中油管道CPP601號鋪管船揚帆遠航  管軒/攝

　　10月30日9時(shí)38分，江蘇南通振華碼頭，彩旗招展，禮花綻放。隨著(zhù)聲聲汽笛鳴響，中油管道CPP601號鋪管船宣告啟航，將奔赴非洲承擔坦桑尼亞海底天然氣管道施工任務(wù)。
　　“這是中石油管道局第一艘鋪管船，也是中石油集團最大的鋪管船�！敝惺�油管道局副局長(cháng)王衛國在啟航儀式上表示，“CPP601號鋪管船揚帆遠航，將開(kāi)啟管道局海洋業(yè)務(wù)發(fā)展的新篇章，同時(shí)也開(kāi)創(chuàng )了石油海洋管道業(yè)務(wù)發(fā)展的新局面�！�

　　歷史跨越：從租船出海到造船遠航

　　停泊在振華碼頭的中油管道CPP601鋪管船，儼然是一個(gè)龐然大物。據中石油管道局六公司總經(jīng)理趙亮介紹，該船全長(cháng)121.2米，型寬36米，型深9.6米，最大設計吃水深度6.5米，載重量約15000噸。
　　CPP601號鋪管船的啟航，被中石油管道局局長(cháng)趙玉建稱(chēng)為“管道局事業(yè)發(fā)展的里程碑”。
　　“趙局長(cháng)此語(yǔ)，實(shí)際道出管道局多年來(lái)在海洋業(yè)務(wù)探索中的艱辛與堅定�！壁w亮坦言，作為中國油氣管道建設的主力軍和國家隊，管道局雖然在國內外管道建設史上創(chuàng )造了無(wú)數佳績(jì)，并早在8年前便成立海洋工程分公司，但在進(jìn)軍海洋管道業(yè)務(wù)的征程中卻一直步伐緩慢。這其中，一個(gè)重要原因是海洋裝備不足，即沒(méi)有自己的鋪管船。
　　據介紹，長(cháng)期以來(lái)，管道局似乎陷入這樣一個(gè)走不出來(lái)的怪圈——因為沒(méi)有船而影響市場(chǎng)，又因為缺少市場(chǎng)而影響了集團公司對買(mǎi)船計劃的批復。特別是近幾年，管道局雖然在海洋市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、人才培訓、技術(shù)儲備、合作交流、裝備研制等方面付出諸多努力，技術(shù)實(shí)力不斷增強，甚至在激烈競爭中贏(yíng)得多個(gè)項目——比如渤海月東油田海底管道、深港天然氣海底管道等工程，但他們都因沒(méi)有鋪管船而不得不租船出海。
　　“坦桑尼亞管道項目為我們擁有自己的鋪管船帶來(lái)了機遇�！壁w亮說(shuō)，作為東非沿海國家，坦桑尼亞急需建設一條從海上氣田到首都達累斯薩拉姆的輸氣管線(xiàn)，中石油管道局獲得EPC(設計、施工、采購)總承包。這條管線(xiàn)全長(cháng)540公里，其中海底管線(xiàn)長(cháng)約29公里，如果租鋪管船施工，僅租金一項費用便將占到買(mǎi)船的30%甚至50%，租船顯然不如買(mǎi)船。因此，建造自己的海洋施工裝備刻不容緩。
　　當時(shí)，按照管道局部署，六公司承擔起首艘鋪管船訂購、監造以及未來(lái)管理和施工的重任。
　　“無(wú)論質(zhì)量還是技術(shù)，這條船在國內同行中均處于領(lǐng)先水平�！痹谡袢A碼頭，趙亮指著(zhù)即將遠航的鋪管船興奮地說(shuō)，整個(gè)船體由甲板部、輪機部、功能部和置于船尾的1600噸起重吊機組成，具備海管鋪設、起重吊裝、海上生活支持三大功能。其中，管線(xiàn)鋪設在主甲板作業(yè)區進(jìn)行，鋪管大廳安裝了具有現代化水平的全液壓流水作業(yè)線(xiàn)，可滿(mǎn)足直徑150mm至1500mm大口徑管線(xiàn)的海上鋪設。

