近日，原本將補貼降到５元的“嘀嘀打車(chē)”宣布，打車(chē)使用微信支付最低可補貼１２元。隨即，另一打車(chē)軟件“快的打車(chē)”宣布“永遠比同行多補貼一元”。兩大打車(chē)軟件的新一輪“燒錢(qián)”大戰開(kāi)啟，引發(fā)輿論關(guān)注。
　　對此，業(yè)內普遍認為，阿里巴巴和騰訊這兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的移動(dòng)支付用戶(hù)搶奪戰正在加劇。大手筆的“撒錢(qián)”式營(yíng)銷(xiāo)正是為了培養用戶(hù)的移動(dòng)支付習慣，增強用戶(hù)黏度。
　　此前，微信聯(lián)合“嘀嘀打車(chē)”推出了打車(chē)補貼１０元的營(yíng)銷(xiāo)策略，而支付寶則聯(lián)合“快的打車(chē)”推出“５億請全國人民打車(chē)”。而在２月１０日，“嘀嘀打車(chē)”下調補貼額度，降至５元，快的打車(chē)則保持對乘客的優(yōu)惠額度不變。
　　對于兩大打車(chē)軟件新一輪的燒錢(qián)大戰，不少乘客表示樂(lè )意“坐享優(yōu)惠”，有網(wǎng)友戲稱(chēng)：“對這種哐哐砸錢(qián)吸引客戶(hù)的手段，我只想說(shuō)：‘請繼續’�！�
　　事實(shí)上，兩大巨頭之間的競爭確實(shí)讓不少出租車(chē)司機和乘客獲益。記者在太原市采訪(fǎng)了解到，越來(lái)越多的出租車(chē)司機開(kāi)始安裝打車(chē)軟件，每天能增加近百元收入。在太原市一家事業(yè)單位工作的李小燕說(shuō)，以前常常擠公交的她也開(kāi)始嘗試使用打車(chē)軟件，“所付的錢(qián)還不到起步價(jià)，挺劃算的”。
　　然而，看似美好的雙贏(yíng)局面下卻潛藏著(zhù)不少問(wèn)題。
　　自從用上打車(chē)軟件，不少出租車(chē)司機養成了邊開(kāi)車(chē)邊盯著(zhù)手機搶訂單的習慣。更有甚者還同時(shí)運行兩個(gè)打車(chē)軟件，不停切換，查看收款記錄，時(shí)不時(shí)還要打電話(huà)聯(lián)系下一單的乘客，單手駕駛，一心多用，令乘客心驚膽戰。
　　對此，北京市交通委運輸局２０日發(fā)布規定，為保證出租汽車(chē)運營(yíng)服務(wù)安全，每輛出租汽車(chē)只允許安裝一個(gè)手機叫車(chē)終端。
　　但令乘客詬病最多的還是部分司機“挑食”。太原出租車(chē)司機趙師傅坦言：“我同時(shí)裝了‘嘀嘀’和‘快的’兩款打車(chē)軟件，通過(guò)軟件接活兒幾乎不用空跑，沒(méi)客人時(shí)我寧愿停下車(chē)歇兩分鐘刷訂單也不愿再滿(mǎn)大街漫無(wú)目的地轉悠了，看到路邊人招手都懶得停�！�
　　不僅司機有變相拒載之嫌，司機也常被乘客放鴿子。趙師傅說(shuō)，他每次搶下單子，都會(huì )多次和乘客確認，怕車(chē)到了人卻走了，但即使這樣，也常常落空。
　　對于這些新情況，相關(guān)部門(mén)坦言存在監管難的問(wèn)題。太原市客運辦宣教科科長(cháng)靳衛東說(shuō)，目前還沒(méi)有適用的法律法規。
　　此外，打車(chē)軟件本身的產(chǎn)品設計也面臨考驗。在此輪“燒錢(qián)”大戰開(kāi)啟之時(shí)，“嘀嘀打車(chē)”就曾因訂單量猛增而導致微信支付系統一度癱瘓。
　　“打車(chē)軟件還需要不斷改進(jìn)產(chǎn)品，增強用戶(hù)體驗便利性�！苯�(jīng)常使用打車(chē)軟件的北京某公司白領(lǐng)劉云說(shuō)，補貼只是一時(shí)刺激，關(guān)鍵要靠好的產(chǎn)品和服務(wù)留住用戶(hù)。