中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )2月13日發(fā)文表示，不同意放開(kāi)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域對外資股比限制，認為目前不是正確時(shí)機，并指出如果放開(kāi)外資股比，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局將發(fā)生重大變化，外方完全可以利用其全球供應鏈優(yōu)勢，以?xún)r(jià)格策略將中國品牌扼殺于搖籃里。
　　中汽協(xié)稱(chēng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是支撐國民經(jīng)濟轉型升級和創(chuàng )新驅動(dòng)的重要載體，自主的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和依附于外國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在此方面差別巨大，如果現在放棄發(fā)展的主導權，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就會(huì )淪為外國產(chǎn)品的加工廠(chǎng)。部分拉美國家陷入“中等發(fā)達陷阱”的重要原因之一就是由于汽車(chē)等支柱產(chǎn)業(yè)被外國控制，使經(jīng)濟發(fā)展陷入停滯。
　　目前，按照我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄(2011年版)，我國對整車(chē)合資企業(yè)，以及新能源車(chē)關(guān)鍵零部件，規定了外資持股不得超過(guò)50%。
　　近期以來(lái)，關(guān)于將汽車(chē)行業(yè)作為一般制造業(yè)要進(jìn)一步放開(kāi)外資股比限制的問(wèn)題成為了社會(huì )熱點(diǎn)。去年底，針對十八屆三中全會(huì )《決定》提出的“進(jìn)一步放開(kāi)一般制造業(yè)的外資準入限制”，商務(wù)部進(jìn)行了詳細闡述，明確表示將“進(jìn)一步放開(kāi)鋼鐵、化工、汽車(chē)等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準入限制，包括放寬外資在注冊資本、股權比例、經(jīng)營(yíng)范圍等方面的限制�！�
　　中汽協(xié)表示，雖然目前我們對合資企業(yè)的控制還不占優(yōu)勢，但中方的貢獻度與話(huà)語(yǔ)權正在不斷增強，合資企業(yè)自我發(fā)展能力正在提升，如果此時(shí)放開(kāi)股比限制，局面會(huì )急轉直下，三十多年的努力將功虧一簣。另外，對中國品牌而言，外方完全可以利用其全球供應鏈優(yōu)勢，以?xún)r(jià)格策略將中國品牌扼殺在搖籃里。
　　“現在中方在合資企業(yè)中擁有資產(chǎn)處置、關(guān)系變更等重大決策權的一半，但如果放棄了這些，那就真的什么都沒(méi)有了�！敝袊�汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚說(shuō)�！�
　　記者了解到，雖然目前很多業(yè)內人士觀(guān)點(diǎn)與中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )不謀而合，但也有不少人主張開(kāi)放。
　　一位不愿具名的汽車(chē)行業(yè)資深人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)就表示，50對50股比限制已經(jīng)堅持了三十多年，但沒(méi)有達到當初預想的效果，不妨放開(kāi)限制讓企業(yè)之間充分競爭。目前來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)打破外資股比限制是必然趨勢。而對消費者而言，只有充分的市場(chǎng)競爭環(huán)境才會(huì )得到更好的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。