■聚焦2013全球汽車(chē)論壇
以“汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展之路—目標·策略·模式”為主題的2013全球汽車(chē)論壇日前在武漢舉行，論壇吸引了來(lái)自世界20個(gè)國家和地區的900多名專(zhuān)家學(xué)者、行業(yè)領(lǐng)導參與，82位海內外權威人士在論壇安排的16場(chǎng)公開(kāi)環(huán)節、1場(chǎng)閉門(mén)會(huì )議、6場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )和2場(chǎng)場(chǎng)外活動(dòng)中暢所欲言，堪稱(chēng)一場(chǎng)真正的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球頭腦風(fēng)暴。在論及全球未來(lái)20年前景時(shí)，大家的觀(guān)點(diǎn)漸漸集中在了“可持續、大協(xié)同，新能源、新技術(shù)”這些關(guān)鍵詞上。
新型城鎮化助汽車(chē)可持續發(fā)展
有經(jīng)濟學(xué)家預測，21世紀影響人類(lèi)最重大的兩件事情：一個(gè)是中國的新型城鎮化，一個(gè)是美國的高科技發(fā)展。當然，城鎮化是個(gè)復雜的社會(huì )過(guò)程，帶給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新機遇的同時(shí)也提出新挑戰。
在“城鎮化與汽車(chē)業(yè)：可持續發(fā)展”專(zhuān)題討論環(huán)節中，武漢市商務(wù)局(招商局)局長(cháng)、武漢市政府副秘書(shū)長(cháng)李作清說(shuō)，隨著(zhù)中國的城鎮化以及農村基礎設施的不斷改善，擁有13億人口和1.2億輛汽車(chē)保有量的中國，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)達到年產(chǎn)4000萬(wàn)輛的數字應該說(shuō)不是吹牛。對此，東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理任勇，用行業(yè)數據作了進(jìn)一步解讀：過(guò)去兩年，三四線(xiàn)市場(chǎng)的增長(cháng)速度要比一線(xiàn)城市的增長(cháng)速度快50%以上，但保有量卻依舊很低。而在一線(xiàn)城市汽車(chē)保有量達到千人五十臺、七十臺，甚至像北京超過(guò)一百臺的情況下，三四線(xiàn)城市依然具備10年到20年的增長(cháng)空間。
根據英國卡迪夫大學(xué)商學(xué)院汽車(chē)工業(yè)研究院負責人Prof.Peter Wells以及倫敦亞洲汽車(chē)信息機構董事總經(jīng)理Ashvin Chotai預測，到2025年，中國的新增城鎮將會(huì )達到25%，保守估計將會(huì )有8.8億人生活在城市。而這也就意味著(zhù)未來(lái)10年將會(huì )有85%的汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)來(lái)自于中小城市，只有15%的增長(cháng)來(lái)自于大城市。
對此，美國佐治亞州罕斯威爾市市長(cháng)James Thomas指出，作為城市管理者要充分認識到，一個(gè)好的城鎮規劃會(huì )給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更多動(dòng)力。為此，我們要集中所有的良性因素，包括很好的基礎設施來(lái)確保和支持未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展。城鎮化過(guò)程中，規劃是第一位的，也是長(cháng)遠的，應該考慮未來(lái)50年甚至更長(cháng)時(shí)間的需要。
應對挑戰協(xié)同合作成共識
全球經(jīng)濟一體化的今天，汽車(chē)業(yè)的發(fā)展面臨著(zhù)諸如環(huán)境、能源、安全與交通管理等問(wèn)題的挑戰。在此背景下，由政策制定者、行業(yè)機構、汽車(chē)制造商、供應商和所有汽車(chē)行業(yè)相關(guān)方所構建的汽車(chē)行業(yè)環(huán)境更顯重要性。
福特汽車(chē)總裁Alan Mulally表示，汽車(chē)行業(yè)可持續的技術(shù)路線(xiàn)圖已經(jīng)非常清楚，在這個(gè)過(guò)程中需要我們有更多的協(xié)同與合作。首先我們有很大的空間可以進(jìn)一步改善包括柴油機、汽油機在內的傳統內燃機，包括高強度的鋼、鋁合金以及復合材料等等。除此之外，還有空氣動(dòng)力學(xué)以及電子設備等等需要改善和整合，要充分挖掘節能及新材料技術(shù)的兼容性。這一過(guò)程中，會(huì )有更多以前我們從來(lái)沒(méi)有合作過(guò)的人參與到其中，可持續發(fā)展離不開(kāi)這些協(xié)同合作�！�
