被稱(chēng)為“下一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的通用航空產(chǎn)業(yè)近年來(lái)成為了國內發(fā)展前景最好的戰略性新興產(chǎn)業(yè)之一，全國已有２０多個(gè)省份對通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了規劃。西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地憑借半個(gè)多世紀的深厚積累，積極搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導權，成為了國內外通用航空界的“龍頭”。
西安發(fā)展通用航空迎來(lái)千載難逢的歷史機遇
所謂通用航空，是指從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學(xué)試驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅游觀(guān)光、私人飛行等方面的飛行活動(dòng)。
據中國民航局局長(cháng)李家祥介紹，新中國的通用航空產(chǎn)業(yè)始于１９５１年，在進(jìn)入本世紀后，無(wú)論從市場(chǎng)需求、研發(fā)能力還是企業(yè)運營(yíng)上看，在中國都具備了大發(fā)展的機遇。據中航工業(yè)預測，到２０２０年，我國通用航空飛機的數量將從現在的１０００多架增加到９０００多架，新增市場(chǎng)價(jià)值接近６００億美元，通用航空產(chǎn)業(yè)有望成為拉動(dòng)國內經(jīng)濟增長(cháng)的“下一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”。
面對巨大的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，全國現在已有２０多個(gè)省份想把通用航空產(chǎn)業(yè)作為本省重要的戰略性新興產(chǎn)業(yè)來(lái)培育，山東、上海、北京、廣東、天津、重慶、湖南、內蒙古、云南、江蘇等省份，都已開(kāi)始著(zhù)手進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。
然而，機遇總是留給有準備的人的。相對于全國其他省份來(lái)說(shuō)，西安航空基地有著(zhù)其他地區無(wú)可比擬的優(yōu)勢，即經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀的積累，陜西聚集了全國１／４的航空產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)工人，而西安航空基地又集中了陜西航空力量的精華。以位于西安閻良的第一飛機設計研究院為例，該院是我國實(shí)力最強的軍民機設計研究院，設有飛機總體、氣動(dòng)、強度、結構、機械系統、航電系統、電氣系統、綜合保障、計算機技術(shù)、測試計量、情報資料等設計研究室，其設計的小鷹５００通用飛機是我國目前唯一具有完全自主知識產(chǎn)權、交付用戶(hù)使用的４－５座輕型多用途飛機。這使西安比其他地區有了很好的發(fā)展機會(huì )。
厚積薄發(fā)搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導權
由于有了這些雄厚的底氣，作為我國第一個(gè)集航空技術(shù)研發(fā)、航空人才培養、航空裝備生產(chǎn)及整機制造、零部件加工、航空服務(wù)為一體的國家級高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，西安航空基地被業(yè)內稱(chēng)為中國的“西雅圖”（西雅圖，是位于美國西部的一座舉世聞名的航空城）。此后雖然國家陸續成立了多個(gè)國家級航空基地，但是西安航空基地始終被業(yè)內稱(chēng)為中國國家級航空基地的“老大”。
也正是有了這些底氣，西安航空基地于２００７年９月率先在全國設立了通用航空產(chǎn)業(yè)園，并通過(guò)厚積薄發(fā)，迅速推動(dòng)了通用航空產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，在全國占據了產(chǎn)業(yè)引導地位，成為了我國通用航空產(chǎn)業(yè)的“開(kāi)先河者”。
尤其是西安閻良航空基地創(chuàng )造性地在全國首次成功培育出了一條上下游產(chǎn)業(yè)覆蓋細密、擁有較強輻射帶動(dòng)能力的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，成為業(yè)界公認的國內產(chǎn)業(yè)鏈最完整、就地配套能力最強、產(chǎn)業(yè)聚集度最高的通用航空產(chǎn)業(yè)特色區域。正是依靠這條全產(chǎn)業(yè)鏈，西安航空基地在通用航空產(chǎn)業(yè)中占據了先手優(yōu)勢，在全國保持了主導發(fā)展的地位。
通過(guò)艱辛的努力，西安閻良航空基地現已成功地走出了一條資源優(yōu)勢－－產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢－－競爭優(yōu)勢－－經(jīng)濟優(yōu)勢的特色發(fā)展之路。隨著(zhù)基地航空產(chǎn)業(yè)鏈日益強大，西安航空基地在國內通用航空界的“領(lǐng)頭羊”角色將更加顯現。
政府助推閻良基地成為業(yè)內“龍頭”
西安閻良航空基地的發(fā)展得到了陜西省政府和西安市政府的大力支持。為了盡快搶占通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈先手，陜西省發(fā)改委于２００８年４月出臺了《陜西航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項規劃》，明確規定以陜西蒲城內府機場(chǎng)為依托，充分利用２０００米以下、半徑８公里的本場(chǎng)空域資源，重點(diǎn)發(fā)展通用飛機的設計、制造、試飛、飛行培訓、跳傘訓練、航空俱樂(lè )部、航空博覽等，形成最具競爭力的通用航空產(chǎn)業(yè)集群，打造中國最大的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺。西安市政府則出臺了一系列具體的支持意見(jiàn)。在稅收上，對于通用飛機整機研發(fā)制造類(lèi)項目，西安市政府可對其需繳納的企業(yè)所得稅地方留成部分連續五年全額予以免征，在土地方面，對于發(fā)展潛力巨大的重點(diǎn)通用航空項目，土地出讓價(jià)款依照中央西部大開(kāi)發(fā)的優(yōu)惠政策可按照《全國工業(yè)用地出讓最低價(jià)標準》的１０％－５０％執行。
在陜西省政府、西安市政府和西安航空基地的共同推動(dòng)下，近年來(lái)，眾多通用航空配套企業(yè)開(kāi)始向航空基地聚集，企業(yè)數量不斷增加、企業(yè)規模逐漸擴大，在航空新材料、零部件加工、專(zhuān)用設備制造等領(lǐng)域形成了各具特色的企業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)也從過(guò)去年的飛機設計、生產(chǎn)向包括飛機改裝、維修和保障服務(wù)在內的整個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈延伸，并由此帶來(lái)專(zhuān)業(yè)化分工更加明細。
在省市兩級政府的大力扶持下，西安閻良航空基地成為了國內通用航空界所矚目的“大佬”，但這并不是西安閻良航空基地最終的夢(mèng)想。與世界通用航空產(chǎn)業(yè)強國相比，我國的通用航空產(chǎn)業(yè)就如同３０年前的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一樣，還十分幼稚。無(wú)論是從自身發(fā)展來(lái)說(shuō)，還是從國家整體發(fā)展來(lái)看，西安閻良航空基地成為中國通用航空業(yè)的“大佬”僅僅是發(fā)展的第一步，要在世界上有一席之地，今后要走的路還很長(cháng)，還需要付出更艱辛的努力。
為此，西安市政府提出，在構建全產(chǎn)業(yè)鏈后，西安閻良航空基地今后將要全力提升通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，屆時(shí)，西安閻良基地將發(fā)揮更大的作用，以推動(dòng)我國大步走向世界通用航空產(chǎn)業(yè)強國。