在清華大學(xué)汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)宋健看來(lái)，沃爾沃雙離合變速器的問(wèn)題與大眾DSG召回案例類(lèi)似，都是因為兩個(gè)離合器沒(méi)有配合好，內部控制存設計缺陷造成的。
臨近“3·15”，受汽車(chē)質(zhì)量缺陷困擾的車(chē)主們開(kāi)始不淡定了。與往年一樣，去年關(guān)于發(fā)動(dòng)機和變速箱問(wèn)題的投訴為數最多。來(lái)自汽車(chē)投訴網(wǎng)數據，去年共收到186起集體投訴，其中關(guān)于變速箱和發(fā)動(dòng)機問(wèn)題的集體投訴有55起。
記者注意到，在上述集體投訴案例中，沃爾沃汽車(chē)最為典型，主要問(wèn)題是低速換擋出現抖動(dòng)、異響、竄車(chē)，甚至出現高速行駛時(shí)突然脫檔、動(dòng)力缺失，儀表顯示“變速箱性能低”報警提示等，投訴車(chē)型集中在2012年至2013年生產(chǎn)的XC60、S60，且幾乎全部屬于2.0T
T5車(chē)型。值得注意的是，這些車(chē)型均使用雙離合變速箱。
2012年款XC60四川車(chē)主劉先生就深受座駕突然脫檔之害，去年在高速路行駛差點(diǎn)就釀成慘劇。對此，清華大學(xué)汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)宋健表示，上述問(wèn)題與大眾DSG召回案例類(lèi)似，都是因為兩個(gè)離合器沒(méi)有配合好，內部控制存設計缺陷造成的，一旦超車(chē)的時(shí)候出現動(dòng)力中斷很可能出現嚴重后果。
沃爾沃4S店售后人員坦言，低速換擋時(shí)抖動(dòng)是雙離合變速箱的常見(jiàn)問(wèn)題。然而，沃爾沃官方回復記者時(shí)卻不承認其變速箱存在安全隱患，并表示未有車(chē)主向售后“400電話(huà)”投訴。
車(chē)主高速超車(chē)
動(dòng)力突然中斷
來(lái)自江蘇的S60車(chē)主張先生(化名)對記者表示：“我的車(chē)是2012年款S60T5，平時(shí)開(kāi)的時(shí)候也注意到低速行駛抖動(dòng)等情況。2013年中下旬在滬寧高速上行駛時(shí)，當時(shí)大貨車(chē)很多，我就踩了一大腳油門(mén)加速超車(chē)，不料車(chē)身突然密集抖動(dòng)，隨之動(dòng)力中斷缺失，過(guò)了5秒鐘，松油門(mén)再踩油門(mén)后才恢復動(dòng)力�！睆埾壬鷱娬{，這可是在高速上，幸好沒(méi)出事故。
隔日，張先生在4S店店員的幫助下刷了TCM程序，“據說(shuō)可以在最優(yōu)的時(shí)間點(diǎn)提升換擋質(zhì)量和效率，當時(shí)試了一下車(chē)，打開(kāi)引擎蓋聽(tīng)聲音，最明顯的改善是D檔換到P檔的聲音變小了。不過(guò)，開(kāi)了段時(shí)間后依然有倒車(chē)時(shí)異響、抖動(dòng)的情況，不知道日后上高速還會(huì )不會(huì )出問(wèn)題”。
同樣的例子發(fā)生在劉先生身上：“我的車(chē)是2012年款XC60，去年有一次在高速上行駛，加速時(shí)突然脫檔，全車(chē)抖動(dòng)，并伴隨著(zhù)往前一竄一竄的狀況。后來(lái)去4S店檢測變速箱，居然是一切正常！”