大眾汽車(chē)集團(中國)總裁兼首席執行官海茲曼博士說(shuō)，中國的環(huán)境充滿(mǎn)挑戰，全球經(jīng)濟也面臨很多不確定性。為此，我們要找到一個(gè)很好的方法去平衡公民對移動(dòng)性的需求，同時(shí)照顧到環(huán)境以及我們的資源總量。汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展靠的是三大支柱：節約資源的生產(chǎn)，高效的移動(dòng)性和智能的系統確保駕駛不打折扣。要實(shí)現這一目標，就需要開(kāi)展廣泛的社會(huì )合作，開(kāi)展合作就要盡快建立一個(gè)清晰穩定的法律框架和環(huán)境。
用系統方案推進(jìn)新能源汽車(chē)
中國是新能源汽車(chē)戰略堅定的踐行者，但近來(lái)出現的種種跡象讓行業(yè)、企業(yè)和相關(guān)部門(mén)對新能源汽車(chē)發(fā)展感到迷茫。如何突破困境，尋找出路成為當務(wù)之急。
普利策新聞獎獲得者、路透社總編輯Paul Ingrassia以海外視角和經(jīng)驗，綜合對比了豐田普銳斯、日產(chǎn)凌風(fēng)以及目前最活躍、最熱門(mén)的Tesla電動(dòng)車(chē)后說(shuō)，新能源汽車(chē)是解決人類(lèi)交通與能源矛盾的選擇，具有良好發(fā)展前景。
Alysha Webb Production總裁Alysha Webb說(shuō)，包括豐田、日產(chǎn)、本田、通用、福特等跨國汽車(chē)巨頭，都在美國加州開(kāi)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。目前美國新能源汽車(chē)占市場(chǎng)的1%，已經(jīng)建成了6800個(gè)充電站，同時(shí)銷(xiāo)售和上牌量也在不斷提升。
據Alysha Webb介紹，加州在美國對節能和環(huán)保最嚴厲苛刻，通過(guò)立法的形式，強制要求在相應的時(shí)間點(diǎn)達到零排放的極限標準。加州政府通過(guò)制定各種法案、法規，積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，包括充電基礎設施建設、電池回收規定、新能源整車(chē)推廣補貼等。
中強光電集團副總經(jīng)理Dr. Charles Kung認為，基礎設施不健全、產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高、電池能量密度是新能源車(chē)三個(gè)較為集中的問(wèn)題。要解決這些問(wèn)題，應從系統方案角度出發(fā)，鼓勵和嘗試多種新能源技術(shù)和解決方案。
2030年推廣無(wú)人駕駛不是夢(mèng)
全球知名汽車(chē)供應商博世、大陸、德?tīng)柛�、麥格納以及Pinnacle發(fā)動(dòng)機等企業(yè)代表，在論壇上共同展望了2030年以后的汽車(chē)發(fā)展趨勢。
博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東說(shuō)，無(wú)人駕駛是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的新趨勢。統計表明，目前90%的事故是駕駛員錯誤造成的。因此，汽車(chē)安全的終極目標是自動(dòng)駕駛，排除人為因素。德國大陸集團中國區總裁兼首席執行官Dr .Ralf Cramer說(shuō)，現有技術(shù)已允許我們夢(mèng)想，在2030年之前實(shí)現自動(dòng)化駕駛，屆時(shí)我們可以在車(chē)上玩游戲，同時(shí)還可安全抵達目的地。
目前，各大零部件供應商都在加緊相關(guān)研發(fā)。博世是第一家獲得德國政府批準進(jìn)行無(wú)人駕駛測試的，他們將不斷研發(fā)新產(chǎn)品，這一過(guò)程中演變出的一些技術(shù)，將為目前的安全駕駛提供更多方便，比如避免追尾和行人受傷的產(chǎn)品將會(huì )用在更多車(chē)型上。大陸集團也有數千名研發(fā)人員致力于安全駕駛輔助系統的開(kāi)發(fā)，這套系統將成為未來(lái)實(shí)現無(wú)人駕駛的重要基礎。
麥格納國際亞洲區執行副總裁Frank O‘Brien說(shuō)，無(wú)人駕駛技術(shù)不僅牽扯安全技術(shù)發(fā)展，更關(guān)系到政府法律規范，法律改進(jìn)步伐如果不能同步，將對無(wú)人駕駛技術(shù)的應用形成影響�，F在技術(shù)發(fā)展非�？�，但法規制定有點(diǎn)兒慢，對技術(shù)有所制約。
據介紹，在美國已有3個(gè)州包括內華達已經(jīng)通過(guò)了自動(dòng)駕駛車(chē)試駕的法規，最近歐洲政府也開(kāi)始允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛在高速上測試。德?tīng)柛Ｊ紫夹g(shù)官及全球高級副總裁Jeffrey J.Owens說(shuō)，政府的積極支持，無(wú)疑更有助于推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的應用于普及。