一度連續兩個(gè)交易日上漲的國際油價(jià)在隔夜出現大跌，紐約油價(jià)跌至５個(gè)月低點(diǎn)。
專(zhuān)家表示，國際原油市場(chǎng)供應寬松的格局短期難以改變，１１月內或維持弱勢震蕩行情。受此影響，１１月１４日２４時(shí)新一輪國內成品油調價(jià)窗口將順利開(kāi)啟，國內油價(jià)有望迎來(lái)三連跌，市場(chǎng)普遍預期每噸降幅超過(guò)１００元�！ �
原油供應寬松 紐約油價(jià)跌至５個(gè)月低點(diǎn)
受伊朗核談判以及近期經(jīng)濟數據影響，國際油價(jià)在１１月８日和１１月１１日曾出現小幅反彈，其中對中東地緣政治反應敏感的布倫特油價(jià)兩日累計上漲近每桶３美元。
但全球原油市場(chǎng)供應充裕的事實(shí)始終左右著(zhù)國際油價(jià)的走勢。由于市場(chǎng)預期美國原油庫存可能連續第八周上漲，１１月１２日國際油價(jià)再現大跌。
截至１２日收盤(pán)，紐約油價(jià)大跌每桶２．１美元，收于每桶９３．０４美元，跌至５個(gè)月的低點(diǎn)。布倫特油價(jià)下滑０．５９美元，收于每桶１０５．８１美元，終止了連漲的勢頭。
隆眾石化網(wǎng)原油分析師李彥表示，原油市場(chǎng)供應充裕的格局制約著(zhù)行情的上漲。一方面，伊核談判如果取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，西方解除伊朗原油出口的制裁，國際原油市場(chǎng)每日可能新增１００萬(wàn)桶的供應量。另一方面，由于頁(yè)巖油的開(kāi)發(fā)，美國原油產(chǎn)量不斷放大，這使得全球原油供應更加充裕。
在需求方面，國際能源署１２日發(fā)布的報告指出，高油價(jià)令消費者更多使用節能技術(shù)和其他能源，全球原油需求的增速將放緩，預計至２０２０年全球原油需求年均增量為每日１００萬(wàn)桶。
美國商品期貨管理委員會(huì )最新統計，截至１１月５日當周，投機商在紐約商品交易所原油期貨中凈多持倉降至２９．９５萬(wàn)手，空頭增加量遠高于多頭。當前的凈多持倉量與今年７月創(chuàng )出的高點(diǎn)相比，下降近１８％。
東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示，中東局勢趨于緩和，歐美冬季取暖用油需求旺季尚未到來(lái)，國際原油市場(chǎng)供應充裕。短期來(lái)看，國際油價(jià)下行之勢并未終結，１１月中后期仍有進(jìn)一步下挫的可能�！ �
調價(jià)窗口臨近 國內成品油價(jià)格有望“三連跌”
自９月中旬以來(lái)，國際油價(jià)整體呈現震蕩下行的態(tài)勢。在９月２９日和１０月３１日，發(fā)展改革委連續兩次宣布下調國內成品油價(jià)格。
按照我國《石油價(jià)格管理辦法（試行）》規定，國內汽柴油價(jià)格根據國際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每１０個(gè)工作日調整一次，調價(jià)生效時(shí)間為調價(jià)發(fā)布日２４時(shí)。
�。保痹拢保橙帐切乱惠営媰r(jià)周期的第９個(gè)工作日，新一輪成品油調價(jià)時(shí)間窗口將于１１月１４日２４時(shí)開(kāi)啟。
新華社石油價(jià)格系統發(fā)布的統計數據顯示，１１月１２日一攬子原油平均價(jià)格變化率為－２．６１％。由此測算，本輪調價(jià)周期內國內油價(jià)下調概率較高，幅度很可能在每噸１００－１５０元之間。
由于有關(guān)部門(mén)并未公布成品油定價(jià)機制的具體測算公式和參照油種，因此各研究機構對調價(jià)的預測有所不同。但記者了解到目前市場(chǎng)機構對本輪油價(jià)下調方向的預判基本一致，預測每噸降幅均超過(guò)百元。
據安迅思數據模型測算，若國際油價(jià)維持目前水平，１４日國內油價(jià)下調幅度約每噸１５５元，全國９０號汽油每升下調０．１１元，０號柴油每升下調０．１３元。除非未來(lái)布倫特油價(jià)反彈到每桶１１４美元以上，此次調價(jià)才可能因調幅不足每噸５０元而擱淺。
安迅思資深分析師梁丹認為，國內油價(jià)迎來(lái)“三連跌”是大概率事件。從當前形勢判斷，國際原油維持弱勢震蕩格局，短期內暴漲至每桶１１４美元以上的可能性極小�！ �
油品升級概念刺激批發(fā)價(jià)“逆勢”回升
雖然國內成品油價(jià)下調預期已經(jīng)基本明確，但近期國內成品油批發(fā)行情卻令人意外的不降反升。
研究機構生意社監測數據顯示，進(jìn)入１１月以來(lái)，中石油、中石化等主營(yíng)銷(xiāo)售機構９３號汽油批發(fā)價(jià)每噸上漲１００元左右；０號柴油每噸上漲９０元左右。
其實(shí)，非但下調預期并未直接打擊成品油批發(fā)市場(chǎng)，連１０月底國內油價(jià)下調之后，下游行情跟跌的氛圍也不明顯。
對此，生意社成品油分析師高國云表示，究其原因在于季節需求旺季再加上油品升級對行情帶來(lái)的支撐。
�。保霸拢常比眨玻磿r(shí)起，國內汽柴油價(jià)格每噸分別下調７５元，測算到零售價(jià)格９０號汽油和０號柴油每升均降低０．０６元。
“上次國內油價(jià)下調幅度較小，對市場(chǎng)影響有限。再加上部分地區在汽柴油升級之際提升油價(jià)，因此使得下調幅度‘被對沖’�！备邍票硎�，此外，油品升級使得中石油、中石化等主營(yíng)單位減少了低品質(zhì)油品的外采量，這也使得市場(chǎng)更加緊俏。
“９月到１１月是柴油需求的高峰，在一定程度上支撐了批發(fā)行情的堅挺�！币踪Q研究中心分析師溫莎表示，一方面農業(yè)秋收用油量大，另一方面，１１月圣誕訂單因素帶來(lái)了工業(yè)用油的增加。這些因素都推動(dòng)了柴油消費的放大。
中宇資訊分析師孫雪君表示，預計本輪國內油價(jià)下調前，批發(fā)行情仍維持堅挺。