這是一則并不尋常的召回案例。
3月14日，寶馬(中國)汽車(chē)貿易有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶馬中國)、華晨寶馬汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)華晨寶馬)在其新浪官方微博上發(fā)布了一則頗為簡(jiǎn)短的聲明，聲明宣布，寶馬在華將主動(dòng)召回涉及凸輪軸螺栓問(wèn)題的車(chē)輛，并已向國家質(zhì)檢總局遞交了召回相關(guān)車(chē)輛的申請。
隨后，國家質(zhì)檢總局檢驗監管司宣稱(chēng)，其已收到寶馬中國及華晨寶馬關(guān)于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機VANOS調整單元外殼螺栓缺陷的召回申請�！耙髢杉夜菊J真做好缺陷原因分析、查清涉及車(chē)輛范圍、盡快提交召回計劃等備案材料，做好后續缺陷消除工作，履行質(zhì)量安全第一責任人義務(wù)�！�
倘若你對國家的有關(guān)法案并不熟悉，那么當你對上述兩條信息進(jìn)行對比閱讀時(shí)，你會(huì )認為這是一則普通的不能再普通的召回事件，目前隨著(zhù)中國汽車(chē)消費環(huán)境的成熟，大多數消費者對于召回都已有了理性的態(tài)度。
但是，仔細研究之后，你會(huì )發(fā)現，寶馬這一召回聲明卻存在諸多問(wèn)題。首先，根據媒體報道，寶馬的凸輪軸螺栓斷裂事件已經(jīng)爆發(fā)許久，根據媒體報道，寶馬有關(guān)負責人甚至曾表示“發(fā)動(dòng)機螺栓斷裂并不是安全問(wèn)題”且“質(zhì)檢總局調查后的建議為不做強制性召回”，但突如其來(lái)的，伴隨著(zhù)“今年央視3·15晚會(huì )會(huì )有歐美豪華品牌問(wèn)題被曝”的傳言，寶馬卻在“3·15”這一敏感時(shí)間的前夜召回。這不禁令人懷疑寶馬對中國消費者真正的誠意。
此外，對于此次的“召回申請”是否合規，也有業(yè)內人士提出了質(zhì)疑。曾參與起草汽車(chē)召回法案的資深媒體人于童對記者表示，召回應該是備案制，但寶馬所謂的召回申請卻沒(méi)有標明召回批次、召回數量、召回日期等必要信息，因此寶馬此次的所謂召回仍是一張“空頭支票”。
這讓寶馬的此次“召回申請”看起來(lái)更像是一次危機公關(guān)，而非是為消費者安全著(zhù)想的“主動(dòng)召回”。
回顧：寶馬發(fā)動(dòng)機螺栓斷裂事件
公開(kāi)資料顯示，寶馬的發(fā)動(dòng)機螺栓斷裂問(wèn)題已經(jīng)出現許久。在一個(gè)關(guān)于寶馬各車(chē)系的名叫BIMMERPOST的國外論壇上，早在2010年就有對寶馬發(fā)動(dòng)機螺栓斷裂的討論，其中一位網(wǎng)友稱(chēng)：“VANOS系統的螺栓是鋁制成的，容易翹曲，并最終斷裂，這是一個(gè)普遍的問(wèn)題�！�
根據國內一媒體的報道，寶馬發(fā)動(dòng)機凸輪軸螺栓問(wèn)題涉及寶馬多款產(chǎn)品。主要故障表現是，車(chē)主駕車(chē)行駛在道路上，儀表盤(pán)發(fā)動(dòng)機故障警示燈突然亮起，車(chē)速陡降至約20公里/小時(shí)，動(dòng)力缺失，自動(dòng)跳擋，驟然熄火。這些突然喪失動(dòng)力的故障車(chē)送至官方授權的銷(xiāo)售維修店，車(chē)主們得到的故障原因基本一致：發(fā)動(dòng)機凸輪軸調整裝置的固定螺栓發(fā)生斷裂(或者松脫)。
據悉，該媒體已收集了上百例類(lèi)似案例。而這或還僅僅是寶馬發(fā)動(dòng)機螺栓斷裂事件的冰山一角。因為，隨著(zhù)案例的增多，一份叫做《保密協(xié)議》的神秘文件也開(kāi)始出現在了寶馬4S店與故障車(chē)主之間。
目前，已有多家網(wǎng)站曝光了這一《保密協(xié)議》，《協(xié)議》上寫(xiě)著(zhù)：“甲方(車(chē)主)承諾任何時(shí)候不就本協(xié)議的內容以及本協(xié)議有關(guān)的任何信息向第三方，包括但不限于任何社會(huì )團體、新聞媒體、網(wǎng)絡(luò )渠道、公司、企業(yè)、自然人等披露并促使已獲得相關(guān)信息的社會(huì )團體、新聞媒體、網(wǎng)絡(luò )渠道、公司、企業(yè)、自然人遵守本保密承諾，同時(shí)保證其律師、代理人或其他知情人遵守本保密承諾�！�
“這讓車(chē)主質(zhì)疑寶馬公司在明知發(fā)動(dòng)機存在安全隱患和質(zhì)量缺陷的情況下，僅對發(fā)生故障的車(chē)主進(jìn)行補救，而對具有潛在風(fēng)險的車(chē)主未盡提前告知和解決的義務(wù)�！睒I(yè)內人士分析說(shuō)。
質(zhì)疑：寶馬開(kāi)出“空白支票”
