隨著(zhù)新能源汽車(chē)推廣政策的落地和北京、上海等地新能源車(chē)試點(diǎn)車(chē)型目錄的陸續公布，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正成為眾多車(chē)企競爭焦點(diǎn)。作為在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的探路者和領(lǐng)跑者，比亞迪推出秦、e6等車(chē)型加速布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)，積極擁抱新能源時(shí)代。在比亞迪新能源汽車(chē)備受市場(chǎng)關(guān)注的背后，是其堅守“技術(shù)為王，創(chuàng )新為本”發(fā)展理念，始終用科技打造過(guò)硬技術(shù)，進(jìn)而創(chuàng )造的不凡駕駛體驗。
迎利好加速新能源布局
近期，隨著(zhù)《北京市示范應用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》發(fā)布，比亞迪旗下的純電動(dòng)汽車(chē)e6獲準入京，而根據2月25日發(fā)布的《上海市鼓勵私人購買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)試點(diǎn)實(shí)施暫行辦法》，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)秦進(jìn)入上海新能源車(chē)補貼目錄。
就在稍早之前，《天津市節能與新能源汽車(chē)示范推廣及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2013-2020年)》正式通過(guò)，第二天，比亞迪就宣布旗下e6純電動(dòng)汽車(chē)、秦混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在天津上市銷(xiāo)售。而根據《天津市節能與新能源汽車(chē)發(fā)展規劃(2013-2020年)》的規定，在天津市購買(mǎi)e6和秦可免搖號直接上牌，這將極大地促進(jìn)新能源汽車(chē)在天津的推廣。
隨著(zhù)國家不斷出臺扶持政策推廣新能源汽車(chē)，比亞迪正抓住這一有利機遇加速布局新能源車(chē)。在比亞迪掌門(mén)人王傳�？磥�(lái)，加快新能源車(chē)發(fā)展的兩大推手是，從中央到地方對新能源汽車(chē)的扶持力度正在落到實(shí)處，巨額的財政補貼很快將催熱私人新能源車(chē)消費的蛋糕；另一大推手來(lái)自日益嚴峻的大氣污染，尤其是自去年下半年以來(lái)，接連出現的覆蓋整個(gè)華北地區的大面積霧霾天，石油安全和環(huán)境污染會(huì )倒逼新能源車(chē)加快商業(yè)化步伐。
正是基于對新能源車(chē)未來(lái)發(fā)展的預期，比亞迪在新能源領(lǐng)域的布局幾乎是全產(chǎn)業(yè)鏈的，包括電動(dòng)車(chē)核心部件電池以及電池控制系統、智能儲能電站和光伏發(fā)電等。
有業(yè)內人士表示，以秦為代表的比亞迪新能源車(chē)的研發(fā)制造，完全以消費者使用需求出發(fā)，立足于整車(chē)安全、實(shí)踐探索、潛心研發(fā)、不斷實(shí)現技術(shù)突破，真正成為消費者買(mǎi)得起、用得方便的新能源汽車(chē)。對公共交通及個(gè)人消費市場(chǎng)的逐步開(kāi)拓，必將增加新能源汽車(chē)的整體市場(chǎng)容量，進(jìn)一步緩解能源危機、氣候變化、環(huán)境污染所帶來(lái)的一系列問(wèn)題。
自主創(chuàng )新打造核心競爭力
比亞迪加速布局新能源車(chē)戰略不僅引起業(yè)內積極關(guān)注，更成為全球媒體的新聞話(huà)題。
