日前，國家發(fā)改委、國家統計局、中國物流與采購聯(lián)合會(huì )聯(lián)合發(fā)布了2013年全國物流情況的相關(guān)數據。數據顯示，2013年全國社會(huì )物流總額197.8萬(wàn)億元，其中社會(huì )物流總費用10.2萬(wàn)億元，高出世界平均水平6.5%。專(zhuān)家稱(chēng)，我國物流成本高居不下，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統一市場(chǎng)的各種關(guān)卡，降低流通成本。
　　統計數據顯示，2013年全國社會(huì )物流總額197.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)9.5%，社會(huì )物流總費用與GDP的比率為18.0%。2013年社會(huì )物流總費用10.2萬(wàn)億元，其中運輸費用5.4萬(wàn)億元，同比增長(cháng)9.2%，占社會(huì )物流總費用的比重為52.5%。
　　中國物流信息中心分析師曾慶寶指出，我國社會(huì )物流總費用與GDP的比率高于美國、日本和德國9.5個(gè)百分點(diǎn)左右，高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn)，高于“金磚”國家印度和巴西5～6個(gè)百分點(diǎn)左右。與此同時(shí)，全社會(huì )物流企業(yè)收入增速低于全社會(huì )物流費用增速，物流企業(yè)普遍盈利能力偏低。
　　2013年1-11月份，重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤率僅為4.1%，低于同期的規模以上工業(yè)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤率1.4個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內人士表示，稅負重和流通成本高是物流企業(yè)盈利能力弱的主要原因。
　　曾慶寶表示，我國流通模式粗放，以供應鏈為主的現代流通體系建設進(jìn)展相對緩慢，社會(huì )物流資源缺乏有效整合、不能集約使用，導致物流效率偏低、費用偏高。另外，社會(huì )資源周轉慢、環(huán)節多、費用高。
　　專(zhuān)家表示，經(jīng)濟發(fā)展需要增強內需拉動(dòng)經(jīng)濟的主引擎作用，而物流在拖內需的后腿，解決物流成本高企的問(wèn)題已經(jīng)上升到國家層面。2014年政府工作報告提出，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統一市場(chǎng)的各種關(guān)卡，降低流通成本，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò )購物發(fā)展。

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