不過(guò)，事情的發(fā)展峰回路轉。伴隨著(zhù)央視3·15晚會(huì )的日益臨近，業(yè)內開(kāi)始傳言，此次3·15晚會(huì )將會(huì )出現一個(gè)歐美豪華車(chē)品牌。由于央視3·15晚會(huì )收視率頗高，對被曝光企業(yè)的影響十分巨大。于是，或是與此傳聞?dòng)嘘P(guān)，在3月14日下午，寶馬通過(guò)其官方微博發(fā)布了一份《有關(guān)寶馬發(fā)動(dòng)機凸輪軸螺栓問(wèn)題的媒體聲明》。
寶馬在這份聲明里表示，“本著(zhù)對消費者負責的態(tài)度，我們已決定進(jìn)行主動(dòng)召回。我們會(huì )盡快向國家質(zhì)檢總局提交召回申請，召回細節將通過(guò)官方渠道予以公布�！�
緊接著(zhù)，頗令人感到意外的是，國家質(zhì)檢總局的檢驗監管司也發(fā)出消息稱(chēng)，“今天收到了寶馬中國、華晨寶馬關(guān)于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機VANOS調整單元外殼螺栓缺陷的召回申請�！�
這樣的“召回申請”引發(fā)了業(yè)內人士的質(zhì)疑，有分析人士稱(chēng)，“召回是法定義務(wù)，無(wú)需申請。企業(yè)決定召回后，一般會(huì )向質(zhì)檢總局備案召回計劃或遞交召回報告。而寶馬卻發(fā)明了‘召回申請’——一紙無(wú)報告、無(wú)日期、無(wú)原因、無(wú)范圍、無(wú)數量的空文”。
而資深媒體人于童也向理財周報表示：“寶馬3月14日發(fā)布的所謂召回有些奇怪，質(zhì)檢總局發(fā)布的既不是召回公報，也不是預警信息，也不知道總局發(fā)布該信息依據《召回條例》的哪一條，屬于召回管理中的哪個(gè)環(huán)節�！�
于童表示，在這一事件中，寶馬存在“多宗罪”：一、根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》第十二條“生產(chǎn)者獲知汽車(chē)產(chǎn)品可能存在缺陷的，應當立即組織調查分析，并如實(shí)向國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監督部門(mén)報告調查分析結果。生產(chǎn)者確認汽車(chē)產(chǎn)品存在缺陷的，應當立即停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口缺陷汽車(chē)產(chǎn)品，并實(shí)施召回”，從投訴數據可以看出該問(wèn)題寶馬早已獲知產(chǎn)品存在缺陷，但直至2014年3月14日才向總局匯報，違反了這一條規定，涉嫌“隱瞞缺陷情況”，應當受到處罰。
二、根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》第十六條“生產(chǎn)者實(shí)施召回，應當按照國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監督部門(mén)的規定制定召回計劃，并報國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監督部門(mén)備案。修改已備案的召回計劃應當重新備案”，第十七條“生產(chǎn)者應當將報國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監督部門(mén)備案的召回計劃同時(shí)通報銷(xiāo)售者，銷(xiāo)售者應當停止銷(xiāo)售缺陷汽車(chē)產(chǎn)品”，以及第十八條“生產(chǎn)者實(shí)施召回，應當以便于公眾知曉的方式發(fā)布信息，告知車(chē)主汽車(chē)產(chǎn)品存在的缺陷、避免損害發(fā)生的應急處置方法和生產(chǎn)者消除缺陷的措施等事項”，寶馬3月14日發(fā)布的信息說(shuō)將召回，但沒(méi)有及時(shí)報備召回信息，沒(méi)有將缺陷的具體情況向社會(huì )公布，也可能沒(méi)有通知經(jīng)銷(xiāo)商立即停止銷(xiāo)售，涉嫌違反條例第二十條“(一)未停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售或者進(jìn)口缺陷汽車(chē)產(chǎn)品”。
“所以說(shuō)，目前寶馬召回還是一張空頭支票�！庇谕Q(chēng)。
一位業(yè)內專(zhuān)家對記者表示，寶馬定位于豪華車(chē)，定價(jià)也頗高，理應為消費者提供更安全的出行保障和更為盡職的服務(wù)。但從拒不召回到突然發(fā)布所謂的“召回聲明”，這一轉變卻體現出了寶馬對中國消費者的漠視和居高臨下，或對其品牌形象造成極大沖擊。而對于寶馬此次“召回事件”的后續進(jìn)展及相關(guān)案例處理情況，將保持持續關(guān)注。