值得注意的是，2010年底，沃爾沃曾對部分C30、S40車(chē)輛實(shí)施召回，召回車(chē)輛使用的均是Powershift雙離合變速箱，召回原因是在高溫低扭矩條件下，發(fā)動(dòng)機的控制系統軟件可能會(huì )導致發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)抖動(dòng)。
家住北京的王先生(化名)開(kāi)的車(chē)便在當時(shí)的召回范圍之內，不過(guò)，他告訴記者，召回時(shí)只是升級了一下軟件，問(wèn)題并沒(méi)有得到解決。
記者致電位于北京的沃爾沃海之沃4S店售后服務(wù)部門(mén)，其工作人員坦言，低速換擋時(shí)抖動(dòng)是雙離合變速箱的常見(jiàn)問(wèn)題，但其表示這是“正�，F象”�！半p離合變速器1、3、5和2、4、6檔用的是不同的離合器，所以低速時(shí)換擋頓挫感比較明顯，但高速時(shí)一般不會(huì )有頓挫感。出現這種問(wèn)題是正常的，升級軟件也沒(méi)有用�！�
變速箱或存缺陷
沃爾沃新款車(chē)換變速箱
事實(shí)上，關(guān)于沃爾沃S60、XC60變速箱問(wèn)題的投訴并不罕見(jiàn)。去年，劉先生曾征集了106個(gè)投訴案例。目前，劉先生所在的沃爾沃維權qq群里，已經(jīng)有200多位車(chē)主。
在宋健看來(lái)，出現低速換擋頓挫、脫檔，高速換擋時(shí)動(dòng)力中斷等現象主要是其采用的雙離合變速箱惹的禍。他解釋說(shuō)：“在換擋時(shí)，假設奇數檔換到偶數檔，原來(lái)是與奇數檔的離合器結合，將要與偶數檔的離合器結合時(shí)，按道理應該是在奇數檔沒(méi)有脫開(kāi)的時(shí)候，偶數檔就應該先結合上，偶數檔往前進(jìn)、奇數檔往后退，這樣交接就平順了，但控制出現問(wèn)題時(shí)，就會(huì )出現動(dòng)力中斷�！�
記者從多位維權車(chē)主處了解到，出現類(lèi)似故障后，車(chē)主去4S店檢測，大部分情況是檢測一切正常，且廠(chǎng)家也沒(méi)有告知存在哪些安全隱患，但一旦出問(wèn)題就需要更換變速箱，也不知道具體原因。
來(lái)自江蘇省泰州市的李先生(化名)日前在毫無(wú)預兆的情況下被告知變速箱需要更換�！拔业能�(chē)是2011年款S60，行駛里程不到6萬(wàn)公里。一個(gè)星期前我開(kāi)車(chē)到單位，一、兩個(gè)小時(shí)后我打算出門(mén)辦事，不料車(chē)子突然啟動(dòng)不了了，顯示‘變速箱性能低’。于是我就叫了求助，拖車(chē)到4S店檢測后，工作人員告訴我要更換變速箱。加上工時(shí)費需要花費65000元�！�
李先生表示，“4S店工作人員并沒(méi)有說(shuō)這是我的責任，也就是說(shuō)不排除是變速箱本身質(zhì)量問(wèn)題”，目前談的結果是更換變速箱費用75%由廠(chǎng)家承擔。
上述4S店售后服務(wù)人員告訴記者，2013年、2014年新款沃爾沃車(chē)型已經(jīng)更換了變速箱，分別采用6速、8速手自一體變速箱，新款車(chē)型不會(huì )出現前述故障。至于老款車(chē)型是否需要更換變速箱，要到4S店檢測才能知道。
廠(chǎng)家極力強調與DSG差異
車(chē)主稱(chēng)抖不抖開(kāi)開(kāi)便可知
2013年12月份，劉先生等維權車(chē)主還通過(guò)媒體向沃爾沃中國總部發(fā)了一份維權函，陳述了沃爾沃部分搭載雙離合變速箱車(chē)型存抖動(dòng)、脫檔等問(wèn)題，提出對上述車(chē)輛進(jìn)行無(wú)條件召回檢修并延長(cháng)質(zhì)保期的要求。
