黑色的煤山再次將整個(gè)秦皇島港塞滿(mǎn)：從1月1日的527萬(wàn)噸到1月23日的702萬(wàn)噸，短短20天中國煤炭市場(chǎng)風(fēng)向標秦皇島港煤炭庫存激增175萬(wàn)噸，突破了高位警戒線(xiàn)，時(shí)至27日已升至722萬(wàn)噸。
　　這一煤炭從業(yè)者所不愿看到的壓港情景在其它幾大環(huán)渤海港口同樣存在。更令他們憂(yōu)心的是，春節期間下游需求繼續減少，環(huán)渤海港口煤炭數量還將繼續上升。
　　“春節臨近，長(cháng)三角、珠三角地區大量工業(yè)、企業(yè)陸續停產(chǎn)放假，民工返鄉過(guò)年，用煤企業(yè)以及電廠(chǎng)的用煤需求將進(jìn)一步減弱，存煤可用天數提高，拉煤的積極性進(jìn)一步降低，市場(chǎng)成交清淡，價(jià)格回落�！鼻鼗蕧u煤炭分析師王云說(shuō)。
　　據了解，1月21日，沿海六大電廠(chǎng)日耗合計為71.3萬(wàn)噸，依然在70萬(wàn)噸以上的高位；而到了1月22日，受下游工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假、天氣回暖等因素影響，沿海六大電廠(chǎng)日耗合計降到60.5萬(wàn)噸；截至1月25日，沿海六大電廠(chǎng)日耗合計為56.3萬(wàn)噸，下降數量非常明顯，存煤可用天數也提高到20天。
　　在供需嚴重寬松的局面下，環(huán)渤海各個(gè)港口煤炭庫存持續攀升。截至1月27日，該港煤炭庫存量達到721.5萬(wàn)噸，日環(huán)比增16.5萬(wàn)噸；黃驊港的庫存則達到250萬(wàn)噸左右，而其理論庫存是300萬(wàn)噸。曹妃甸港、京唐港也分別達到520萬(wàn)噸、510萬(wàn)噸的高位。
　　在這種情況下，部分電企被要求派船前往疏港。息旺能源分析師鄧舜向《經(jīng)濟參考報》記者透露說(shuō)，華能集團旗下某電廠(chǎng)已收到集團總部的指示，要求派船到秦皇島港拉煤，幫助疏港。該電廠(chǎng)上周已經(jīng)派了兩條船到秦皇島港拉煤。由于最近進(jìn)口煤到貨較多，再加上這兩條船的國內煤，電廠(chǎng)負責人表示目前碼頭卸貨的壓力較大。
　　一位國信集團旗下的電廠(chǎng)人士也表示，由于秦皇島港煤炭庫存快速上升，國內礦方也要求他們多派船去拉煤。雖然他們電廠(chǎng)目前的煤炭庫存已經(jīng)較高，但是為了跟礦方打好關(guān)系，他們還是在本月底多派了一條船北上拉煤。
　　“盡管部分電企被要求前往疏港，但預計短期內秦皇島港的煤炭庫存量仍有上升的空間�！编囁凑f(shuō)。