歷時(shí)一年，上百位東風(fēng)本田CR-V車(chē)主仍然面臨發(fā)動(dòng)機異響維權難的困擾。
近日，一位來(lái)自北京的東風(fēng)本田車(chē)主張先生向記者表示，他于2012年4月買(mǎi)的CR-V，在同年11月車(chē)輛行駛了5000多公里后出現冷啟動(dòng)異響，經(jīng)過(guò)多次返修后，這一問(wèn)題至今未得到根本性解決。
張先生的情況并非個(gè)例，在山東、北京、四川、浙江、云南等多個(gè)地區都出現了CR-V冷啟動(dòng)異響的問(wèn)題，且問(wèn)題車(chē)輛幾乎都是2012年全新改款之后的CR-V2.4L車(chē)型。在全國各地CR-V車(chē)主為解決異響問(wèn)題而自發(fā)組建的交流群中，車(chē)主數量已達300多位。
年初，東風(fēng)本田在回復北京某電臺采訪(fǎng)時(shí)曾表示，正在積極尋找原因，相信在對車(chē)主反饋的不同情況分析后，很快能夠找到原因和解決辦法。目前，張先生仍在等待東風(fēng)本田的技術(shù)解決方案，經(jīng)銷(xiāo)商則表示需要等廠(chǎng)商回復，但在CR-V冷啟動(dòng)異響問(wèn)題集中爆發(fā)近一年時(shí)間里，東風(fēng)本田仍未能徹底解決這一問(wèn)題。
對此，東風(fēng)本田公關(guān)廣告科相關(guān)負責人向記者表示，目前公司售后部正在處理這一問(wèn)題，將盡快給出解決方案。截至記者發(fā)稿時(shí)，這一解決方案仍未出臺。
有汽修專(zhuān)家表示，雖然造成冷啟動(dòng)異響的原因有很多，但是反復維修甚至更換發(fā)動(dòng)機都難以解決的情況并不多見(jiàn)，如果這種情況批量性出現，應該屬于發(fā)動(dòng)機設計缺陷，可能需要廠(chǎng)家召回。
CR-V異響仍無(wú)解決方案
“新車(chē)買(mǎi)回來(lái)行駛了5000多公里，啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)就開(kāi)始出現‘嘩啦嘩啦’異響，到4S店修了兩次都沒(méi)修好，現在4S店勸我別修了，最好等廠(chǎng)商的解決方案�！睆埾壬蛴浾呓榻B，他的CR-V于2012年4月購買(mǎi)，2012年11月出現發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)異響現象，當時(shí)該車(chē)僅行駛了5000~6000公里，當時(shí)他就向4S店反映，但并未得到及時(shí)回應。
此后，張先生一直向4S店詢(xún)問(wèn)原因，在4S店遲遲未回復的情況下，他同時(shí)向東風(fēng)本田的400熱線(xiàn)反映，但仍然未果。
直至2013年6月，4S店通知張先生前去更換VTC作動(dòng)器，不料更換4個(gè)月之后，異響再次發(fā)生。就在異響復發(fā)當月，4S店再度通知他更換VTC作動(dòng)器，但與此前不同的是，此次的VTC作動(dòng)器是更新版本，相較于第一次更換的有所改進(jìn)。然而，在第二次更換作動(dòng)器后的第三天，異響問(wèn)題再次出現。
目前張先生已接受4S店的建議，不再維修，而是等待廠(chǎng)商的最終解決方案。
記者致電張先生購車(chē)的4S店，售后服務(wù)部相關(guān)人士稱(chēng)，“現在即使維修，也只是更換VTC作動(dòng)器，不一定能保證修好，不如等待廠(chǎng)商的說(shuō)法�！�
“4S店說(shuō)異響不存在安全隱患，但身邊也有技術(shù)人士說(shuō)，長(cháng)時(shí)間異響會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機，必然影響行車(chē)安全�！痹趩�(wèn)題出現至今一年多時(shí)間里，各種說(shuō)法讓張先生心存疑慮。因此，他打算將這輛CR-V轉售。但經(jīng)過(guò)二手車(chē)商詢(xún)價(jià)之后，車(chē)輛的估值出乎他的意料。
“由于在更換VTC作動(dòng)器過(guò)程中，開(kāi)了發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)蓋和側蓋，因此車(chē)價(jià)大大貶值�！睋䦶埾壬榻B，自己23.98萬(wàn)元入手的這輛CR-V如今僅行駛了10000多公里，但評估價(jià)格僅在10萬(wàn)元出頭。有二手車(chē)商向記者表示，正常情況下，這一情況的車(chē)型價(jià)格應在19萬(wàn)元左右。
