壟斷電動(dòng)汽車(chē)充換電設施建設五年后，國家電網(wǎng)公司(下稱(chēng)“國網(wǎng)”)終于在兩會(huì )期間松口全面放開(kāi)，允許社會(huì )資本與國網(wǎng)在這一領(lǐng)域競爭。這對于一直籌謀要在中國建超級充電站的特斯拉而言，無(wú)疑是一大喜訊。
“全面放開(kāi)意味著(zhù)誰(shuí)建都可以，我們提供好用電服務(wù)就行了，原來(lái)特斯拉所擔心的難以搞定國網(wǎng)的問(wèn)題就不存在了�！眹W(wǎng)有關(guān)負責人在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。不過(guò)他同時(shí)指出，由于特斯拉充電制式和國內有所不同，其充電站能否順利落地還要面對技術(shù)標準等方面的政策要求。
2013年，特斯拉猶如一股風(fēng)暴席卷全球，并在年底登陸中國。根據特斯拉公布的2013年全年財報顯示，特斯拉汽車(chē)在2013年全年的總交付量為2.25萬(wàn)輛，并預計2014年汽車(chē)交付量將超過(guò)3.5萬(wàn)輛。按照其CEO馬斯克的計劃，中國將成為特斯拉全球第二大市場(chǎng)。
要實(shí)現這一目標，充電問(wèn)題無(wú)疑是首先要解決的�！艾F在客戶(hù)問(wèn)的最多的問(wèn)題是充電，這個(gè)只要客戶(hù)有獨立的車(chē)位，特斯拉就會(huì )上門(mén)裝一個(gè)充電連接器。目前北京準備提車(chē)的第一批車(chē)主，已經(jīng)在小區安裝好了上述充電連接器了�！碧厮估緞⑾壬嬖V《經(jīng)濟參考報》記者。
但是，值得注意的是，目前特斯拉公共充電設施只有北京市芳草地試營(yíng)店和金港客服站兩處。記者了解到，從今年2月底開(kāi)始，特斯拉就和國網(wǎng)相關(guān)部門(mén)密切接觸，洽談充電站建設事宜，但一直未能達成協(xié)議。
就在全國兩會(huì )期間，一切似乎峰回路轉。國網(wǎng)董事長(cháng)劉振亞表態(tài)，“為電動(dòng)汽車(chē)充電的充換電設施，將對社會(huì )‘全面開(kāi)放’，誰(shuí)有錢(qián)，誰(shuí)想投資，誰(shuí)就投�！�
“超級充電站現在國內已經(jīng)開(kāi)建了，但具體位置無(wú)法透露，可以確定的是很快就會(huì )在中國普及起來(lái)。未來(lái)計劃是成百上千個(gè)，要遍布全國�！眲⑾壬榻B說(shuō)。但另一位特斯拉的工作人員則告訴《經(jīng)濟參考報》記者，特斯拉的超級充電站在美國是太陽(yáng)能發(fā)電的，中國現在正在談這個(gè)項目，還沒(méi)有真正開(kāi)始建設，所以還不知道具體是用什么形式發(fā)電。
不管超級充電站是否已經(jīng)開(kāi)建，毋庸置疑的是，其要真正落地運營(yíng)還有眾多障礙需要掃除。首先就是技術(shù)問(wèn)題，“特斯拉在充電制式等方面和國內不一樣，它是不是要按照自己的標準來(lái)建充電站，還得看政府在市場(chǎng)放開(kāi)后怎么來(lái)設置這個(gè)標準�！鄙鲜鰢W(wǎng)有關(guān)負責人解釋說(shuō)。
除此之外，土地使用規劃、設施建設投資、電網(wǎng)建設規劃等現實(shí)問(wèn)題都還需要國家出臺相應政策來(lái)明確�！凹词狗砰_(kāi)社會(huì )資本進(jìn)入投資巨大的充電站建設領(lǐng)域，仍然可能像建加油站一樣需要多個(gè)部門(mén)嚴格審批。而且國網(wǎng)在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢并沒(méi)有削弱，特斯拉要想更快地建起充電網(wǎng)絡(luò )，和國網(wǎng)合作還是必不可少�！眹鴥饶畴娏π袠I(yè)分析師表示。
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