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　　讓設計和制造者備感自豪，為中國消費者所熱切期待的一汽-大眾第七代高爾夫即將上市。
　　截至今年6月，高爾夫汽車(chē)已在全球范圍銷(xiāo)售3000萬(wàn)臺，如果把這些高爾夫轎車(chē)頭尾銜接起來(lái)，可圍繞地球赤道繞上三圈多；如果按分秒計時(shí)，高爾夫轎車(chē)則創(chuàng )下了全球每分鐘銷(xiāo)售1.47臺的市場(chǎng)紀錄。
　　1974年，能源危機導致歐洲經(jīng)濟步入低潮，傳統的大排量大尺寸轎車(chē)備受詬病。此時(shí)，德國大眾在政府資金的支持下，發(fā)力研發(fā)出由意大利人喬治亞羅設計的一款被稱(chēng)為“顛覆性”的轎車(chē)——高爾夫。第一代高爾夫由此應運而生。其造型簡(jiǎn)潔雅致，四門(mén)兩廂掀背式的設計，迎合了人們對駕乘空間的要求，也大幅度減少了整車(chē)的外形尺寸，滿(mǎn)足了“實(shí)用”需求。而前置前驅的水冷頂置凸輪發(fā)動(dòng)機，又給這個(gè)小車(chē)以強勁的心臟，滿(mǎn)足了“動(dòng)感”需求。正是特殊時(shí)代所賦予的第一代高爾夫這一系列重要DNA，帶來(lái)了德國大眾的新生，更成就了世界汽車(chē)史上一個(gè)綿延不絕的“高爾夫年代”。
　　作為大眾汽車(chē)品牌最好的詮釋者，高爾夫自誕生之日就代表了大眾汽車(chē)整體的設計方向和趨勢，同時(shí)影響著(zhù)全球兩廂車(chē)的設計潮流。德國大眾汽車(chē)大眾品牌的總設計師Klaus　Bischoff說(shuō)，我們對每一個(gè)能夠提高高爾夫價(jià)值的細節都毫不妥協(xié)做到完美，并用精準的機械，苛刻的標準，先進(jìn)的工藝去提升一款轎車(chē)內在的價(jià)值。
　　開(kāi)啟高爾夫新紀元的第一代車(chē)型，不僅采用了安全前驅系統，其對C柱的處理方式，也深刻影響到了此后包括高爾夫在內的該級別車(chē)型的設計；第二代獨特的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況；伴隨第三代高爾夫亮相的渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(TDI)，使其成為當時(shí)歐洲“瘋狂柴油”的領(lǐng)軍人物；應用雙離合變速箱和電子穩定控制系統(ESC)的第四代高爾夫，在操控上有了質(zhì)的飛躍，在駕駛安全上也開(kāi)創(chuàng )了更高的標準；搭載DSG變速箱出世的第五代高爾夫，代表性能車(chē)型機械設計邁入了一個(gè)全新的紀元；第六代高爾夫創(chuàng )新設計的前風(fēng)擋玻璃消音薄膜等十大降噪靜音措施，營(yíng)造出足以匹敵豪華轎車(chē)的寧靜駕駛空間；而即將展現在國人面前的第七代高爾夫，僅僅從目前披露的信息看，可謂“集德國大眾技術(shù)之大成”的杰作了。
　　第四代高爾夫引入中國后即得到國內消費者一路追捧，這不僅緣于其日臻成熟技術(shù)品質(zhì)，更緣于其市場(chǎng)定價(jià)。眼下，大多數外來(lái)車(chē)型，在經(jīng)過(guò)合資企業(yè)進(jìn)行再加工后，其國內售價(jià)會(huì )遠高于車(chē)型原籍地的售價(jià)，而一汽-大眾高爾夫是個(gè)例外，從第四代高爾夫起，其國內售價(jià)基本保持與原籍價(jià)格體系一致。據悉，即將上市的第七代高爾夫仍將持續這一定價(jià)原則。