中國汽車(chē)工業(yè)自誕生至今已度過(guò)六十個(gè)春秋，經(jīng)歷了波瀾壯闊的發(fā)展歷程，實(shí)現了從無(wú)到有，從小到大的宏偉跨越。特別是在過(guò)去的十年里，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了前所未有的變革，更是推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生巨大變化。
中國本土品牌的汽車(chē)何時(shí)能真正對壘合資品牌？這是一個(gè)很容易讓人陷入沉思的提問(wèn)。對于大規模進(jìn)入汽車(chē)尤其是跟普通老百姓生活休憩相關(guān)的乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，國產(chǎn)品牌尚顯“稚嫩”，難以去和動(dòng)輒半個(gè)世紀以上的外資品牌抗衡。但在中國市場(chǎng)，應對這樣的競爭就是自主品牌存活的現實(shí)。從2010年9月13日第一輛傳祺車(chē)型下線(xiàn)到2013年7月25日傳祺首款自主A級車(chē)GA3的下線(xiàn)，3年時(shí)間，傳祺構建起中級轎車(chē)、中高級轎車(chē)和SUV多層產(chǎn)品布局，實(shí)現了企業(yè)真正的“內外兼修”，締造了自主品牌真正的“傳奇”。
中國汽車(chē)需要世界級的品牌文化
眾所周知，中國從2009年開(kāi)始成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)消費市場(chǎng)，也是全球所有汽車(chē)品牌為之癡迷、群雄逐鹿并取得豐碩成果的主要市場(chǎng)。我國雖是汽車(chē)大國，但如此大的市場(chǎng)還沒(méi)有產(chǎn)生在全球具有重大影響的中國汽車(chē)品牌，即使在國內市場(chǎng)，中國品牌也被迫長(cháng)期在低端徘徊、奮進(jìn)。
在廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松看來(lái)，作為汽車(chē)從業(yè)人員，沒(méi)有搭建自己的品牌文化，不能不說(shuō)是一種遺憾。幸運的是，以傳祺為代表的一些中國品牌，起步雖晚，但經(jīng)不懈進(jìn)取，已具備了國際級品牌的基礎。
以廣汽乘用車(chē)傳祺品牌為例，J·D·POWER公布的2013年中國市場(chǎng)新車(chē)品質(zhì)排名，傳祺品牌整體在所有進(jìn)入中國市場(chǎng)的汽車(chē)品牌中排名15，位列自主品牌第一，其中傳祺GS5在所有SUV中排名第九，位列自主品牌之首。僅僅上市三年，就超越了眾多合資品牌和進(jìn)口品牌，一方面說(shuō)明傳祺有效匯集改革開(kāi)放30年之成果，同時(shí)也說(shuō)明現階段中國已經(jīng)具備了創(chuàng )造世界汽車(chē)品牌的條件和能力。
吳松認為，要想徹底根除過(guò)去國產(chǎn)品牌在消費者心中留下的陰影，提升自主品牌的價(jià)值感和溢價(jià)能力，就要持續創(chuàng )造世界一流的產(chǎn)品。借助于本田精益生產(chǎn)、并融合了豐田生產(chǎn)方式，廣汽乘用車(chē)創(chuàng )立了自己的生產(chǎn)方式，在研發(fā)、技術(shù)、制造、質(zhì)量控制方面都達到了業(yè)內領(lǐng)先水平。
吳松不喜歡用“自主品牌”稱(chēng)呼傳祺，他常常強調，“我們是在做不輸于合資品牌的中國品牌汽車(chē)”。目前，廣汽集團斥資10億元打造了A級車(chē)平臺，今年7月剛剛上市的傳祺GA3就是廣汽傳祺運用平臺化正向研發(fā)理念，基于A(yíng)級車(chē)平臺開(kāi)發(fā)的首款中級車(chē)型�！昂芏嗥放剖窃诮鑴e人的平臺，但是我們多年研究使之為我們所用，打造了一個(gè)很好的平臺�！眳撬烧J為，傳祺研發(fā)投入的“大手筆”可謂開(kāi)創(chuàng )了傳祺向高品質(zhì)汽車(chē)發(fā)展的新路子。
