繼大眾DSG變速箱故障之后，近段時(shí)間有關(guān)一汽大眾邁騰正時(shí)鏈條故障的車(chē)主投訴不絕于耳。
據記者不完全統計，近三個(gè)月內，全國范圍內關(guān)于邁騰車(chē)發(fā)動(dòng)機頂缸、無(wú)法啟動(dòng)、張緊器故障、正時(shí)鏈條錯齒等相關(guān)投訴不下百起。面對如此多的汽車(chē)故障，廠(chǎng)商卻沒(méi)有主動(dòng)實(shí)施召回，而是私底下通知4S店建議行駛里程達到或超過(guò)6萬(wàn)公里的車(chē)主更換正時(shí)系統，車(chē)主自理6000元以上的費用，如果車(chē)主不即時(shí)更換，維修費用將達2萬(wàn)元。據悉，6萬(wàn)公里就更換正時(shí)系統，這說(shuō)明正時(shí)鏈條的耐用性還不如正時(shí)皮帶。
值得注意的是，銷(xiāo)售人員和說(shuō)明書(shū)上都宣稱(chēng)邁騰車(chē)正時(shí)鏈條終身免維護，但廠(chǎng)商卻把上述故障的責任推給車(chē)主，認為是車(chē)主保養不當造成。
在多位業(yè)內專(zhuān)家看來(lái)，正時(shí)鏈條是一個(gè)非常成熟的技術(shù)，一般要在20萬(wàn)公里至30萬(wàn)公里才需要更換，出現故障應該是廠(chǎng)商的責任，應予以召回。
對此，記者聯(lián)系一汽大眾公關(guān)部相關(guān)負責人，截至記者發(fā)稿時(shí)，其未就相關(guān)問(wèn)題作出回復。
邁騰正時(shí)鏈條遭投訴
廠(chǎng)家通知車(chē)主自費更換？
一位來(lái)自北京的邁騰車(chē)主投訴稱(chēng)：“2013年7月19日，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，拖車(chē)至亞之杰(維修中心)，檢測發(fā)動(dòng)機缸壓為零，檢查機油尺刻度為下限位置，且故障發(fā)生前未出現機油報警。隨后對發(fā)動(dòng)機總成拆卸分解，發(fā)現張緊器內3道齒有1道已磨損，正時(shí)鏈條跳齒，缸蓋8個(gè)進(jìn)氣氣門(mén)不閉合，缸體活塞表面有頂缸痕跡�！�
亞之杰維修中心檢測的結論為：“張緊器磨損引起正時(shí)鏈條跳齒，造成發(fā)動(dòng)機頂缸，屬于發(fā)動(dòng)機大修項目，維修工時(shí)加材料費用合計2萬(wàn)元。引起該故障的原因是張緊器處于虧機油狀態(tài)，容易造成其磨損，對于渦輪增壓車(chē)型，只有頻繁添補機油并檢查機油尺�！�
記者在汽車(chē)質(zhì)量投訴網(wǎng)、中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)等網(wǎng)站搜索發(fā)現，近三個(gè)月內，關(guān)于邁騰發(fā)動(dòng)機頂缸、無(wú)法啟動(dòng)、張緊器故障、正時(shí)鏈條錯齒等相關(guān)投訴不下100起。
另?yè)趁襟w整理，在近一個(gè)月時(shí)間內，共收到57起大眾邁騰正時(shí)鏈條的投訴。其中1.8t的投訴39起，2.0t的投訴18起，車(chē)主來(lái)自北京、江蘇、浙江等多個(gè)地區。
“正時(shí)鏈條的作用是驅動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在發(fā)動(dòng)機轉的時(shí)候使引擎進(jìn)、排氣門(mén)在適當的時(shí)候開(kāi)啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動(dòng)機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。如果發(fā)生錯齒，相位不對，會(huì )使燃燒狀況惡化，做功也不全面，表現為發(fā)動(dòng)機工作不正常、費油、發(fā)動(dòng)機沒(méi)勁兒、熄火等問(wèn)題，嚴重的話(huà)還會(huì )導致發(fā)動(dòng)機起火�！鼻迦A大學(xué)汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)宋健向記者解釋說(shuō)。
在宋健看來(lái)，正時(shí)鏈條是一項很成熟的技術(shù)，如果同批次產(chǎn)品存在相同的問(wèn)題，則屬于廠(chǎng)商責任，廠(chǎng)商應該給消費者一個(gè)說(shuō)法。
面對鋪天蓋地的投訴，一汽大眾并沒(méi)有主動(dòng)召回產(chǎn)品，而是私底下通知4S店提醒車(chē)主更換。來(lái)自蘭州的邁騰車(chē)主張先生表示：“在4S店做保養時(shí)，業(yè)務(wù)員提示需要更換張緊器、正時(shí)鏈條，費用在6000元以上，如不更換存在發(fā)動(dòng)機頂缸風(fēng)險，維修費用需要2萬(wàn)元�！�
