一路追加補貼的打車(chē)軟件之爭在春節后開(kāi)始有了新變化，愈演愈烈的“燒錢(qián)”搶客競賽正逐漸降溫。10日，騰訊投資的“嘀嘀打車(chē)”宣布結束微信支付返現10元優(yōu)惠活動(dòng)。而其競爭對手快的打車(chē)目前表示返現獎勵仍將繼續。不過(guò)也有消息稱(chēng)，背靠阿里資金支撐的“快的打車(chē)”返現活動(dòng)預計不久后也將告一段落�！盁�錢(qián)”游戲結束后的商業(yè)模式及下一步擴展方案目前仍不明朗，移動(dòng)支付入口之爭也開(kāi)始出現微妙變化。
　　據悉，10日起，嘀嘀打車(chē)的補貼政策由此前的10元補貼下調為“微信支付立減5元”。有市場(chǎng)人士認為，之所以下調補貼，或許是因為此前實(shí)施的現金補貼政策已顯現出一定成效。事實(shí)上，補貼政策給兩家打車(chē)軟件都帶來(lái)了快速的訂單增長(cháng)量。從騰訊方面發(fā)布的數據來(lái)看，自1月10日嘀嘀打車(chē)應用接入微信支付以來(lái)，截至2月7日近30天的時(shí)間里，通過(guò)微信支付打車(chē)的訂單總量已突破500萬(wàn)，平均每天超過(guò)16萬(wàn)單，其全國日均訂單70萬(wàn)，其中微信支付訂單超過(guò)48萬(wàn)，接近訂單總數的70%。
　　而記者從快的打車(chē)了解到，公司自1月22日提高補貼金額以來(lái)，短短約18天的時(shí)間里，全國日均訂單量128萬(wàn)(在補貼政策出臺前，日訂單量約為60萬(wàn)左右)，單日最高訂單量162萬(wàn)，其中使用支付寶錢(qián)包付打車(chē)費的日訂單數最高突破60萬(wàn)�！爸�前我們從零開(kāi)始到累計訂單數突破100萬(wàn)用了8個(gè)月，現在我們一天的訂單量就已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)�！笨斓拇蜍�(chē)一位負責人告訴記者。
　　一位行業(yè)人士指出，打車(chē)軟件被業(yè)界視為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代LBS(基于地理位置的服務(wù))以及O2O(線(xiàn)上到線(xiàn)下)領(lǐng)域的重要入口，也正是騰訊與阿里巴巴大打出手、“燒錢(qián)”血拼的最主要原因。但由于市場(chǎng)培養期較長(cháng)，用戶(hù)規模及忠誠度較難維持，致使打車(chē)軟件商業(yè)模式不明晰，無(wú)法自身“造血”，只能靠外部輸血維生，因此一旦發(fā)生資金鏈斷裂，無(wú)疑將被淘汰出局。
　　嘀嘀打車(chē)相關(guān)人士表示，打車(chē)軟件廠(chǎng)商要抱著(zhù)持久作戰的心態(tài)，長(cháng)期以來(lái)，人們形成了路邊打車(chē)習慣，使用戶(hù)接受打車(chē)軟件的新型叫車(chē)方式將是相當艱難的。也有一些司機是沖著(zhù)現金補貼和加價(jià)功能才安裝使用軟件的，一旦補貼力度減小甚至取消時(shí)，市場(chǎng)熱度可能會(huì )下降。
　　“補貼不是常態(tài)，不過(guò)我們跟很多司機調研，問(wèn)他們如果補貼停了是否還會(huì )繼續使用打車(chē)軟件，他們表示會(huì )繼續用，還是挺認可的�！鄙鲜隹斓娜耸勘硎�。