助日本重振經(jīng)濟增長(cháng)的動(dòng)力，但是只要需求維持低迷狀態(tài)，這些汽車(chē)制造商也不太可能在國內市場(chǎng)增加生產(chǎn)規模。

    不過(guò)有行業(yè)人士指出，只要政府對即將在2014年4月實(shí)施的銷(xiāo)售稅提升做出最后決定，那么勢必導致在增稅之前的一輪需求增長(cháng)，短期來(lái)看日本汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)量將會(huì )有一次飆升。與此同時(shí)，汽車(chē)制造商也需要為從目前的5%提高到8%，并最終升至10%的銷(xiāo)售稅增長(cháng)所帶來(lái)的不利影響最好準備。

    日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )的估算指出，如果政府按計劃在2015年10月之前將銷(xiāo)售稅翻番，將導致日本國內汽車(chē)需求量減少93萬(wàn)輛。協(xié)會(huì )主席，同時(shí)也是豐田汽車(chē)公司總裁的豐田章男在上周的一次發(fā)言中指出，由此造成的產(chǎn)量和銷(xiāo)售損失會(huì )相當于國內生產(chǎn)總值的1.3%，這種大幅的產(chǎn)量削減也會(huì )造成27萬(wàn)工作機會(huì )的減少。

    作為國內最有影響力的游說(shuō)團體，日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )曾積極呼吁政府，如果要增加銷(xiāo)售稅，就需要減少汽車(chē)相關(guān)的稅收，以防止汽車(chē)需求在2014年4月之后驟減。協(xié)會(huì )一直主張，日本的車(chē)輛購置稅和擁車(chē)稅相比美國和其他國家都要高出太多。

    在銷(xiāo)售量方面，豐田汽車(chē)稱(chēng)日本國內銷(xiāo)售量在8月有13%的下降至107872輛；本田汽車(chē)則是大體持平，僅有0.2%的增長(cháng)，公司稱(chēng)產(chǎn)量減少的部分原因是公司在2012年9月將CR-V車(chē)型的生產(chǎn)遷移至美國。

    日產(chǎn)汽車(chē)稱(chēng)，歐洲需求的不足造成了8月出口量下降12%至44327輛，也是產(chǎn)量同比減少的重要原因。