記者以車(chē)主的身份致電北京朝陽(yáng)區一家一汽大眾4S店，服務(wù)人員告訴記者：“因為有的客戶(hù)已經(jīng)出現了類(lèi)似問(wèn)題，今年年初我們接到廠(chǎng)家通知，建議行駛6萬(wàn)公里以上車(chē)主更換正時(shí)鏈條，費用自理，大概需要8000元左右，包含工時(shí)費4800元。如果不更換，可能會(huì )導致正時(shí)鏈條磨損、錯齒，打不著(zhù)車(chē)，到時(shí)候維修費用會(huì )更多�！�
汽修專(zhuān)家單方曉表示：“正時(shí)鏈條一般要在20萬(wàn)公里至30萬(wàn)公里才需要更換，正時(shí)皮帶至少也在7萬(wàn)公里以上，從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)哪個(gè)廠(chǎng)家需要在6萬(wàn)公里更換正時(shí)鏈條�！�
不過(guò)，一汽大眾華北區售后服務(wù)總監王震興卻否認了這一說(shuō)法：“我們從來(lái)沒(méi)有告訴用戶(hù)需要在6萬(wàn)公里更換正時(shí)鏈條和張緊器，我現在無(wú)從考證�！�
是召回還是三包？
需要質(zhì)檢部門(mén)鑒定
在車(chē)主看來(lái)，這一問(wèn)題是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，責任應由廠(chǎng)商承擔，應實(shí)施召回。此外，產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)和銷(xiāo)售人員賣(mài)車(chē)時(shí)承諾的是正時(shí)鏈條終身免維護，如今出了故障，更不應該由消費者埋單。
然而，一汽大眾方面卻把責任推到車(chē)主身上，認為是車(chē)主保養不當造成。
一汽大眾一位客服人員告訴記者：“我們沒(méi)有接到通知說(shuō)產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)4S店的檢測，如果發(fā)現發(fā)動(dòng)機內積碳嚴重、長(cháng)期出現機油液位低下的情況，則需要更換正時(shí)鏈條。如果車(chē)輛沒(méi)有出現上述兩個(gè)問(wèn)題，正時(shí)鏈條是終身免維護的。此外，在車(chē)輛使用過(guò)程中，未按照保養手冊要求的定期檢查機油且更換，發(fā)動(dòng)機長(cháng)期處于機油缺少的情況，或者使用劣質(zhì)的燃油，都可能導致正時(shí)鏈條的損壞�！�
針對終身免維護的說(shuō)法，北京盈科律師事務(wù)所律師蔣蘇華表示：“召回條例規定十年為限，若是易損件則必須明示，否則遵從發(fā)動(dòng)機或整車(chē)的年限。其中，鏈條不包括在三包易損件中，三包的易損件和缺陷的易損件是有明確差別�！�
蔣蘇華指出，如果廠(chǎng)商在產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)里沒(méi)有規定行駛6萬(wàn)公里以上需要更換正時(shí)鏈條，此時(shí)卻通知車(chē)主更換正時(shí)鏈條，就屬于召回范圍，廠(chǎng)商應即時(shí)解決安全隱患。
據一位業(yè)內人士透露，2010年以前的邁騰帶T車(chē)型使用的張緊器為舊狀態(tài)產(chǎn)品，之后一汽大眾使用新?tīng)顟B(tài)張緊器，因此對上述問(wèn)題的投訴主要集中在老款邁騰�？梢�(jiàn)，一汽大眾已經(jīng)發(fā)現產(chǎn)品的安全隱患，并在新款中做了改進(jìn)。
不過(guò)，上述客服人員表示，新款邁騰同樣需要去4S店進(jìn)行檢測，并強調這只是個(gè)別情況，并非所有車(chē)都需要更換。
“廠(chǎng)商和消費者意見(jiàn)不一致，責任的歸屬問(wèn)題是汽車(chē)售后服務(wù)的一大難題�！逼�(chē)行業(yè)知名分析人士張志勇告訴記者，“至于是采取召回還是三包的措施，需要有關(guān)部門(mén)給出權威的鑒定依據。消費者如果認為廠(chǎng)商應對產(chǎn)品負責，應該自行送檢，或者把問(wèn)題反饋給消協(xié)、質(zhì)檢部門(mén)，由它們進(jìn)行最終仲裁�！�
“當產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題是由廠(chǎng)商造成的，而且這一問(wèn)題會(huì )造成同一批次或者多個(gè)批次的產(chǎn)品出現同樣的問(wèn)題，就需要召回。如果只是少數產(chǎn)品出現的問(wèn)題，則會(huì )通過(guò)三包的方式解決�！睆堉居陆忉屨f(shuō)。