據媒體報道，近日山東省政府官方網(wǎng)站公布文件，將尚未到期的6段高速公路延長(cháng)至15年的最高收費時(shí)限；其他9段已經(jīng)收費到期的高速公路則“臨時(shí)性”延長(cháng)收費期限一年。而山東省交通廳給出的解釋有：錢(qián)沒(méi)還完，下面還有巨額養護費；等待新政策，看是否有長(cháng)期收費政策出臺；個(gè)別路段免費，影響高速公路“整體性和完整性”；免費了，不好管理。
對此，不少網(wǎng)民表示，高速公路收費可以理解，但怕免費后不好管理造成擁堵不應成為高速收費的口實(shí)，未來(lái)應公布高速公路收支賬本，明確政府和市場(chǎng)在高速公路運營(yíng)管理中的邊界及權責，嚴格規范經(jīng)營(yíng)性收費公路的設立和管理。
車(chē)輪一響黃金萬(wàn)兩
盡管相關(guān)方就延長(cháng)高速公路收費期限給出解釋?zhuān)簧倬W(wǎng)民并不買(mǎi)賬。網(wǎng)民“奮力向前寶哥”表示，確實(shí)有些地方公路免費以后，秩序變得混亂。但絕非“不好管理”，而是“不管理”。收回成本后，免費公路就是公共服務(wù)，政府豈能不收費就放任不管？
網(wǎng)民“@-吳下阿蒙”表示，高速公路收費到期就應停止收費，不能失信于民，養路費如何解決，是政府該想的。高速公路收費應以民為重，莫欺民�！�
博主“物語(yǔ)情歸”表示，上世紀，國家為建設交通大動(dòng)脈以便加速發(fā)展經(jīng)濟，路橋建設如火如荼。地方負責建設路段需要貸款支持，為歸還貸款而設立收費站，有些路段建設貸款已陸續還清，按常理應該撤除收費站，以減輕過(guò)路車(chē)輛經(jīng)濟負擔。但是，有些收費站遲遲不愿撤除，看重的是車(chē)輪一響黃金萬(wàn)兩。
應公布收支賬單
網(wǎng)民“光魔-游勇”直言，總有人希望這免費那免費，殊不知羊毛出在羊身上，免費帶來(lái)的是低效與浪費，甚至更大的花費。高速需要的不是免費，而是合理透明的收費與花費明細。
不過(guò)，也有網(wǎng)民認為，在當下，許多高速公路打著(zhù)“收費還貸”的旗號設卡收費，可其建造、運營(yíng)成本，還貸周期等都是筆模糊賬。早已收回成本，卻超時(shí)收費的現象比比皆是。
在網(wǎng)民“曉夢(mèng)星遙”看來(lái)，高速公路乃公路，公路乃公共，公共收費就該透明，高速公路收費透明嗎？進(jìn)行過(guò)廣泛而有效的聽(tīng)證嗎？應改變不透明不聽(tīng)證的局面。
厘清政府和市場(chǎng)邊界
博主“音符”表示，節日時(shí)短時(shí)性“免單”，卻任由高速收費“野蠻生長(cháng)”，政策性還利于民，像是擺姿態(tài)。而個(gè)中癥結，就在政府沒(méi)厘清權責，該依法行政的，沒(méi)做到位，比如清理超時(shí)收費；不該做的，卻用力過(guò)頭。也正因公共政策用力用錯方向，逾越了政府與市場(chǎng)的邊界，造成公眾的糾結。
同時(shí)，網(wǎng)民“臥圖神游”認為，高速公路看似市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，實(shí)則是靠權力和關(guān)系，所以才收費昂貴，這也容易孳生腐敗。真正的市場(chǎng)化應該放開(kāi)競爭，在法制的環(huán)境下，投資人公開(kāi)競標，收費低、年限短者中標。
有網(wǎng)民表示，應嚴格規范經(jīng)營(yíng)性收費公路的設立和管理，凡設立經(jīng)營(yíng)性收費公路，都應當采用公開(kāi)招標的方式，按照公開(kāi)、公平、公正的原則選擇投資者，做好資產(chǎn)評估和審批，不得違規轉讓收費權。在投資或轉讓協(xié)議中，要明確規定經(jīng)營(yíng)者應當履行的養護義務(wù)、提供的通行服務(wù)和安全要求。