比亞迪作為推廣新能源汽車(chē)的先行者，推崇技術(shù)創(chuàng )新的理念，其打造的產(chǎn)品面向的人群均是渴望環(huán)保、追求時(shí)尚的消費者。
在技術(shù)上，比亞迪完全是自主創(chuàng )新，垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，掌握多項核心技術(shù)。
以電池為例，比亞迪使用的是具有自主知識產(chǎn)權的磷酸鐵鋰電池，這種電池雖然比鈷酸鋰電池能量密度低，但其穩定性高，更加安全可靠，在全球及國內公共領(lǐng)域的車(chē)輛投放和運營(yíng)中，用實(shí)際道路運行的數據說(shuō)話(huà)，深圳e6純電動(dòng)出租車(chē)運營(yíng)3年多，單車(chē)最高里程接近45萬(wàn)公里，已接近普通私家車(chē)15年的行駛里程。鐵電池可實(shí)現循環(huán)充電1萬(wàn)次剩余電量達到70%，同時(shí)電池壽命大于整車(chē)壽命。
比亞迪所采用的磷酸鐵鋰電池熱穩定性很高，在600度時(shí)結構依然比較穩定，同時(shí)因為三價(jià)鐵離子并不活潑，很難再發(fā)生化學(xué)變化，這令其壽命相對較長(cháng)，長(cháng)期使用的成本較低。同時(shí)，磷酸鐵鋰電池的功率密度比較好，可以大倍率放電，有良好的加速性能。
毋庸置疑，新能源汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)儲能技術(shù)的支持。對此，比亞迪早有準備，已經(jīng)在能源領(lǐng)域不斷攻堅克難，其研發(fā)的儲能電站，能在用電低谷時(shí)向電池組充電，用電高峰期時(shí)放電回饋電網(wǎng)，對電網(wǎng)進(jìn)行局部錯峰調谷。靈活的移動(dòng)式儲能電站可根據客戶(hù)需要定制不同產(chǎn)品方案。在與新能源車(chē)息息相關(guān)的太陽(yáng)能電站、光伏發(fā)電等領(lǐng)域，比亞迪也有大量的技術(shù)儲備。
此外，在電控部分，比亞迪采用自主研發(fā)的電機控制系統，低速時(shí)采用電機驅動(dòng)，節約能耗；高速時(shí)采用發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，效率較高；通過(guò)低速用電、高速用油的方式達到秦的經(jīng)濟性；百公里加速時(shí)采用電機與發(fā)動(dòng)機共同驅動(dòng)保證車(chē)輛的動(dòng)力性能，百公里加速可達到5.9秒以?xún)取?BR> 對于比亞迪對技術(shù)的至臻追求，有分析稱(chēng)，比亞迪志在通過(guò)電動(dòng)車(chē)技術(shù)改寫(xiě)現有汽車(chē)競爭格局。比亞迪作為新能源汽車(chē)的領(lǐng)導者，將從電池業(yè)務(wù)發(fā)展至IT行業(yè)，以領(lǐng)先的創(chuàng )造力，垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，跨入汽車(chē)行業(yè)，成就三大夢(mèng)想(光伏發(fā)電、儲能電站、新能源汽車(chē))。
堅守“技術(shù)為王，創(chuàng )新為本”的發(fā)展理念
在比亞迪新能源汽車(chē)備受市場(chǎng)關(guān)注的背后，是其堅守“技術(shù)為王，創(chuàng )新為本”發(fā)展理念，始終用科技打造過(guò)硬技術(shù)，進(jìn)而創(chuàng )造的不凡駕駛體驗。比亞迪進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)十年，始終堅持“技術(shù)·品質(zhì)·責任”的品牌DNA，堅持“技術(shù)為王，創(chuàng )新為本”的企業(yè)發(fā)展理念，在技術(shù)、品質(zhì)方面取得諸多成果。
