《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》近日正式公布，在網(wǎng)民看來(lái)，《規劃》對當前我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要影響毋庸贅言。盡管如此，一些網(wǎng)民擔憂(yōu)，地方在落實(shí)規劃時(shí)會(huì )再現新城因缺乏產(chǎn)業(yè)、就業(yè)和服務(wù)業(yè)支撐淪為“鬼城”“睡城”等老問(wèn)題。
　　有網(wǎng)民指出，在新型城鎮化建設中，要克服已經(jīng)出現的諸多問(wèn)題，抓住“以人為本”的牛鼻，以產(chǎn)興業(yè)，讓城鎮化與工業(yè)化、信息化和農業(yè)現代化同步發(fā)展。

　　“鬼城”之憂(yōu)

　　“新型城鎮化規劃在此刻出臺，恰遇當前經(jīng)濟下行壓力加大，有提振經(jīng)濟的作用�！本W(wǎng)民“易鵬”指出，一方面，從長(cháng)期來(lái)看，新型城鎮化有利于破解二元結構，縮小貧富差距，擴大內需，提供社會(huì )穩定預期；另一方面，從短期效應來(lái)看，新型城鎮化不是房地產(chǎn)化與投資的大躍進(jìn)，但還是會(huì )在棚戶(hù)區改造、軌道交通等方面提供投資機會(huì )穩增長(cháng)。
　　然而，規劃能否改變過(guò)去數年城鎮化建設中頑固存在的老問(wèn)題，仍然令不少網(wǎng)民感到擔憂(yōu)。他們耳聞目睹了“旱地拔蔥”式的發(fā)展讓一些城市的新城淪為“睡城”“鬼城”，其中一些人對新城加劇的交通擁堵、生存空間逼仄、資源浪費等現象，更是有著(zhù)切膚之痛。
　　據一些自稱(chēng)居住在“睡城”的網(wǎng)民反映，每天兩趟的通勤“春運”令人心力交瘁；出租車(chē)司機不敢在上下班高峰期出車(chē)；交通擁堵、空氣污染加劇讓生存質(zhì)量下降……新城不僅沒(méi)有緩解中心城區壓力，反而進(jìn)一步加重“城市病”。

　　前車(chē)之鑒

　　網(wǎng)民指出，諸多新城快速擴張、投資過(guò)度、依賴(lài)房地產(chǎn)等不科學(xué)的發(fā)展模式，導致部分地方的城鎮化徒有其表。
　　“新型城鎮化就是要克服過(guò)去已經(jīng)出現的諸多問(wèn)題�！本W(wǎng)民“陳國強”說(shuō)，過(guò)去城鎮化把重點(diǎn)與焦點(diǎn)都集中在了土地的城鎮化上面，總是謀劃著(zhù)如何把小城市變成中型城市，中型城市如何變成大城市，把舊城如何改造成新城市。
　　他還表示，在人的城市化或城鎮化問(wèn)題上，并沒(méi)有明顯體現出以人為本、以人為核心，特別是沒(méi)有把農村轉移人口的市民化當作城鎮化重中之重來(lái)對待。而在城鎮化的資金問(wèn)題上，過(guò)去的城鎮化也沒(méi)有形成穩定及多元化的投融資模式，所以出現了今天積重難返的土地財政問(wèn)題。
　　網(wǎng)民“殷建光”認為，過(guò)去，一些地方在城鎮化建設過(guò)程中，往往主觀(guān)意志、權力意志強烈，結果，城鎮化成了作秀，成了形式主義工程，形成了“趕牛上樓，車(chē)庫養豬”的怪相。這樣的城鎮化都不是以人為本的城鎮化，是以官為本的城鎮化，這樣的城鎮化不能要，必須停止。

　　以產(chǎn)興業(yè)

　　有網(wǎng)民認為，新型城鎮化規劃正力圖在轉移人口市民化方面有所突破。網(wǎng)民還建議，新型城鎮化建設要抓住“以人為本”這一牛鼻，以產(chǎn)帶業(yè)，讓城鎮化與工業(yè)化、信息化和農業(yè)現代化同步發(fā)展。
　　“我從來(lái)對被吹捧的城鄉建設用地增減掛鉤持懷疑態(tài)度，建設用地增減掛鉤說(shuō)到底還是地與地掛鉤，眼中無(wú)人�！本W(wǎng)民“華生2010”說(shuō)，新型城市化以人為核心的關(guān)鍵要把新增建設用地與市民化人口掛鉤。國務(wù)院的新型城鎮化規劃終有此一條，雖說(shuō)是探索亦見(jiàn)進(jìn)步。
　　網(wǎng)民“楊建國”指出：“新型城鎮化不能孤軍深入，需與工業(yè)化、信息化和農業(yè)現代化同步發(fā)展。工業(yè)化是發(fā)展的動(dòng)力，農業(yè)現代化是發(fā)展的根基；信息化為發(fā)展注入新的活力；而城鎮化是載體和平臺，發(fā)揮著(zhù)不可替代的融合作用�！�
　　網(wǎng)民“殷建光”認為，以人為本是落實(shí)“新型城鎮化規劃”的牛鼻子，期盼各級政府部門(mén)能夠抓好這個(gè)牛鼻子，從農民的需求、農民的認識出發(fā)，挖掘農民的智慧，引領(lǐng)農民走上最適合本地的城鎮化道路。