車(chē)價(jià)縮水近半，讓張先生無(wú)法接受�！败�(chē)修不好不說(shuō)，現在賣(mài)車(chē)還損失這么多。我現在什么也不想了，就希望廠(chǎng)商能把我賣(mài)車(chē)損失的這部分價(jià)錢(qián)補給我”。
問(wèn)題集中爆發(fā)指向設計缺陷
張先生的情況并非個(gè)例。據了解，目前在山東、云南、四川、浙江等多個(gè)地區都出現了CR-V冷啟動(dòng)異響的問(wèn)題，并且問(wèn)題車(chē)輛幾乎全是2012年2月全新改款之后的新CR-V2.4L車(chē)型。
記者在百度搜索“CR-V發(fā)動(dòng)機異響”，得到的結果達到183萬(wàn)條。同時(shí)在中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)等質(zhì)量投訴平臺上，有關(guān)CR-V冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機異響的投訴也在不斷增加。
一位來(lái)自鄭州的車(chē)主表示，“我的車(chē)目前才(跑了)3000公里，只要放置時(shí)間超過(guò)10小時(shí)，溫度5度以下，第一次啟動(dòng)就會(huì )‘咔拉’一聲。4S店要求拆發(fā)動(dòng)機換配件，我不能接受�！�
來(lái)自山東的車(chē)主劉先生的情況更嚴重，在其更換發(fā)動(dòng)機之后，這一問(wèn)題仍然存在�！艾F在我得到的回復仍然是更換VTC作動(dòng)器，但需要拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機，如果拆發(fā)動(dòng)機能保證車(chē)輛修好，我就同意修，但現在誰(shuí)都不敢和我簽訂這樣的協(xié)議�！�
從目前多位車(chē)主的維修情況來(lái)看，更換VTC作動(dòng)器方案并不奏效。同時(shí)，安徽、河南等地部分車(chē)主也向記者表示，由于采納了多位車(chē)主的建議，未更換作動(dòng)器，如今異響現象已有惡化趨勢。
張先生表示，目前全國各地CR-V車(chē)主為解決異響問(wèn)題而自發(fā)組建的交流群中，車(chē)主數量已有300多位。
北京燕丹汽配城維修技師師翔(化名)向記者介紹，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)的工作原理是：曲軸帶動(dòng)機油泵，機油從油眼傳遞至齒輪，齒輪如果及時(shí)被機油浸泡，便不會(huì )出現異響，否則處于干磨狀態(tài)的齒輪會(huì )發(fā)出異響，長(cháng)時(shí)間后，將致使發(fā)動(dòng)機聲響越來(lái)越大，最終造成發(fā)動(dòng)機損壞�！霸跍囟鹊偷臅r(shí)候，由于機油較稠，倘若油眼太細，很難帶動(dòng)機油向上，因此異響現象更易發(fā)生�！彼瑫r(shí)指出，如果這種情況批量性出現，應該是設計缺陷。
北京方曉汽車(chē)修理服務(wù)有限公司總經(jīng)理單方曉也向記者表示，一般情況下，冷啟動(dòng)異響1~2秒屬于正�，F象，但如果隨著(zhù)時(shí)間推移，異響情況有加重趨勢，則有可能是存在設計或零部件質(zhì)量問(wèn)題。
對此，東風(fēng)本田公關(guān)廣告科相關(guān)人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“CR-V在全球已經(jīng)銷(xiāo)售了這么多年，無(wú)論在技術(shù)還是市場(chǎng)上都屬于一款成熟產(chǎn)品，針對個(gè)別車(chē)主出現的異響問(wèn)題，我們也在積極尋求解決方案�！倍咎镏袊嚓P(guān)人士則表示“不太清楚此事”。
但是，據記者了解，早在2012年，本田就在北美市場(chǎng)對發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)異響問(wèn)題向4S店下達了更換VTC作動(dòng)器的通知。如今，這一問(wèn)題在中國市場(chǎng)出現后，廠(chǎng)商方面卻沒(méi)有統一的說(shuō)法，并且在多位車(chē)主更換作動(dòng)器后，問(wèn)題仍未得到有效解決。
汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇認為，CR-V出現的這一情況可適用于汽車(chē)召回政策。根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《召回條例》)規定，“由于設計、制造、標識等原因，導致在同一批次、型號或者類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中，普遍存在的不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準的情形，由生產(chǎn)者負責召回”。
張志勇指出，上述
《召回條例》于去年1月1日起正式執行，首次將部門(mén)規章制度上升至行政法規，不僅對企業(yè)更有約束力，同時(shí)也為消費者提供了更暢通的維權通道。
解決不力影響品牌提升
根據全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )數據，2012年和2013年，本田CR-V在華銷(xiāo)量分別為16.9萬(wàn)輛和19.0萬(wàn)輛，分別占據東風(fēng)本田年度總體銷(xiāo)量的60.0%及59.4%。作為東風(fēng)本田的明星車(chē)型，CR-V一直是該公司銷(xiāo)量和利潤的最重要保障。
同時(shí)，作為本田的全球戰略車(chē)型，CR-V在中國市場(chǎng)累計銷(xiāo)量即將突破100萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量已占據本田在華總銷(xiāo)量的25%。在產(chǎn)品配置上，2012年全新改款的國產(chǎn)CR-V2.4L配備的發(fā)動(dòng)機是本田開(kāi)發(fā)的雙頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動(dòng)機。作為本田較為成熟的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機在2013年還獲得了“全球十佳發(fā)動(dòng)機”獎項。
本田官方數據顯示，去年在華銷(xiāo)量占據其全球總銷(xiāo)量的18.2%，中國是僅次于北美市場(chǎng)的第二大市場(chǎng)。由于中國市場(chǎng)還在不斷釋放增長(cháng)潛力，本田技研工業(yè)株式會(huì )社中國本部長(cháng)倉石誠司曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合強調中國市場(chǎng)的重要性，他曾放言，“在中國市場(chǎng)，我們的目標不是豐田，而是德國大眾，我們要做日系汽車(chē)品牌中的大眾”。
但市場(chǎng)分析人士指出，品牌力不足一直是本田在華發(fā)展的重要瓶頸。早在2005年出現的“雅閣婚禮門(mén)”事件，即對本田品牌造成一定傷害，本田一直試圖在高端產(chǎn)品上嘗試破局，但是雅閣3.5L車(chē)型、歌詩(shī)圖3.5L車(chē)型以及源自謳歌的思鉑睿均不算成功。
市場(chǎng)分析人士指出，與德系品牌相比，本田并沒(méi)有著(zhù)力在華進(jìn)行品牌推廣，尤其是在產(chǎn)品遭遇質(zhì)量問(wèn)題之后的解決態(tài)度并不積極，在一定程度上影響了本田品牌力的向上發(fā)展。即使在本田具有優(yōu)勢的B級車(chē)市場(chǎng)上，從今年1月銷(xiāo)量來(lái)看，本田似乎也已經(jīng)處于失守的境地。
目前，批量性出現的CR-V發(fā)動(dòng)機異響問(wèn)題已發(fā)生一年時(shí)間，至今未得到徹底解決。對于正在奮起直追的本田中國而言，如何通過(guò)良好的品牌信譽(yù)塑造品牌形象，是擺在本田中國面前的一道至關(guān)重要的考題。
分析人士認為，在目前車(chē)市競爭日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，除了產(chǎn)品本身，企業(yè)品牌形象、企業(yè)責任等軟性因素都已被劃入競爭范疇。如果沒(méi)有好的品牌積淀，未來(lái)發(fā)展將充滿(mǎn)變數，尤其在謳歌國產(chǎn)前夕，本田產(chǎn)品的美譽(yù)度至關(guān)重要。