高標準研發(fā)推動(dòng)了傳祺迅速得到市場(chǎng)認可，傳祺品牌自誕生擔任了亞運會(huì )、廈洽會(huì )、東盟博覽會(huì )等多個(gè)高端盛會(huì )的VIP禮賓用車(chē)，以卓越的品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為全球貴賓留下了極為深刻的印象。目前，傳祺已啟動(dòng)國際化戰略，先期以南美、中東、東盟、中西亞等市場(chǎng)為突破點(diǎn)，擇機進(jìn)入北美和歐洲，在國際舞臺上充分展示傳祺的能力、品質(zhì)、性能。同時(shí)，傳祺已被廣東、廣西、福建、浙江、四川、重慶、陜西等多個(gè)省區市的黨政機關(guān)或企事業(yè)單位選為公務(wù)用車(chē)，傳祺在公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)率先啟動(dòng)也將對產(chǎn)品的品牌起到示范作用。
敢于叫板合資品牌的中國力量
對于自主品牌來(lái)說(shuō)，研發(fā)一直是需要投入更多精力的方面。這方面，廣汽乘用車(chē)做出了該有的努力。吳松表示：“廣汽研究院未來(lái)總投資將達到170億，這些資金全部用于相應的設施以及研發(fā)�！备鶕F已曝光的廣汽研究院的新車(chē)規劃，未來(lái)廣汽將研發(fā)出包括大型SUV、MPV等車(chē)型在內的多款新車(chē)型。
在傳祺的廣告語(yǔ)中，有一句是“沒(méi)有彎道的傳祺世界”，從2005年開(kāi)始謀劃自主品牌，廣汽就清晰地為傳祺設定了一條“品質(zhì)傳祺”之路，而在此之后，“品質(zhì)傳祺”這個(gè)核心理念就一直貫穿著(zhù)廣汽傳祺的整個(gè)發(fā)展歷程，包括在2007年一次性投資68億元建成了世界級的工廠(chǎng)和國家級的研發(fā)技術(shù)中心以及2010年年底推出的首款傳祺轎車(chē)，無(wú)不是以此為核心的。對于有過(guò)日系零部件工作經(jīng)歷的吳松來(lái)說(shuō)，他對日系的工藝流程、標準化作業(yè)記憶猶新。而在傳祺，他同樣有著(zhù)很深的感觸，傳祺的制造標準還要高于日系車(chē)企的標準，這是保證傳祺在上市三年以來(lái)能夠得到市場(chǎng)肯定的根本所在。
從廣汽傳祺給出的新車(chē)規劃來(lái)看，除了已推出的GA以及GS系列外，其還將推出GT以及GM兩大系列，屆時(shí)在產(chǎn)品線(xiàn)上將形成四大系列。在新車(chē)型上，除目前傳祺旗下三款車(chē)型外，未來(lái)傳祺將基于兩大平臺推出多達9款新車(chē)。其中將基于中大型平臺推出5款車(chē)型，包含轎車(chē)、跨界、SUV以及MPV車(chē)型，此外傳祺小型車(chē)平臺可打造A0以及A級車(chē)型產(chǎn)品，除GA3外傳祺還將推出緊湊級SUV(GS3)與小型SUV(GS1)，屆時(shí)旗下產(chǎn)品將完成對轎車(chē)以及SUV市場(chǎng)的全面覆蓋。
此前，廣汽為傳祺已投入了近100億元人民幣，分別為生產(chǎn)建設項目38億元、汽車(chē)研究院30億元、番禺區周邊配套設施投入30億元。如此巨大的資金投入，收到了應有的回報。廣汽集團1-7月份的產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，今年前7月廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)幅度最大，累計銷(xiāo)售了53016輛，比去年同期上漲77.31%。同時(shí)，廣汽乘用車(chē)將銷(xiāo)量目標從8萬(wàn)輛隨之提升到10萬(wàn)輛，這也是廣汽乘用車(chē)今年第二次提高年度銷(xiāo)售目標。廣汽傳祺為明年制定的銷(xiāo)量目標是達到12萬(wàn)輛，爭取15萬(wàn)輛，到2017年爭取實(shí)現銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛。
