船舶AIS(船舶自動(dòng)識別系統)定位信息顯示，40萬(wàn)載重噸的“淡水河谷·印度尼西亞”輪(VALE　INDONESIA)錨泊山海關(guān)船廠(chǎng)，吃水顯示僅為6.5米。接近交通部的消息人士告訴記者，該船此行的目的是修船，交通部目前對該船的動(dòng)向高度關(guān)注。
　　超大型礦砂船的安全問(wèn)題也是我國拒絕淡水河谷大船來(lái)華靠泊的主要考慮�！癡ALE　INDONESIA”去年9月在離開(kāi)巴西東北部Ponta　da　Madeira碼頭時(shí)在港口觸灘，導致一個(gè)壓載艙損壞。超大型礦砂船的安全一直備受關(guān)注。因為除了“VALE　INDONESIA”出事以外，2011年12月“VALE　BEIJING”在巴西開(kāi)始處女航時(shí)壓載艙突然開(kāi)裂并造成燃油泄漏。
　　淡水河谷公布，去年最后三個(gè)月凈虧損64.5億美元，創(chuàng )該公司有史以來(lái)最大單季虧損。在虧損加劇的情況下，淡水河谷更加急切進(jìn)入中國市場(chǎng)。然而交通運輸部1月份下發(fā)《沿海碼頭靠泊能力管理規定》，從今年7月1日起，中國沿海非散裝液貨碼頭的減載靠泊噸位等級定為25萬(wàn)噸，這意味著(zhù)中國政府并未放松對Valemax的靠泊禁令。

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