“中國市場(chǎng)對我們至關(guān)重要，當前中國在全球物料搬運市場(chǎng)上的份額已從十年前的5%上升至近25%，未來(lái)仍有巨大增長(cháng)空間�！钡聡鴦P傲集團首席執行官高登·李斯克日前接受《經(jīng)濟參考報》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示。
　　2006年，凱傲的前身——德國林德股份有限公司出于戰略考慮將三大主體業(yè)務(wù)拆分，包含多個(gè)品牌的物料搬運業(yè)務(wù)被打包出售給私募股權基金，組建了股份公司凱傲集團。凱傲目前是世界排名第二的工業(yè)叉車(chē)生產(chǎn)商，戰略目標是在2020年前成為全球第一。據介紹，凱傲已占據世界工業(yè)叉車(chē)市場(chǎng)15%的份額，2012年銷(xiāo)售額約47億歐元，年利潤率穩定在9%到10%，在歐洲市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先于其他對手。20年前，凱傲的前身——林德股份有限公司(以下稱(chēng)“林德股份”)在中國廈門(mén)開(kāi)建工廠(chǎng)，是最早一批進(jìn)入中國投資建廠(chǎng)的德國企業(yè)。
　　高登·李斯克非�？春弥袊鴺I(yè)務(wù)的發(fā)展前景�！拔覀儚闹袊�市場(chǎng)的增長(cháng)中受益良多。起初我們的中國工廠(chǎng)只負責裝配，現已形成包括生產(chǎn)、服務(wù)、管理、研發(fā)和銷(xiāo)售在內的完整商業(yè)模式。林德目前是中國市場(chǎng)上最大的國際叉車(chē)制造商，在中國共有3200多名員工，其中約260名為研發(fā)人員。林德在華取得成功，一方面是認真研究并滿(mǎn)足當地客戶(hù)的需求，另一方面則是將德國的專(zhuān)業(yè)技術(shù)帶到了中國，包括制造工藝、機械設備、人員等，我們甚至與廈門(mén)的大學(xué)合作，將德國雙元制職業(yè)培訓體系引入我們的中國公司，效果也非常好�！�
　　李斯克說(shuō)，2009年，德國凱傲與江蘇上騏集團組建了合資公司凱傲寶驪，這一品牌關(guān)注于中國、東歐、南美和中美幾大增長(cháng)市場(chǎng)�？傮w而言，目前中國市場(chǎng)還以低價(jià)位柴油叉車(chē)為主，“在這方面我們不敵本土生產(chǎn)商，但自寶驪成立以來(lái)，我們在低端市場(chǎng)的份額也在以15%到20%的速度增長(cháng)，而中國對倉儲技術(shù)設備和電動(dòng)叉車(chē)的需求也在逐步擴大，在滿(mǎn)足這些需求的高端市場(chǎng)，凱傲的品牌已經(jīng)領(lǐng)先業(yè)內并占據了50%的份額�！�
　　2012年，中國山東濰柴動(dòng)力股份有限公司(以下稱(chēng)“濰柴動(dòng)力”)投資7.38億歐元收購凱傲25%的股份，并收購凱傲下屬林德液壓業(yè)務(wù)70%的多數股份，成為迄今為止中國在德直接投資最大一單。這是中國資本“走出去”的標志性事件，也是凱傲深耕中國市場(chǎng)的重要一步。李斯克認為，凱傲和濰柴動(dòng)力之間的合作完全可以成為中德企業(yè)合作的一個(gè)典范�！艾F在有越來(lái)越多的中國企業(yè)希望走上國際化的道路，企業(yè)并購是一種可行的方式�！崩钏箍苏f(shuō)。
　　在2020年前成為全球最大工業(yè)叉車(chē)生產(chǎn)商，是凱傲的戰略目標。李斯克認為，全球物料搬運行業(yè)的整體發(fā)展前景光明，而未來(lái)叉車(chē)驅動(dòng)技術(shù)將是比拼競爭力的關(guān)鍵領(lǐng)域�！拔覀儾粫�(huì )放棄在歐洲的領(lǐng)先優(yōu)勢，將繼續提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和高附加值服務(wù)。我們堅持在全球的本土化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，以更好滿(mǎn)足當地的需求。當然，我們還非�？粗刂袊�、巴西、印度等增長(cháng)性市場(chǎng)，不斷推進(jìn)的工業(yè)化進(jìn)程會(huì )直接提高我們的訂單量。要知道，目前在德國，平均一百萬(wàn)人需要約1000輛叉車(chē)，在中國，這個(gè)數字是150輛，而在印度則僅為8輛�！崩钏箍苏f(shuō)。