[翼虎斷軸并未因為長(cháng)安福特的召回而完全消失。貴州翼虎車(chē)主王峰(化名)對記者表示，他所購買(mǎi)的翼虎生產(chǎn)時(shí)間為2013年12月，發(fā)生斷軸時(shí)累計行駛里程僅300公里左右]
“今日長(cháng)安福特宣布召回翼虎轉向節，我勝利了�！�2013年12月27日，凌云(網(wǎng)名)在微博中這樣寫(xiě)道。
凌云的“勝利”來(lái)之不易。2013年9月22日，凌云駕駛新買(mǎi)的翼虎，在深圳街頭低速過(guò)彎時(shí)，左前半軸突然斷裂、撞向道路中間的護欄。此前，中國已有5起翼虎斷軸公開(kāi)案例，但長(cháng)安福特的鑒定結果均為：外力所致，非產(chǎn)品自身的設計缺陷和質(zhì)量問(wèn)題。
2013年10月24日，長(cháng)安福特甚至在一條聲明里影射凌云的部分言論為“謠言”，要求網(wǎng)友“不傳謠不信謠”，并堅稱(chēng)“翼虎不存在任何產(chǎn)品設計和質(zhì)量缺陷”、“零件材料、各項性能符合福特設計規范要求”。
索賠無(wú)門(mén)，凌云選擇成為中國第一位公開(kāi)維權的長(cháng)安福特翼虎車(chē)主。記者獲得的一份材料顯示，此后貴州、陜西等省也先后爆出翼虎斷軸案例，截至目前已共有40多起，其中貴州一臺翼虎斷軸時(shí)時(shí)速僅約30公里/小時(shí)，累計行駛里程也只有300公里左右。長(cháng)安福特對該數據未予證實(shí)。
越來(lái)越多的斷軸案例，迫使長(cháng)安福特正視現實(shí)。2013年12月27日，長(cháng)安福特宣布召回8萬(wàn)多輛翼虎，承認轉向節不符合材料強度標準，可能發(fā)生斷裂、存在安全隱患。
令人遺憾的是，長(cháng)安福特宣布召回翼虎之后，新售出的翼虎車(chē)斷軸案例并未杜絕。
車(chē)主百日維權
時(shí)間回溯到2013年9月22日，深圳，臺風(fēng)過(guò)境。
凌云駕駛著(zhù)福特翼虎在白龍路路口等紅燈，這臺翼虎購買(mǎi)于2013年4月，含稅、保險價(jià)格31.7萬(wàn)元，里程表顯示行駛了5502公里。綠燈亮起后，凌云駕車(chē)左轉彎行駛到白龍路，駛過(guò)路口約六七米，方向盤(pán)突然失控，直接碰撞在路中間的護欄上；隨之左前輪爆胎，鋼圈損壞后車(chē)輛向右偏行駛約8~10米，停在馬路中央。福特事后對此給出的結論是：“左前半軸斷裂”。
事故發(fā)生時(shí)狂風(fēng)暴雨大作，似乎預示著(zhù)凌云此后的維權道路并不平坦。當天下午，長(cháng)安福特深圳易達店(下稱(chēng)“深圳易達”)將事故車(chē)拖到店中。次日，深圳易達將此事故提交給長(cháng)安福特，后者的工作人員于9月25日抵達深圳查看事故車(chē)輛。
最初分歧是翼虎先撞上護欄再斷軸、還是斷軸后再碰撞。如果是前者，經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家則無(wú)責任。爭執過(guò)程中的一些“不公正對待”，促使凌云走上了維權之路。
“本來(lái)我是想把車(chē)修好就算了，但他們(深圳易達)卻指責我，說(shuō)是我自己造成的事故，卻要廠(chǎng)家來(lái)賠償�！绷柙茖τ浾哒f(shuō)，當她在一些論壇上發(fā)帖時(shí)，不時(shí)遇到一些不明身份的人的攻訐，這更堅定了她維權的決心。
10月2日，凌云與一些長(cháng)安福特車(chē)主闖到深圳車(chē)展長(cháng)安福特展臺，對外展示其翼虎斷軸情況。此后不久，深圳易達與凌云進(jìn)行一次商談，承諾將促使長(cháng)安福特解決凌云反映的翼虎車(chē)問(wèn)題。
不料10月8日，長(cháng)安福特的一紙報告否定翼虎存在缺陷，認為責任在凌云一方。在蓋有“長(cháng)安福特汽車(chē)有限公司客戶(hù)關(guān)懷中心”印章的調查報告中，長(cháng)安福特表示“對本次車(chē)輛半軸斷裂的結論為非產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題導致，判斷為交通事故中外力碰撞造成”。
這份報告讓雙方的分歧越發(fā)加深。此后，凌云不斷在各種汽車(chē)論壇中發(fā)表對此事的言論，而長(cháng)安福特也“毫不示弱”地發(fā)布了一條要求網(wǎng)友“不信謠不傳謠”的聲明，并堅稱(chēng)“翼虎不存在任何產(chǎn)品設計和質(zhì)量缺陷，也沒(méi)有任何‘所謂’的召回計劃”。
但長(cháng)安福特的這份辟謠聲明事后卻讓自己多了一分尷尬。2013年12月27日，長(cháng)安福特宣布召回8萬(wàn)多輛翼虎，承認轉向節不符合材料強度標準，可能發(fā)生斷裂。截至目前，國內先后曝光的翼虎斷軸案例已有40多起。
