據中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，國家財政部、科技部、工信部和發(fā)改委日前發(fā)布，2014年新能源汽車(chē)補貼標準雖然將在2013年基礎上下調5%，但扶持政策無(wú)期限持續實(shí)施。
    純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、燃料電池汽車(chē)的補貼標準在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%。政策面確立新能源汽車(chē)補貼的“退坡機制”，是為明確政策推動(dòng)的階段性作用，在產(chǎn)業(yè)化起步后行業(yè)應更多依賴(lài)正常的市場(chǎng)驅動(dòng)和競爭。從近年政策實(shí)施情況看，效果已逐步顯現。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)董揚表示：
    董揚：基本上2012是2011的兩倍，2011是2010的兩倍，數據說(shuō)明企業(yè)、社會(huì )、消費者是重視、支持新能源汽車(chē)的。
    此外，四部委還明確，現行補貼推廣政策已明確執行到2015年12月31日。但是補貼推廣政策到期后，中央財政將繼續實(shí)施補貼政策。這將打消市場(chǎng)對短期補貼政策的顧慮，對于汽車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，基礎設施建設、牌照發(fā)放是最關(guān)心的問(wèn)題。比亞迪總裁助理李云飛認為：
    李云飛：車(chē)無(wú)論是價(jià)格高低，它必須要有身份，有身份的話(huà)意思要有牌照。所以我覺(jué)得對于整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，最迫切要解決問(wèn)題就是這些。
    按照此前規劃，到2015年全國將達成50萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量。對于行業(yè)發(fā)展，工信部部長(cháng)苗圩早前表示：
    苗圩：新能源汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)對我們來(lái)說(shuō)可能是個(gè)機遇，我們也在考慮是不是要放一兩匹黑馬進(jìn)來(lái)，通過(guò)競爭調動(dòng)企業(yè)的積極性，把這池子水攪合起來(lái)。