前段時(shí)間，甘肅省會(huì )蘭州為緩解市內交通壓力，擬在蘭州建立390個(gè)公共自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)，包含近萬(wàn)輛自行車(chē)及其輔助設施，并對公共自行車(chē)項目進(jìn)行招標。
　　寧夏一家民營(yíng)企業(yè)向記者反映，因注冊資金不足等問(wèn)題，公司被拒之門(mén)外。
　　該公司經(jīng)營(yíng)負責人宋勤思告訴記者，公司于2007年自主研發(fā)了一款名為“全封閉智能公共自行車(chē)亭”的產(chǎn)品，并于次年取得國家專(zhuān)利。該公司的宣傳資料顯示，他們已在銀川市投放了150個(gè)自行車(chē)存放亭，這種設施只需要刷“城市一卡通”的卡就能自動(dòng)開(kāi)啟倉門(mén)，“吐出”自行車(chē)供市民使用，目前有110個(gè)投入使用。
　　宋勤思認為，他們的產(chǎn)品可以較好滿(mǎn)足公共自行車(chē)的存儲、付費、養護等一系列要求，并可以在存放亭上的電子顯示屏投放廣告，收回成本；而在國內并沒(méi)有見(jiàn)到類(lèi)似產(chǎn)品。
　　記者聯(lián)系了蘭州市公共自行車(chē)服務(wù)發(fā)展有限公司招標負責人何慧軍。何慧軍介紹，他們招標的要求是要具備一定規模的公司，“這是一個(gè)惠民項目，我們首先要考慮簡(jiǎn)單實(shí)用”。
　　蘭州市公共自行車(chē)租賃系統建設項目(一期)招標公告中，招標資格要求參與競標的公司注冊資金在500萬(wàn)元以上，且“供應商必須具備建設三個(gè)及以上城市公共自行車(chē)項目，且單個(gè)項目鎖止器銷(xiāo)售數量1000個(gè)以上的成功案例，至2013年9月30日止投標供應商具有10000個(gè)以上的鎖止器銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，且已投入正常使用”。
　　宋勤思遺憾地說(shuō)，“光這兩點(diǎn)就把我們排除在外了”。
　　據了解，這家公司注冊資金是100萬(wàn)元，在銀川的首批50個(gè)站亭的1000輛自行車(chē)于2013年4月1日正式啟用。實(shí)際使用過(guò)程中，由于設點(diǎn)少、全封閉，當地市民反映使用起來(lái)不太方便。
　　宋勤思說(shuō)，單個(gè)存放亭運行良好，但這是個(gè)系統，“有一個(gè)磨合和完善的過(guò)程”。經(jīng)過(guò)三個(gè)月運行，公司對系統網(wǎng)絡(luò )傳輸、刷卡識別等方面的問(wèn)題進(jìn)行調整，降低了故障率，到目前辦卡已超過(guò)10000張。
　　何慧軍說(shuō)從簡(jiǎn)單實(shí)用的角度考慮，技術(shù)含量高意味著(zhù)故障率可能會(huì )高，日常維護的成本也會(huì )增加。他們更傾向于分體的鎖柱式，“一個(gè)鎖點(diǎn)出了問(wèn)題，其它的還能保障；這個(gè)亭子出了問(wèn)題里面所有自行車(chē)都用不了了”。
　　另外，一個(gè)小型存放亭的造價(jià)要14萬(wàn)元，大型的20萬(wàn)元，最多只能存放32輛自行車(chē)。何慧軍覺(jué)得，比起鎖柱式這個(gè)亭子的造價(jià)太高。
　　對于這些問(wèn)題，宋勤思回應說(shuō)，“作為初創(chuàng )企業(yè)，我們注冊資金肯定是有限的，目前在國內注冊資金的多少并不能代表企業(yè)的真實(shí)水平和實(shí)力”，而且“我們是科技新產(chǎn)品，與老產(chǎn)品比我們不可能有和老產(chǎn)品一樣的市場(chǎng)占有率”。
　　他認為，政府采購項目不僅不應該設置不利于小微企業(yè)的限制性條件，而且在同等條件下，應當優(yōu)先購買(mǎi)小微企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，特別是一些創(chuàng )新性產(chǎn)品�！拔矣X(jué)得在招投標過(guò)程中，獲得國家專(zhuān)利授權的創(chuàng )新產(chǎn)品在專(zhuān)家論證的基礎上政府應當優(yōu)先選用。唯有這樣才能鼓勵創(chuàng )新，支持創(chuàng )新”。