在回函中，沃爾沃方面首先撇清了沃爾沃雙離合技術(shù)與某品牌DSG的關(guān)系，表示二者是完全不同的工作原理和技術(shù)。不過(guò)，并沒(méi)有對車(chē)主提到的故障做出解釋?zhuān)膊怀姓J存在安全隱患。
與之相同，沃爾沃中國相關(guān)負責人回復記者的郵件中也提到上述表態(tài)，稱(chēng)沃爾沃的Powershift屬于濕式雙離合。當溫度較高時(shí)，濕式雙離合可以通過(guò)潤滑油及時(shí)將熱量散發(fā)掉，而干式雙離合只是靠風(fēng)冷散熱，效果較差，變速器必須承受較高的溫度。當超過(guò)限定溫度時(shí)，就會(huì )啟動(dòng)過(guò)熱保護，這時(shí)駕駛員會(huì )感覺(jué)到動(dòng)力中斷、無(wú)法變換擋位等問(wèn)題。濕式雙離合散熱效果好，不存在這種隱患。
對此，宋健認為，濕式離合器正常情況下不會(huì )出現類(lèi)似故障，但不排除存在非正常的情況�！安还苁歉墒竭�是濕式，都有可能出問(wèn)題，只要車(chē)主反映的異響、抖動(dòng)情況屬實(shí)，那就是有問(wèn)題�！�
此外，該沃爾沃負責人士還對記者表示：“根據我們后續的跟進(jìn)工作來(lái)看，沒(méi)有一個(gè)客戶(hù)就此問(wèn)題投訴至‘400客服熱線(xiàn)’的，說(shuō)明我們的產(chǎn)品和服務(wù)都是沒(méi)有問(wèn)題的，如果有問(wèn)題，也應該到權威部門(mén)進(jìn)行檢測，目前沒(méi)有收到這樣的檢測結果。通過(guò)我們的溝通，該群中的絕大部分客戶(hù)都已經(jīng)理解我們的車(chē)輛和技術(shù)�！�
這樣的回復顯然不能讓車(chē)主滿(mǎn)意，維權qq群里的多位車(chē)主對記者表示：“抖不抖，沃爾沃可以找車(chē)做試驗”。群管理員劉先生說(shuō)：“400電話(huà)群里的人幾乎都打過(guò)了，為什么他們說(shuō)沒(méi)有打？”
與大眾DSG召回類(lèi)似
專(zhuān)家稱(chēng)最后不得不召回
“車(chē)主要求的召回和延長(cháng)質(zhì)保均屬于法律層面的維權。但出現類(lèi)似糾紛，僅憑單方面的陳述是無(wú)效的，建議車(chē)主去第三方檢測機構做鑒定，如果車(chē)輛確實(shí)存安全隱患，才可以上升到法律層面�！北本┯坡蓭熓聞�(wù)所合伙人、中消協(xié)律師團成員蔣蘇華對《證券日報》表示，目前檢測費用需由送檢方承擔，但一旦勝訴，廠(chǎng)家會(huì )予以相應賠償。
劉先生告訴記者，之前也考慮過(guò)去質(zhì)量部門(mén)送檢，但考慮到費用問(wèn)題就放棄了。目前希望廠(chǎng)家給車(chē)主一個(gè)說(shuō)法，如果確實(shí)存在安全隱患就應該解決掉。
據了解，目前我國建成投入使用的國家汽車(chē)質(zhì)量監督檢驗中心僅有六家，能夠進(jìn)行的汽車(chē)整車(chē)檢測、排放節能檢測、安全碰撞檢測和零部件等檢測內容基本都只面向企業(yè)和機構，且價(jià)格較高，甚至遠遠超出車(chē)輛自身價(jià)格，單一零部件的鑒定費可能動(dòng)輒就要幾萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元。
日前，記者以車(chē)主身份致電沃爾沃客服，其工作人員表示：“目前沒(méi)有收到召回通知，每一輛車(chē)的情況不一樣，如果確實(shí)存在故障，建議去4S店檢測�！�
宋健強調，這一問(wèn)題與大眾DSG召回類(lèi)似，廠(chǎng)家一開(kāi)始不承認，最后不得不召回。