尤其令外界稱(chēng)道的是，比亞迪在動(dòng)力總成和智能化領(lǐng)域斬獲頗豐，動(dòng)力總成方面，沿著(zhù)“速度”、“節能”兩條研發(fā)主線(xiàn)，比亞迪已形成“自然吸氣——TID--綠混——DM——純電動(dòng)”的完整技術(shù)布局，并提出了BYD“馭變戰略”之雙驅?xiě)鹇浴?BR> 比亞迪動(dòng)力總成雙驅?xiě)鹇园瑑蓚�(gè)層面：一個(gè)是新能源車(chē)和燃油車(chē)的雙驅布局，同時(shí)加強新能源車(chē)和燃油車(chē)核心技術(shù)的研發(fā)；另一個(gè)是純電動(dòng)和混合動(dòng)力的雙驅布局，即公交領(lǐng)域推廣純電動(dòng)車(chē)，個(gè)人用車(chē)領(lǐng)域推廣插雙擎雙模車(chē)。在傳統燃油領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)推出TID黃金動(dòng)力總成，實(shí)現了動(dòng)力性和經(jīng)濟性的良好平衡；在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，比亞迪推出了成熟純電動(dòng)車(chē)e6和K9，并實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)。
在智能化領(lǐng)域，比亞迪依托IT產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在垂直整合的基礎上實(shí)現集成創(chuàng )新，開(kāi)發(fā)出遙控駕駛、360°全景影像等先進(jìn)智能化配置，并正式提出BYD“馭變戰略”之智能化戰略。智能化戰略圍繞安全、便利、享受三條主線(xiàn)布局，思銳是這一戰略成果的具體體現，它全系標配T動(dòng)力、ESP，抬高了B級車(chē)門(mén)檻；搭載HUD夜視系統、360°全景影像、手機云服務(wù)、10.2英寸中控觸摸屏、影音魔方等配置，用科技提升用車(chē)體驗，使這些本屬豪華車(chē)的技術(shù)成為普通消費者看得見(jiàn)、摸得著(zhù)、用得起的“普世科技”。
同時(shí)，比亞迪非常尊崇用戶(hù)體驗。其掌門(mén)人王傳福認為，用戶(hù)體驗是科技創(chuàng )新的第一推動(dòng)力，也是贏(yíng)得消費者的根本要素。重視用戶(hù)體驗一直是比亞迪產(chǎn)品研發(fā)的主導思路，比亞迪推出的智能配置并非一蹴而就，而是本著(zhù)尊崇用戶(hù)體驗的原則不斷提升而來(lái)。例如，比亞迪車(chē)鑰匙經(jīng)歷了機械鑰匙、卡片鑰匙、手表鑰匙再到手機云鑰匙的過(guò)程，未來(lái)還會(huì )發(fā)展出藍牙鑰匙。比亞迪倒車(chē)影像經(jīng)歷了倒車(chē)雷達、倒車(chē)影像、右前盲區可視到全景影像、遙控駕駛的轉變。所有這些創(chuàng )新遵循了這樣一個(gè)理念，讓用戶(hù)更安全、更便利、更享受。
此外，比亞迪大力推行IQS品質(zhì)管理體系，推行“精品戰略”。近幾年，比亞迪品質(zhì)提升進(jìn)步巨大。2011年，比亞迪S6憑借卓越的主被動(dòng)安全性能獲得C-NCAP五星安全評級，成為中國率先獲得五星安全的SUV車(chē)型。2013年9月份，比亞迪速銳再次憑借出色的安全性能以56.5的高分榮獲新C-NCAP五星安全評級，并一舉刷新自主品牌56.3的最高記錄。
辛苦耕耘終于換來(lái)累累碩果，根據國家知識產(chǎn)權局在京發(fā)布的2013年我國發(fā)明專(zhuān)利有關(guān)情況，2013年國內企業(yè)(不含港澳臺)有效發(fā)明專(zhuān)利擁有量、PCT申請量排行中，比亞迪躋身前十位。據悉，2013年比亞迪的國內有效發(fā)明專(zhuān)利擁有量(代表較高專(zhuān)利質(zhì)量指標、體現專(zhuān)利技術(shù)和市場(chǎng)價(jià)值)達2099件，發(fā)明專(zhuān)利授權量340件，PCT申請量94件。