根據中國《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》規定，“在某一批次、型號或類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的缺陷，具體包括汽車(chē)產(chǎn)品存在危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險，以及不符合有關(guān)汽車(chē)安全的國家標準、行業(yè)標準兩種情形”應予召回。
盡管福特并未因此改變對凌云翼虎車(chē)的報告結論，但當天凌云依舊在微博中寫(xiě)下：“今日長(cháng)安福特宣布召回翼虎轉向節，我勝利了�！�
哪個(gè)環(huán)節的“斷裂”？
翼虎斷軸事件的關(guān)鍵在于“轉向節”。長(cháng)安福特在召回聲明中稱(chēng)，“部分批次的前轉向節生產(chǎn)材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準”。
截至發(fā)稿時(shí)間，記者未能聯(lián)系上長(cháng)安福特的轉向節供應商南方天合底盤(pán)系統有限公司(下稱(chēng)“南方天合”)置評。不過(guò)多家合資汽車(chē)公司采購部人士和零部件制造商相關(guān)人士表示，較為可能的原因是轉向節生產(chǎn)工藝不達標或設計缺陷。
“轉向節在車(chē)輛轉向的時(shí)候介入，尤其是高速行駛緊急避讓時(shí)，轉向節承受的力非常大�！币患液腺Y汽車(chē)公司采購部人士對本報記者表示，國內常見(jiàn)的汽車(chē)轉向節材料有三種，分別為球墨鑄鐵、鍛鋼和鋁合金；日系車(chē)、美系車(chē)和自主品牌大多采用球墨鑄鐵轉向節，歐系車(chē)則大多采用鍛鋼材料的轉向節。
浙江一家轉向節制造商對記者表示，球墨鑄鐵的成本最低，毛坯件的采購價(jià)約為25元/公斤；翼虎采用的轉向節重量約為6.5公斤，毛坯件成本約160元/只。如果采用鍛鋼材料的轉向節，毛坯件成本約為300元/只，精加工后的成品成本更高。
“球墨鑄鐵材料本身沒(méi)有問(wèn)題，但這種材料在澆筑的最后有一個(gè)衰退的問(wèn)題，容易出現次品，而且肉眼很難分別，除非做破壞性的試驗。另一種可能是生產(chǎn)工藝沒(méi)有問(wèn)題，但轉向節的設計有缺陷，如厚度達不到要求，導致強度不夠�！鄙鲜稣憬D向節制造商說(shuō)。
2013年10月下旬，凌云分別在深圳和上海的兩家公司對轉向節進(jìn)行檢測，結果顯示翼虎采用的轉向節為球墨鑄鐵材料，標號“QT400-15”，“失效件的斷裂為脆性斷裂”。一位汽車(chē)行業(yè)工程師表示，“QT400-15”是強度相對較低的一種球墨鑄鐵材料，通常適用于小型轎車(chē)，中型SUV球墨鑄鐵轉向節的標號通常高于“QT450”。
一位汽車(chē)公司采購人士告訴記者，翼虎采用了和�？怂瓜嗤霓D向節，但翼虎的車(chē)重比�？怂怪丶s300~400公斤，負荷增加提高了轉向節行駛中斷裂的可能性。但該說(shuō)法未得到福特的證實(shí)。
陜西一位翼虎車(chē)主車(chē)輛發(fā)生斷軸時(shí)，售出時(shí)間不足1個(gè)月。根據去年10月1日起執行的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規定》(俗稱(chēng)“汽車(chē)三包法”)的規定，車(chē)主可以退車(chē)，但長(cháng)安福特也尚未回應車(chē)主的退車(chē)要求。
翼虎斷軸并未因為長(cháng)安福特的召回而完全消失。貴州翼虎車(chē)主王峰(化名)對記者表示，他所購買(mǎi)的翼虎生產(chǎn)時(shí)間為2013年12月，發(fā)生斷軸時(shí)累計行駛里程僅300公里左右，“當時(shí)車(chē)速只有約30多公里(每小時(shí))，突然前軸斷了，方向盤(pán)往右邊拉，碰到護欄上�！�
國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局網(wǎng)站信息顯示，長(cháng)安福特按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎汽車(chē)，涉及數量共計80857臺。
本次召回范圍內的車(chē)輛，部分批次的前轉向節生產(chǎn)材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準。如果車(chē)輛受到相當強度的撞擊，前轉向節可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。長(cháng)安福特汽車(chē)將為召回范圍內的車(chē)輛免費更換左右前轉向節總成，以消除隱患。
不過(guò)，長(cháng)安福特未在召回公告中明確承認此前發(fā)生的斷軸事件與此有關(guān)。
截至昨日，凌云的翼虎還停放在深圳易達店內�！八麄兿氚衍�(chē)修好還給我，但我不同意。到現在長(cháng)安福特一句道歉也沒(méi)有，我的目標只有一個(gè)：退車(chē)�！绷柙普f(shuō)。