上周末，受熱炒的特斯拉純電動(dòng)車(chē)ModelS首次亮相上海，特斯拉中國公司相關(guān)人士表示，計劃今年內在上海建立特斯拉銷(xiāo)售服務(wù)中心。據報道，上海市經(jīng)信委職能部門(mén)目前已與特斯拉公司接洽，正在研究對其在滬銷(xiāo)售的相關(guān)優(yōu)惠政策。
民族證券首席分析師曹鶴對記者表示，“能否進(jìn)入上海新能源汽車(chē)補貼序列對特斯拉尤為重要，當然還要看上海市政府補貼多少，如果能開(kāi)了這個(gè)頭，特斯拉就能在國內走下去”。
能否進(jìn)入地方新能源補貼序列只是特斯拉面對的第一個(gè)坎，此前特斯拉傳出消息與國家電網(wǎng)[微博]正在談合作，但近日一位接近國家電網(wǎng)的知情人士對記者透露，特斯拉與電網(wǎng)的合作已陷入僵局。因為特斯拉汽車(chē)充電樁與國內規格不一樣，國家電網(wǎng)需重新設計一套適合特斯拉的系統，而特斯拉在國內能否立住腳仍待評估。
記者試圖聯(lián)系特斯拉中國業(yè)務(wù)總監沈琪，但多次撥打后，其電話(huà)始終處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。
盡管特斯拉在中國進(jìn)展不順利，但其在2014年依然定下了在華銷(xiāo)售目標，相當于2013年中國純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的一半，包括曹鶴在內的多名業(yè)內人士認為這是一個(gè)很難完成的目標。
遇充電樁等多重難題
“水土不服”是特斯拉進(jìn)入中國后業(yè)內人士對其第一印象，這種印象來(lái)源于特斯拉多個(gè)特性。上述知情人士稱(chēng)，首先體現在充電樁。由于特斯拉車(chē)型充電率為85kWh，國內車(chē)型一般為60kWh，這意味著(zhù)要給特斯拉需要重新設計一套新的系統。
這方面特斯拉稱(chēng)會(huì )自己建充電樁，但它必須在國內找一家設備運營(yíng)商合作，這才有了其與國家電網(wǎng)方面的合作傳聞。
近日，特斯拉高管宣稱(chēng)要在中國打造一個(gè)超級充電站網(wǎng)絡(luò )，但在業(yè)內人士看來(lái)，這個(gè)超級充電站網(wǎng)絡(luò )能否建成也難以確定。因為建設成本很高，維護也比較難。之前很多電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商都是止步于充電站問(wèn)題。
使用太陽(yáng)能綠色充電，也一直是特斯拉的夢(mèng)想�！叭绻⑦@樣一個(gè)太陽(yáng)能的充電站，初步估算需要兩畝大的地方才能解決，但在上海這樣寸土寸金的地方，這是幾乎不可能的”，上述知情人士表示。
汽車(chē)市場(chǎng)缺不了中國，這是特斯拉急于進(jìn)入中國的主要原因�！疤厮估l(fā)16億的可轉債，即使不拿中國做文章，其他車(chē)企也會(huì )拿中國做文章�！辈茭Q對此表示。
由于特斯拉產(chǎn)品面對的是高端用戶(hù)群，曹鶴曾預言特斯拉進(jìn)入中國肯定會(huì )碰到各種坎，在曹鶴看來(lái)，“充電樁還不是最核心的，未來(lái)還要從特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售、到售后，這些都需要綜合考慮”。
銷(xiāo)售任務(wù)能否完成？
盡管特斯拉在中國的第一步都還沒(méi)有邁出，但其依然雄心勃勃。特斯拉首席執行官馬斯克也曾表示，未來(lái)可能考慮在中國建廠(chǎng)，進(jìn)行本土化生產(chǎn)�！斑M(jìn)口車(chē)都還沒(méi)一輛，本土化都是以后的事”，曹鶴認為特斯拉目前仍需要邁出第一步，至于后續還是要靠市場(chǎng)來(lái)檢驗。
據特斯拉早前公布的數據，特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)ModelS在2013年的全球銷(xiāo)量達2.25萬(wàn)輛，其中大部分來(lái)自美國市場(chǎng)，年銷(xiāo)量達18650輛，較2012年的2620輛激增了611.8%。
特斯拉方面希望中國市場(chǎng)能在2014年貢獻30%～35%的全球銷(xiāo)售增長(cháng)，這就意味著(zhù)特斯拉在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售目標在7000輛左右。
根據特斯拉公司介紹，今年初宣布ModelS進(jìn)入中國銷(xiāo)售以來(lái)，來(lái)自全國各地的訂單數量巨大，由于是進(jìn)口汽車(chē)，通關(guān)流程上消耗不少時(shí)間，因此要滿(mǎn)足消費者需求壓力不小。
一業(yè)內人士認為，7000輛左右“幾乎是無(wú)法完成的任務(wù)”，中汽協(xié)統計數據顯示，2013年中國銷(xiāo)售新能源汽車(chē)17642輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)14604輛，特斯拉的銷(xiāo)售目標約為去年全年純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的一半。不過(guò)，也有業(yè)內人士認為，由于ModelS和此前國內銷(xiāo)售的大多數純電動(dòng)車(chē)相比，在價(jià)位和客戶(hù)群上的定位完全不同，主要面對高端人群，其銷(xiāo)量的預期目前很難下定論。