作為廣汽傳祺的掌門(mén)人，吳松認為，傳祺的銷(xiāo)量增長(cháng)得益于品質(zhì)過(guò)硬和配置豐富。目前，合資企業(yè)普遍在國內外搞兩套標準，價(jià)格、內飾配置、安全配置都不一樣，而傳祺的使命就是直接和合資企業(yè)相抗衡。品質(zhì)突破與上佳口碑讓傳祺銷(xiāo)量一步步邁上新臺階。2011年銷(xiāo)售突破1.7萬(wàn)輛，2012年翻番達3.3萬(wàn)輛。2013年1-10月6.2萬(wàn)輛，全年有望突破8萬(wàn)輛。傳祺家族用實(shí)際表現證明，傳祺品質(zhì)敢于向合資品牌叫板。
六大世界級標準實(shí)踐汽車(chē)行業(yè)中國夢(mèng)
廣汽傳祺在誕生之初就立足全球，充分把握改革開(kāi)放的最新成果，集廣汽合資合作成功經(jīng)驗，創(chuàng )立廣汽傳祺新的發(fā)展模式。
記者在了解中發(fā)現，傳祺充分整合全球優(yōu)勢資源，把歐洲先進(jìn)的技術(shù)資源與日系精益制造理念充分融合，持續創(chuàng )新，從根本上保證傳祺品牌車(chē)型的世界級品質(zhì)。高起點(diǎn)、大投入、重研發(fā)，鑄就了傳祺的穩步增長(cháng)和跨越式發(fā)展。
在供應鏈方面，傳祺在吸收歐美、日韓系兩大國際主流供應體系的基礎上，建立了“國際視野、高品質(zhì)、低成本”的全球供應鏈體系，即40%是歐美系企業(yè)，20%是日韓系，40%是國內零部件供應商�！拔覀円呀�(jīng)有60%以上供應商是國際化的零部件供應企業(yè)，其他自主品牌可能不到30%�！眳撬烧f(shuō)。
作為冠軍座駕的傳祺GS5基于歐洲高性能底盤(pán)全新開(kāi)發(fā)，具有歐系車(chē)操控沉穩扎實(shí)的特點(diǎn)；采用的前雙叉臂、后多連桿四輪獨立懸掛組合，較同類(lèi)車(chē)型具有更好的抗側傾能力和過(guò)彎穩定性。此外，傳祺GS5具有TMPS智能胎壓監測系統、EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統、GAC安全車(chē)身、博世最新第九代ESP系統等眾多主被動(dòng)安全配置，為用戶(hù)提供五星級安全保障。
如此過(guò)硬的高品質(zhì)，離不開(kāi)傳祺體系的六大“世界級”標準，即打造世界級工廠(chǎng)、世界級技術(shù)、世界級品質(zhì)、世界級供應鏈、世界級服務(wù)和世界級渠道，通過(guò)全方位比肩世界標準，使中國汽車(chē)真正地走向世界。
在制造工藝方面，廣汽乘用車(chē)通過(guò)廣汽20多年來(lái)的合資合作，在制造工藝的品質(zhì)保障方面積累了豐富經(jīng)驗，具備了世界級的汽車(chē)制造工藝。技術(shù)研發(fā)上，通過(guò)聯(lián)合世界上大型的研究機構、終端開(kāi)發(fā)商等組成戰略性同盟，廣汽乘用車(chē)已初步構建了一個(gè)跨越全球的研發(fā)系統。同時(shí)，傳祺為客戶(hù)提供世界級的銷(xiāo)售和售后服務(wù)渠道，致力于實(shí)現了操控、動(dòng)力、智能、安全、人本5個(gè)方面的完美結合。
對于傳祺未來(lái)的發(fā)展，吳松像記者勾畫(huà)了未來(lái)的發(fā)展藍圖，未來(lái)五年，包含混合動(dòng)力和純電動(dòng)等新能源汽車(chē)，傳祺將逐步向市場(chǎng)投放20-30款車(chē)型。在銷(xiāo)量上，2014年計劃實(shí)現12萬(wàn)輛，挑戰15萬(wàn)輛；2015年計劃20萬(wàn)輛，挑戰25萬(wàn)輛，爭取在2017年形成50萬(wàn)輛/年，2020年形成100萬(wàn)輛/年的規模，前五年出口比例超10%，后五年出口超20%，將傳祺打造成最具品牌價(jià)值、溢價(jià)能力最強、最具影響力的國產(chǎn)汽車(chē)品牌和國際知名品牌。
可以肯定的是，傳祺已經(jīng)進(jìn)入規模效益的快車(chē)道，成為一支推動(dòng)中國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要力量。