中國船東正處于被分化的邊緣。近日，巴西鐵礦石巨頭淡水河谷與山東海運在青島簽訂了《全面戰略合作協(xié)議》和《鐵礦石運輸合約》，合約金額逾5億美元。同時(shí)，淡水河谷將其4艘目前全球最大的40萬(wàn)噸礦砂船交給山東海運聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)，山東海運聯(lián)盟由山東海運發(fā)起設立。
　　消息震驚航運界�！澳壳鞍l(fā)改委正代表交通部、工信部等部門(mén)跟淡水河谷進(jìn)行一攬子談判，談判還沒(méi)出結果呢，山東海運就跟淡水河谷背地里簽‘黑合同’，這置中方于尷尬境地�！币晃唤咏�交通部的消息人士表示，更重要的是，雙方簽約給中國船東開(kāi)了一個(gè)不好的頭，將造成船東分化與恐慌，中國船東如果爭相跟淡水河谷簽約，那么發(fā)改委進(jìn)行的一攬子談判還有何意義？
　　據悉，淡水河谷的這4艘礦砂船將租給山東海運聯(lián)盟，由其負責承運淡水河谷的鐵礦砂。對于合約內容，山東海運和山東港航局都不愿過(guò)多回應�！斑@只是個(gè)初步合約，合約內容不便透露，后期還會(huì )有更多東西要簽�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的知情人士表示。
　　中國社會(huì )科學(xué)院國際法研究所副研究員張文廣表示，在淡水河谷大船來(lái)華禁令未解的情況下，這4艘大船是由淡水河谷負責運輸還是由山東海運負責運輸沒(méi)有區別，因為不能在中國靠泊，只能在周邊國家中轉�！按伺e只是在造聲勢，淡水河谷不斷地分化航運界、鋼鐵界、港口界，現在看來(lái)初現成效，為中國航運界尤其是中遠制造壓力�！睆埼膹V說(shuō)。
　　業(yè)內稱(chēng)，從2007年淡水河谷開(kāi)始大船計劃起，淡水河谷與航運業(yè)、鋼鐵業(yè)、港口業(yè)合縱連橫的博弈就已經(jīng)開(kāi)始。近年來(lái)，隨著(zhù)淡水河谷大船不斷交付、下水，博弈亦到了白熱化階段。在淡水河谷的不斷努力下，港口、鋼鐵方面已成分化之勢。如今，航運界內部也出現分化。
　　“我們會(huì )質(zhì)問(wèn)山東船東方面的這種行為，現在兩方的談判進(jìn)行到關(guān)鍵時(shí)期，山東的船東出現了這種行為是否合適？”中國船東協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)張守國表示，如果船東內部不團結，只顧各自的蠅頭小利，最終受傷害的是中國航運業(yè)。
　　大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟研究所所長(cháng)劉斌表示，如果允許淡水河谷�？恐袊�港口，中遠、中海等中國航運業(yè)近9200萬(wàn)運力中的2000萬(wàn)噸的運力將被擠出市場(chǎng)，2000萬(wàn)噸的運力意味著(zhù)1000億元的損失、50萬(wàn)人的失業(yè)，而間接損失將達到5000億元。此外，我國相當一部分鋼廠(chǎng)擁有船隊，如果這些貨主的船隊也被擠出市場(chǎng)，損失難以估計。
　　據媒體報道，淡水河谷現有35艘大船，其計劃向中國船東出售其中的19艘，這些均為淡水河谷新造大船，他們?yōu)榇送顿Y了23億美元，而另外16艘則是從國際船東處租用而來(lái)。目前，至少有4家中國船東在與淡水河谷談判購買(mǎi)大船一事，包括一家央企和兩家地方國企，中遠集團不在其中。
　　“只要政府取消禁令，大伙兒肯定是一窩蜂地去搶業(yè)務(wù)。淡水河谷將完全占據主動(dòng)，其他礦商也有可能跟進(jìn)，當年鐵礦石談判失敗的場(chǎng)景將在海運市場(chǎng)重演�！睆埼膹V告訴《經(jīng)濟參考報》記者。