針對營(yíng)改增實(shí)施之后物流企業(yè)成本上升的問(wèn)題，昨日商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副巡視員王選慶在“商貿物流”專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì )上透露，財政部和國稅總局正在積極研究將公路收費納入物流企業(yè)增值稅抵扣范圍。未來(lái)這一政策將助力解決當前我國物流業(yè)成本過(guò)高的問(wèn)題。

    今年8月1日起，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)正式從部分省市推廣至全國，覆蓋交通運輸業(yè)和部分現代服務(wù)業(yè)，物流業(yè)也是改革涉及的對象之一。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )8月初發(fā)布的2013年上半年物流行業(yè)形勢分析及下半年預測報告指出，物流企業(yè)普遍反映“營(yíng)改增”后稅負增加，據測算平均增長(cháng)120%左右，嚴重影響了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。

    對此，王選慶表示，稅賦增高這是一個(gè)過(guò)程，現在導致稅收成本上升的主要原因是抵扣問(wèn)題，即沒(méi)有形成完整的抵扣鏈，有些項目不能進(jìn)入抵扣范圍，比如公路收費、人工費都不能抵扣，對此商務(wù)部多次與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通，現在財政部和國稅總局正在研究這方面的政策，下一步爭取將公路收費納入抵扣范圍。

    據了解，當前我國的公路收費包括過(guò)橋、過(guò)路費、高速公路收費、養路費和運輸管理費等。王選慶認為，雖然沒(méi)有具體的數據，但可以預期，政策出臺后物流企業(yè)的稅賦下降幅度將是比較大的。

    成本過(guò)高一直是困擾我國物流業(yè)發(fā)展的一大難題。商務(wù)部數據顯示，2012年我國社會(huì )物流總費用9.4萬(wàn)億元，約為GDP的18%，遠超世界平均水平（6.8%）。王選慶表示，中國物流成本高主要與當前經(jīng)濟發(fā)展階段和產(chǎn)業(yè)布局有關(guān)，當前我國的物流管理還處于粗放式的發(fā)展階段，且產(chǎn)業(yè)布局特點(diǎn)是能源型、資源型產(chǎn)品大多在西部地區和北部地區，加工業(yè)的市場(chǎng)大多在東部和南部地區，長(cháng)距離、低貨值的大宗商品大跨度的運輸比較多，必然提高了整體貨運量和貨運周轉量。（記者 孫麗朝）