英國商務(wù)大臣文森·凱布爾算得上是位見(jiàn)多識廣的人物，但他的經(jīng)驗并不包括如何參加一個(gè)完全中式的剪彩儀式，尤其是他還不得不和吉利董事長(cháng)李書(shū)福分享一個(gè)工具，當兩只大手只能重疊著(zhù)握住一把小剪刀的時(shí)候，凱布爾肯定覺(jué)得剪斷粗大的紅綢，就像是復興英國制造業(yè)一樣困難。
　　在為英國標志性黑色出租車(chē)重新下線(xiàn)的剪彩儀式上，中英雙方使用同一把剪刀并非是為了彰顯雙方的默契，而是儀式主辦方并不熟悉中式流程，并沒(méi)有意識到剪刀和新車(chē)之間會(huì )有什么風(fēng)馬牛的關(guān)系。等想起來(lái)的時(shí)候，凱布爾的致辭已進(jìn)入尾聲，最后總算在偌大的廠(chǎng)房里找到一把尺寸勉強合適的剪刀。
　　當然，凱布爾并不會(huì )介意剪彩環(huán)節的這個(gè)小插曲，畢竟去年底破產(chǎn)清算的出租車(chē)制造商在中國買(mǎi)家的主導下重新投入生產(chǎn)，又為英國保住了100多個(gè)就業(yè)崗位。英國標志性的黑色出租車(chē)得以存續并繼續發(fā)展，一些高技能職位得以保全，倫敦出租車(chē)可以繼續在英國生產(chǎn)。
　　凱布爾強調，盡管目前宏觀(guān)經(jīng)濟仍然嚴峻，英國汽車(chē)工業(yè)仍強勢不減，成績(jì)斐然。就在他在考文垂為倫敦出租車(chē)公司復產(chǎn)剪彩的前一天，英國捷豹路虎汽車(chē)公司宣布，計劃投資15億英鎊研發(fā)新車(chē)型并創(chuàng )造1700個(gè)新的就業(yè)機會(huì )。而在需求方面，8月份英國汽車(chē)銷(xiāo)售強勁創(chuàng )六年新高。這種供求兩旺的行業(yè)可是英國經(jīng)濟難得一見(jiàn)的亮點(diǎn)。
　　英國汽車(chē)行業(yè)的繁榮與歐洲大陸鄰居的困境形成鮮明對比。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )9月中旬公布的數據顯示，歐洲汽車(chē)8月銷(xiāo)量下滑4.9%，今年前8個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量降幅為5.2%，總銷(xiāo)量?jì)H為784萬(wàn)輛。這是該協(xié)會(huì )自1990年有記錄以來(lái)前八個(gè)月的最低銷(xiāo)售數字。
　　8月下滑最厲害的就是歐洲那幾個(gè)最大的汽車(chē)市場(chǎng)，比如德國下降了5.5%，法國下降了10.5%，西班牙更是達到18.3%，意大利為6.6%。相比之下英國市場(chǎng)大增10.5%，成為歐洲主要汽車(chē)市場(chǎng)中唯一實(shí)現正增長(cháng)的國家。
　　值得注意的是，英國汽車(chē)行業(yè)的“小陽(yáng)春”是在外國資方的主導下實(shí)現的。近年來(lái)，從賓利、勞斯萊斯，到捷豹和路虎，一系列英國汽車(chē)品牌近年來(lái)都陸續落到外國買(mǎi)家的手中。不過(guò)這些買(mǎi)家在接手英國汽車(chē)制造商后，都采取本土制造、全球營(yíng)銷(xiāo)的策略，大都只是為處于困境的英國汽車(chē)制造商提供資金輸血，并使用其全球網(wǎng)絡(luò )為其服務(wù)，而在具體的經(jīng)營(yíng)上干預并不多。路虎捷豹集團的一名高層在談起被印度塔塔集團收購后的變化時(shí)，就對資方完全放權的經(jīng)營(yíng)方式贊嘆不已。
　　當然，一個(gè)除了給錢(qián)外不問(wèn)管理的東家估計是每位經(jīng)營(yíng)者的摯愛(ài)，而吉利似乎也表現出了這種用人不疑的潛質(zhì)。當著(zhù)中方大老板的面，倫敦出租車(chē)公司的英方負責人皮特·喬納森也大肆贊揚半年多來(lái)中方放權的模式。
　　或許吉利已經(jīng)意識到，如果空降管理層來(lái)全盤(pán)接手陌生的英國市場(chǎng)，可能會(huì )遇到像凱布爾剪彩時(shí)那樣不知從何下手的困境，因此保留原班人馬倒是穩妥的選擇。不過(guò)還有一種可能的解釋是，他們根本就沒(méi)把倫敦出租車(chē)公司盈利與否放在心上，畢竟重新投產(chǎn)以后，倫敦出租車(chē)公司的生產(chǎn)規模僅每周50輛，年產(chǎn)2600輛，這與吉利上半年就賣(mài)出26萬(wàn)量車(chē)相比只是滄海一粟。因此吉利更可能是將這種每輛售價(jià)高達3萬(wàn)英鎊的黑色出租車(chē)作為擴展品牌價(jià)值的一個(gè)活廣告。
　　制造出全球最有名的英倫出租車(chē)這句廣告語(yǔ)，對正在努力提升品牌的吉利來(lái)說(shuō)比賣(mài)出幾千輛車(chē)更重要。