　　修補短板：從國內第一到國際一流

　　《經(jīng)濟參考報》記者在采訪(fǎng)中獲悉，CPP601鋪管船注冊為中國香港船旗，并加入到了世界十大船級社之一的美國ABS船級社，船上主要應用設備、安全救生系統等都經(jīng)過(guò)ABS船級社的嚴格監督和驗收。趙亮說(shuō)，“這彰顯了中石油管道局競逐全球海洋管道市場(chǎng)的勃勃雄心�！�
　　坐在CPP601鋪管船生活區一間會(huì )客室里，管道局局長(cháng)趙玉建接受了記者的采訪(fǎng)。他說(shuō)，進(jìn)軍海洋管道市場(chǎng)，這首先是中石油管道局為實(shí)現“國內第一、國際一流的國際管道工程總承包商”戰略目標作出的現實(shí)選擇。
　　“無(wú)需諱言，作為中國油氣管道建設的主力軍和國家隊，管道局‘國內第一’的目標實(shí)際上早已實(shí)現，但距離‘國際一流’的目標卻相差甚遠�！壁w玉建說(shuō)，近年來(lái)我們與SAIPEN、WorleyParsons、FLUOR、NOVA等國際管道業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)多有交流，對比發(fā)現，我們的差距主要差在海洋管道業(yè)務(wù)上。長(cháng)期以來(lái)，由于種種原因，海洋業(yè)務(wù)成為制約我們發(fā)展的“短板”。因此，我們于2009年明確提出了“儲運建設一體化、施工服務(wù)一體化、國際國內一體化、陸上海洋一體化”的發(fā)展理念，海洋管道業(yè)務(wù)被放在重要位置。
　　其次，加快進(jìn)軍海洋步伐，也是管道局科學(xué)發(fā)展的必然方向。趙玉建認為，管道局成立40年來(lái)歷經(jīng)了三個(gè)階段，一是2000年以前的27年間，可稱(chēng)為艱苦創(chuàng )業(yè)時(shí)期；二是2000年至2010年10年間，屬于快速發(fā)展時(shí)期；三是進(jìn)入2010年以來(lái)，管道局進(jìn)入科學(xué)發(fā)展時(shí)期。這一時(shí)期的發(fā)展是要把責任與效益相統一，加快“走出去”參與國際市場(chǎng)競爭，尋求高質(zhì)量、可持續發(fā)展。
　　趙玉建說(shuō)，CPP601號雖是第一艘鋪管船且剛剛啟航，但在過(guò)去幾年間，管道局已在技術(shù)研發(fā)、人才培訓以及裝備制造等多個(gè)領(lǐng)域為進(jìn)軍海洋做好了戰略?xún)�備。他舉例說(shuō)，比如管道局與國內知名科研單位共同研發(fā)的“神龍號”大口徑后挖溝機，已在錦州海底管道和西二線(xiàn)深港支干線(xiàn)等工程中顯示出一流的性能。
　　據了解，完備的管道建設產(chǎn)業(yè)鏈，為管道局進(jìn)軍海洋奠定了堅實(shí)基礎。按照分工，海洋工程公司負責管道局海洋業(yè)務(wù)的整體協(xié)調與項目管理，天津設計院負責海洋工程項目的設計，管道研究院負責海洋工程的技術(shù)研究與裝備研制，而六公司則負責海洋工程項目的建設和施工。此外還有穿越公司、檢測公司、通訊電力公司、管道應急搶險中心、防腐公司等專(zhuān)業(yè)化公司相互協(xié)作，由此形成了完整的海洋管道業(yè)務(wù)發(fā)展與運行體系。

　　藍色夢(mèng)想：從淺灘近海到深水大洋

　　10月29日，即CPP601號宣告啟航的前一天，一個(gè)名為“中石油管道局海洋及LNG業(yè)務(wù)推進(jìn)會(huì )”的座談會(huì )在鋪管船上悄然召開(kāi)。
　　坐在自家鋪管船召開(kāi)海洋會(huì )議，管道局副局長(cháng)陳慶勛感嘆說(shuō)，“過(guò)去租船出海不僅成本高，而且受制于人。如今管道局有了自己的船，真的不易。但是，這只是我們藍色夢(mèng)想的開(kāi)始。下一步，我們還要建造更大更多的船，駛向更深更廣闊的大海�！�
　　“21世紀是海洋的世紀�！备本珠L(cháng)王衛國表示，管道局作為中石油管道工程專(zhuān)業(yè)化公司，進(jìn)軍海洋管道業(yè)務(wù)，既是服務(wù)保障中石油開(kāi)發(fā)海洋油氣資源的必然要求，也是實(shí)現自身科學(xué)健康持續發(fā)展的重要支撐。他告訴記者，CPP601船最大水下鋪管深度為150米，只能承擔淺灘和近海區域管道鋪設業(yè)務(wù)，為走向深海，未來(lái)管道局還將不斷充實(shí)和完善海洋施工裝備，全力以赴打造中石油海上“航空艦隊”。
　　趙玉建指出，國家“十二五”規劃將“海洋經(jīng)濟”列入優(yōu)先發(fā)展的現代產(chǎn)業(yè)體系。海洋油氣資源勘探開(kāi)發(fā)方興未艾，海洋油氣工程建設市場(chǎng)前景廣闊�！暗�是，對于管道局而言，剛剛邁出進(jìn)軍海洋市場(chǎng)的第一步，關(guān)鍵是要明確目標，思路清晰�！�
　　談及發(fā)展目標，趙玉建向記者透露，“十二五”期間，管道局海洋工作的重點(diǎn)是在淺灘近海尋求市場(chǎng)突破，特別是國際市場(chǎng)的突破；“十三五”期間，則全力參與中深海域管道市場(chǎng)的競爭。
　　“海洋深遠而廣闊，中石油管道人進(jìn)軍海洋市場(chǎng)要有大目標、大氣度、大胸懷�！壁w玉建強調說(shuō)，“這就要求我們必須放眼全世界、縱覽全行業(yè)，作為海洋管道建設市場(chǎng)的后來(lái)者，我們要特別注重加強與國際先進(jìn)公司的合作，誠心誠意向合作伙伴學(xué)習，只有不斷學(xué)習，管道局才能從海洋管道建設領(lǐng)域的后來(lái)者迅速成長(cháng)為主力軍�！