12月1日，中國南方航空通過(guò)官方微博確認，經(jīng)公司內部審計發(fā)現并報案后，南航近日有四名員工被調查，南航正主動(dòng)協(xié)助公安機關(guān)進(jìn)行調查。此前有媒體于11月30日報道，有十名左右員工被警方帶走，其中包括南航營(yíng)銷(xiāo)委兩位管理層人士。
記者從多個(gè)渠道獲悉，此次案件調查的重點(diǎn)是南航營(yíng)銷(xiāo)委和南航電子商務(wù)公司，案件涉及的員工不止四人，但涉案人士獲利數千萬(wàn)的說(shuō)法未能得到證實(shí)。綜合多方說(shuō)法，負責運價(jià)發(fā)布的營(yíng)銷(xiāo)委和負責機票直銷(xiāo)的南航電子商務(wù)公司通過(guò)協(xié)作，將低價(jià)機票“捂票”后高價(jià)賣(mài)出，賺取差價(jià)從而獲利。
與多家航空公司展開(kāi)機票業(yè)務(wù)合作的權威人士12月3日向記者解釋?zhuān)@一類(lèi)倒賣(mài)機票賺差價(jià)的操作模式并不復雜，實(shí)際上學(xué)習了票代鉆航空公司定價(jià)策略的空子，但由于內部串通，因此觸犯了相關(guān)法規。
多位國有航空內部和接近國有航空的人士2、3日向記者表示，營(yíng)銷(xiāo)委普遍存在于航空公司，理論上出現類(lèi)似案件的風(fēng)險也在其他航空公司存在。這一“實(shí)權部門(mén)”在方便企業(yè)管理參與市場(chǎng)競爭的同時(shí)，也集中了經(jīng)營(yíng)多個(gè)環(huán)節的權力，腐敗的空間相應而生。
南航自曝窩案
秦因對國內航空公司的客運業(yè)務(wù)結構、航線(xiàn)規劃的優(yōu)劣都很熟稔。而余思友先后在營(yíng)銷(xiāo)委和電子商務(wù)公司工作
南航人士12月2日向記者表示，營(yíng)銷(xiāo)委被調查的消息11月28日前后就已在公司內部傳開(kāi)，其中包括營(yíng)銷(xiāo)委常務(wù)副主任秦國輝和副主任余思友。梳理兩人履歷可發(fā)現，秦國輝和余思友分別是從南航吉林分公司和南航電子商務(wù)公司調動(dòng)而來(lái)，兩人皆已接近退休年齡。
根據南航官方微博的說(shuō)法，此次腐敗案件是南航主動(dòng)報告線(xiàn)索從而被警方調查的，不過(guò)其提到的涉案員工4人與此前報道的10人有所出入。有南航內部和接近南航的兩位人士12月2日分別向記者表示，此次內部串通案件涉及層級并不高，但不止四名員工涉案，需要進(jìn)一步案件調查。
上述與國有航空有機票相關(guān)業(yè)務(wù)往來(lái)的人士也認為，即使共同牟利的營(yíng)銷(xiāo)委和電子商務(wù)公司的人士不多，按照程序兩個(gè)部門(mén)應該有很多人對同一部門(mén)的內部串通行為知情。
有與秦國輝共同出席會(huì )議的人士回憶，秦因在南航客運部門(mén)、分公司多年，對國內航空公司的客運業(yè)務(wù)結構、航線(xiàn)規劃的優(yōu)劣都很熟稔。而余思友先后在營(yíng)銷(xiāo)委和電子商務(wù)公司工作，對實(shí)現兩個(gè)部門(mén)的協(xié)作方面可能帶來(lái)了幫助。
南航營(yíng)銷(xiāo)委全名為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理委員會(huì )，成立于2005年。南航2010年的腐敗案中，營(yíng)銷(xiāo)委運力網(wǎng)絡(luò )部副總經(jīng)理江曉中也曾涉案。
營(yíng)銷(xiāo)委在2007年和2011年進(jìn)行了兩輪改革，并從2011年開(kāi)始增設了獨立的紀檢(監察)辦公室。根據南航官網(wǎng)的信息，營(yíng)銷(xiāo)委每年開(kāi)設廉政黨課，涉及廣州總部和35個(gè)營(yíng)業(yè)部/辦事處的200多名干部。
此次已知的另一涉案部門(mén)——南航電子商務(wù)公司成立于2003年，全稱(chēng)為南航易網(wǎng)通電子商務(wù)有限公司。這是中國第一批從事航空電子客票開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售的公司之一，目前主導著(zhù)南航網(wǎng)上機票直銷(xiāo)的研發(fā)和運行。
