今年沒(méi)有中國汽車(chē)生產(chǎn)商去底特律參展，這將是2006年吉利汽車(chē)代表中國本土汽車(chē)廠(chǎng)商首次亮相底特律國際車(chē)展以來(lái)第一次出現這種情況。一些此前宣布未來(lái)幾年全球拓展計劃的中國汽車(chē)生產(chǎn)商已加快腳步，在新興市場(chǎng)建立自己的品牌知名度。

    在2012年的底特律車(chē)展上，具有中國投資背景的電動(dòng)車(chē)制造商Coda Holdings Inc.是唯一一家中方參展商。該公司現已申請破產(chǎn)保護。

    中國汽車(chē)制造商比亞迪股份有限公司可能不久將進(jìn)軍美國市場(chǎng)，巴菲特持有該公司少數股份。本月早些時(shí)候，比亞迪概述了在明年年底前在美國推出大約四款車(chē)型的計劃。

    比亞迪之前曾有過(guò)類(lèi)似打算。該公司高級副總裁李珂周四接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，2010年公司曾表示將在美國推出一款純電動(dòng)車(chē)，但之后由于缺乏可行的商業(yè)論證而放棄。

    打入美國市場(chǎng)還需要強勁的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )以及吸引美國消費者購買(mǎi)的產(chǎn)品和品牌。實(shí)現大量銷(xiāo)售通常需要在北美擁有強大的本地生產(chǎn)基礎以及成熟的供應商基礎。

    汽車(chē)咨詢(xún)公司Synergistics Ltd.總裁Bill Russo表示，雖然中國國有汽車(chē)公司擁有資本，它們與全球汽車(chē)制造商的合資公司往往可以帶來(lái)豐厚利潤，但它們缺乏私營(yíng)企業(yè)那樣的動(dòng)力。

    IHS Automotive副總裁霍爾特曼稱(chēng)，中國企業(yè)擁有其他短期機會(huì )，比競爭激烈的美國市場(chǎng)更具有吸引力。他表示，中國企業(yè)將更注重拉丁美洲、東南亞、俄羅斯甚至非洲市場(chǎng)，之后才會(huì )認真考慮北美市場(chǎng)。

    汽車(chē)行業(yè)分析師Russo稱(chēng)，中國一流汽車(chē)企業(yè)最終將登陸美國市場(chǎng)。他表示，最好的中國汽車(chē)企業(yè)登陸美國可能還要5年時(shí)間。