造船業(yè)正迎來(lái)新一輪造船潮。近日，包括中國遠洋在內的國內外船東都下了大筆訂單。權威統計數據顯示，今年前兩個(gè)月全國造船工業(yè)承接新船訂單1808萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)259%。業(yè)內人士表示，當前船價(jià)低，航運業(yè)已能看見(jiàn)曙光，船東抄底造船以迎接新一輪的市場(chǎng)周期。
中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，今年前兩個(gè)月，全國造船完工414萬(wàn)載重噸，同比下降27.2%，承接新船訂單1808萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)259%。2月底，手持船舶訂單14493萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)36.4%，比2013年底增加10.6%。船舶行業(yè)87家重點(diǎn)監測企業(yè)實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入308億元，同比增長(cháng)10.8%；利潤額4.8億元，同比增長(cháng)123.3%；完成出口產(chǎn)值252億元，同比增長(cháng)20%。
近期，航運企業(yè)和造船企業(yè)簽單消息頻傳。日前，舜天船舶公告稱(chēng)已與德國航運公司簽署了約10億元的多用途船合同訂單。這是該公司2014年以來(lái)第二單重大合同，3月3日公司已公告簽署17億元的散貨船合同訂單，兩單合同金額總計27億元。
在三個(gè)多月的時(shí)間里，中國遠洋累計簽署了價(jià)值8.54億美元的造船合同。3月20日，中國遠洋下屬公司與天津新港訂立造船協(xié)議，以建造四艘4萬(wàn)載重噸船舶及四艘18萬(wàn)載重噸船舶，合計3.12億美元。1月28日，中國遠洋下屬公司與中國船舶工業(yè)貿易有限公司和上海江南長(cháng)興造船簽署造船協(xié)議，約定由上海江南長(cháng)興造船有限責任公司為中國遠洋下屬公司分別建造、下水、配備及交付五艘集裝箱貨船，五艘船的總船價(jià)為4.34億美元。2013年12月30日，中國遠洋旗下公司與中國船舶工業(yè)貿易有限公司簽署了造船協(xié)議，約定由中船黃埔文沖船舶有限公司為中國遠洋旗下公司建造、下水、配備及交付四艘散裝貨船，協(xié)議總船價(jià)為1.08億美元。
業(yè)內人士認為，國內船東抄底造船有兩個(gè)因素，一方面船價(jià)滑落到歷史低位，并且國家對船東拆船進(jìn)行大力補貼；另一方面航運業(yè)曙光已現，普遍預計新一輪的航運周期馬上到來(lái)。另外，國外船東的大筆訂單是我國造船業(yè)井噴的主要原因。數據顯示，今年前兩個(gè)月全國造船業(yè)承接出口船訂單1587萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)307%；2月末手持出口船訂單12899萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)41.9%。
國內外船東對大型氣體運輸船(VLGC)的投資引人關(guān)注�？死松钚聰祿@示，全球VLGC手持訂單數量已經(jīng)達到89艘，創(chuàng )歷史新高。去年，美國納斯達克上市公司Scorpio Tankers宣告進(jìn)入VLGC市場(chǎng)，猛下至少11艘新造船訂單，隨后巴西石油運輸公司以及在挪威首都奧斯陸上市的DorianLPG也跟風(fēng)下單，分別啟動(dòng)2艘新訂單計劃和4艘備選訂單計劃。
國內方面，山東海運將在江南造船廠(chǎng)訂造6艘83000立方米超大型液化氣船，每艘造價(jià)可能是7000萬(wàn)美元。另?yè)襟w報道，“中國和平”基金、山東海運與西南海運正與造船廠(chǎng)洽談?dòng)喸斐笮鸵夯瘹獯?0天內3家船東計劃訂造至少15艘。
分析人士表示，船東猛下VLGC訂單的原因在于新造船正值低價(jià)，2010年至2011年VLGC造價(jià)約為每艘9000萬(wàn)美元，現在每艘造價(jià)在7000萬(wàn)美元左右。鑒于近期船東密集下單，VLGC造價(jià)在3月或又上漲，達到每艘9700萬(wàn)美元。
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