技術(shù)問(wèn)題一直是我國發(fā)展民用飛機的基本問(wèn)題，雖然有些關(guān)鍵技術(shù)得到了突破，但是我國民用飛機的整機研制能力、零部件的研發(fā)能力和先進(jìn)材料的制造能力都與世界的先進(jìn)水平存在很大差距。近年來(lái)，西安閻良國家航空基地加快了培育工程中心的步伐，對民用飛機研制發(fā)的一些關(guān)鍵技術(shù)加緊攻關(guān)，正在建設成為我國民機技術(shù)研發(fā)的重要后臺。
我國民機技術(shù)亟待突破
據了解，我國民機在技術(shù)上與國外差得很多。在很長(cháng)一段時(shí)間內，我國在民機方面的投入少得可憐，基本沒(méi)有儲備。尤其是在上世紀末，我國的民機在實(shí)踐上停止了很多年后，飛機設計的參數、定值積累極少，民機設計能力非常弱。
據西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)西飛）、第一飛機設計研究院、中國飛行試驗設計研究院三家在本世紀初共同完成的一份資料稱(chēng)，我國飛機設計水平與國際水平相比尚有差距約２０年。在隱技術(shù)、超音速巡航技術(shù)、噴管矢量技術(shù)、高推重比技術(shù)及無(wú)人駕駛控制技術(shù)等方面都有一定差距，綜合設計能力也低，設計實(shí)踐經(jīng)驗欠缺，設計規范落后。在飛機制造技術(shù)方面，與世界飛機制造加工基地相差１０至２０年，主要是在先進(jìn)制造技術(shù)上，數字化集成制造水平氏，數控效率遠不如波音，復合材料重要受力構件尚未過(guò)關(guān)。
相對整機能力，我國在發(fā)動(dòng)機、起落架等零部件的研制能力更弱。如起落架，國外的起落架可以正常起落６萬(wàn)次，發(fā)動(dòng)機壽命約為２．５萬(wàn)小時(shí)，而我國國產(chǎn)的起落架和發(fā)動(dòng)機的壽命都短得多，特別是發(fā)動(dòng)機的設計技術(shù)、制造技術(shù)及材料方面都存在顯著(zhù)差別，沒(méi)有十多年甚至數十年的努力，任何一個(gè)航空公司對我國的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品都不會(huì )放心。
材料上的差距也是顯著(zhù)的，我國國產(chǎn)的鋁合金斷裂強度與國外相比明顯不夠，而飛機的壽命、安全性都與使用的材料有關(guān)，我國國產(chǎn)材料很難完全滿(mǎn)足民用飛機的質(zhì)量要求。
閻良加快培育工程中心
為了盡快提高我國民用飛機的研制能力，西安閻良航空基地近年來(lái)加快了工程中心的培育步伐，依托工程中心對民機的一些關(guān)鍵研制技術(shù)進(jìn)行了攻關(guān)。
在民機材料方面，由中國航天科技集團公司第四研究院牽頭在閻良成立了西安康本材料有限公司，被國家確定為高性能碳纖維制造及應用工程研究中心。２０１１年５月３０日，該公司研制生產(chǎn)的高性能碳纖維產(chǎn)品Ｔ４００順利通過(guò)了陜西省工業(yè)和信息化廳組織的省級新產(chǎn)品鑒定。由中國科學(xué)院院士邢球痕，中國工程院院士孫晉良、姚穆、周?chē)┑葒鴥忍祭w維、復合材料、紡織業(yè)方面的知名院士與專(zhuān)家組成的鑒定委員會(huì )經(jīng)鑒定，認為該材料制品性能穩定，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，總體技術(shù)水平達到國內外同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。雖然與西方發(fā)達國家已掌握的Ｔ８００、Ｔ１０００相比，差距還不小，但是已把我國復合材料的研制技術(shù)向前推進(jìn)了一大步。
陶瓷基復合材料是另一種在航空航天等領(lǐng)域具有廣闊應用前景的新型材料，它具有比鋁輕、比鋼強、比陶瓷更耐高溫、比碳復合材料更抗氧化等突出特性，國際上只有法、美等少數國家掌握該技術(shù)。西北工業(yè)大學(xué)超高溫結構復合材料國防科技重點(diǎn)實(shí)驗室張立同院士的研究團隊在閻良設立工程中心后，經(jīng)過(guò)艱苦的研究攻關(guān)，近年來(lái)先后突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，目前已具有陶瓷基復合材料大型復雜構件的設計和制備能力。
在民機制造能力方面，依托西安交大的人才、技術(shù)優(yōu)勢在閻良設立的快速制造國家工程研究中心，近年來(lái)也取得不小的成績(jì)�？焖僦圃靽夜こ萄芯恐行脑陂惲嫉漠a(chǎn)業(yè)基地包括高速切削、快速成形和快速模具技術(shù)三個(gè)中試車(chē)間及產(chǎn)業(yè)化實(shí)體。該中心以提高國家制造業(yè)核心競爭力為根本目標，為航空航天、能源動(dòng)力、汽車(chē)制造和國家大飛機開(kāi)發(fā)計劃提供快速原型、快速模具和高檔數控專(zhuān)用裝備。
民機技術(shù)研發(fā)后臺作用日益顯現
隨著(zhù)閻良加快培育工程中心，加上閻良原有的技術(shù)實(shí)力，閻良作為民機技術(shù)研發(fā)后臺的作用正在日益顯現。
據了解，目前閻良在飛機的研發(fā)和制造方面已具備了全國領(lǐng)先的力量。位于閻良的中航第一飛機設計研究院是我國實(shí)力最強的大中型軍民機設計研究院，設有飛機總體、氣動(dòng)、強度、結構、機械系統、航電系統、電氣系統、綜合保障、計算機技術(shù)、測試計量、情報資料等設計研究室。西安飛機工業(yè)（集團）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)西飛），是全國最大的大中型軍民機制造企業(yè)，先后試制、改進(jìn)改型了轟六、運七、運八、中國飛豹、空中加油機等近３０多種型號的飛機。
這些技術(shù)力量都是我國發(fā)展民機必不可少的。如我國唯一一款進(jìn)入市場(chǎng)的客機新舟系列飛機就是由西飛研制的，大型客機和ＡＲＪ２１飛整機廠(chǎng)雖然在上海，但是其一部分大部分件的研制和飛機的試飛、測試等也都在閻良進(jìn)行。
除了整機外，在飛機裝備方面，閻良的技術(shù)后臺作用也十分突出。我國首臺４００ＭＮ（４萬(wàn)噸）重型航空模鍛液壓機就是在閻良熱試成功。該項目以生產(chǎn)大型精密航空模鍛件為主要目標，投產(chǎn)后將極大地提高我國航空模鍛件的研制和生產(chǎn)水平，促進(jìn)我國飛機和航空發(fā)動(dòng)機研制技術(shù)，對推動(dòng)我國航空工業(yè)快速發(fā)展具有重大意義。目前，該項目已經(jīng)獲得國內多家知名航空企業(yè)的訂單。
現在，閻良正在建設成為我國民機研發(fā)最重要的技術(shù)后臺，今后它將會(huì )繼續大力推進(jìn)自主研發(fā)，可以預見(jiàn)，憑借強大的技術(shù)支持，閻良必將為我國民機產(chǎn)業(yè)的全面復興做出巨大的貢獻。