目前南航是國內機隊規模最大的公司。和屢次曝出腐敗案件不同的是，在三大航中，南航因其企業(yè)戰略獲得一定積極評價(jià)，其在國際航線(xiàn)開(kāi)拓、定價(jià)機制和機型引進(jìn)方面一貫動(dòng)作大膽。
截至今年前三季度，南航上市公司部分南方航空凈利潤為22.16億元，同比下滑三成，扣除人民幣升值帶來(lái)的匯兌收益后凈利潤下滑幅度更大。
實(shí)權部門(mén)聯(lián)手技術(shù)公司：“手段并不復雜”
多位三大航人士一致認為，營(yíng)銷(xiāo)委是航空公司真正的實(shí)權部門(mén)
營(yíng)銷(xiāo)委在一些航空公司又名商委(商務(wù)委員會(huì ))，普遍存在于國內航空公司。這一部門(mén)涉及經(jīng)營(yíng)的方方面面，人員來(lái)自于航空公司內多個(gè)一般部門(mén)(銷(xiāo)售、規劃、客服等)，其地位卻超越大多數執行部門(mén)。包括南航內部人士在內的多位三大航人士一致認為，營(yíng)銷(xiāo)委是航空公司真正的實(shí)權部門(mén)。
國內某航空公司要求匿名的營(yíng)銷(xiāo)委人士向記者解釋?zhuān)瑖鴥榷鄶岛娇展镜钠髽I(yè)內部管理復雜，航空公司設立營(yíng)銷(xiāo)委目的是為了協(xié)調各個(gè)部門(mén)的利益，讓企業(yè)更好地參與市場(chǎng)競爭，因此在公司內部架構中有較高地位�！盃I(yíng)銷(xiāo)委的人從公司總部到地方辦事處都有分布，職責既包括參與航線(xiàn)的規劃、開(kāi)通，也包括負責機票定價(jià)、收益分析、分析運力，甚至還要對接一線(xiàn)客戶(hù)做市場(chǎng)銷(xiāo)售�！边@些具體業(yè)務(wù)部門(mén)在南航營(yíng)銷(xiāo)委架構中均有體現，讓營(yíng)銷(xiāo)委獲得了很多人力和話(huà)語(yǔ)權。
上述與國有航空有業(yè)務(wù)往來(lái)的權威人士分析，此次案件操作手段并不復雜：國內機票銷(xiāo)售基本是銷(xiāo)售時(shí)間越早、同等機票折扣越大的規律，營(yíng)銷(xiāo)委確定固定時(shí)間發(fā)布某一航線(xiàn)某一艙位的運價(jià)后，雙方便利用電商公司的操作權限，提前兩三個(gè)月預定折扣較大的子艙位機票，等到機票接近起飛時(shí)間時(shí)又將這部分機票放給市場(chǎng)，從而賺取其中的差價(jià)，“和票代發(fā)掘機票定價(jià)漏洞或者盜用大客戶(hù)協(xié)議價(jià)的情況很相似�！�
“這其中營(yíng)銷(xiāo)委因為是做運價(jià)發(fā)布的，又對具體哪些航線(xiàn)的銷(xiāo)售情況了解，所以知道選擇哪些機票倒賣(mài)有賺頭�！�
上述航空業(yè)人士說(shuō)，“提前了三個(gè)月訂的機票打折一般比較厲害，一張票賺幾百元的差價(jià)并不是不可能�！睋姆治�，由于公務(wù)艙和頭等艙的票量較少，因此南航內部串通多是朝著(zhù)經(jīng)濟艙全價(jià)票下手。
至于電子商務(wù)公司涉案的另一原因，上述人士認為南航的網(wǎng)絡(luò )機票直銷(xiāo)系統是由南航自主參與研發(fā)，而同行的其他公司多采取將機票系統外包給專(zhuān)門(mén)做直銷(xiāo)系統的IT企業(yè)，其系統本身相對封閉，“要做手腳相對更容易”。
上述某航空公司營(yíng)銷(xiāo)委人士對記者表示，營(yíng)銷(xiāo)委的客服部門(mén)在出票的過(guò)程中機場(chǎng)會(huì )發(fā)現票代盜用協(xié)議價(jià)或利用定價(jià)規則漏洞出票的情況，一般會(huì )將類(lèi)似情況上報以堵上漏洞或者取消和票代的合作，本身負有監管機票銷(xiāo)售的責任，因此此次南航營(yíng)銷(xiāo)委某些人士的行為相當于“監守自盜”。
上述與航空公司有合作的人士認為，國內機票定價(jià)和銷(xiāo)售的規定如此復雜，以致航空公司本身的定價(jià)系統無(wú)法防止票代尋找定價(jià)漏洞，需要依靠人工排除，“營(yíng)銷(xiāo)委內部對機票定價(jià)的漏洞和特例反而最了解�！�
不過(guò)來(lái)自國內另外兩家航空公司的人士認為，營(yíng)銷(xiāo)委可以同時(shí)參與公司的戰略到執行的多個(gè)環(huán)節，權力很大，因此設立營(yíng)銷(xiāo)委的航空公司理論上都可能發(fā)生類(lèi)似的案件。
(記者孟巖峰對本文亦有貢獻)