限購政策提前透支市場(chǎng)需求 自主品牌汽車(chē)面臨重壓
2014-04-03   作者:記者 商意盈 劉明洋/杭州報道  來(lái)源:經(jīng)濟參考報
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  繼北京、天津、上海、廣州之后,杭州也加入了限牌城市的行列。日前杭州市政府出臺通知,決定對小客車(chē)采取控制總量和“錯峰限行”調整的雙重措施。根據以往經(jīng)驗,在經(jīng)歷限購前一段時(shí)間內的“最后盛宴”后,限購城市中的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商通常要做好此后長(cháng)期平淡的準備,而國產(chǎn)自主汽車(chē)品牌在限購政策的沖擊下則將面臨更大壓力。

  限購政策提前透支市場(chǎng)需求

  在限購政策生效前的最后一段時(shí)間里,熱火朝天的搶購風(fēng)潮雖然使得限購城市中不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“一頓飯吃到撐”,但也不可避免地提前透支當地未來(lái)幾個(gè)月的市場(chǎng)需求。
  宣布汽車(chē)“限牌令”后,杭州迎來(lái)了“瘋狂5小時(shí)”。3月25日晚間,記者在杭州東新路、沈半路、西溪路等汽車(chē)4S店集中的地方看到,店內燈火通明、人群熙來(lái)攘往、店前馬路幾度被擁堵,公安部門(mén)甚至出動(dòng)了警力維持秩序。
  與之形成鮮明對比的是限牌后汽車(chē)商店的門(mén)可羅雀。3月31日,記者在杭州市走訪(fǎng)數家汽車(chē)4S店發(fā)現,諸多汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售門(mén)店基本都是空空蕩蕩!芭c此前相比,限牌后買(mǎi)車(chē)的人數大幅減少,大部分客人都是到店里咨詢(xún)限牌后還有沒(méi)有其他上牌門(mén)路的!焙贾菀患邑S田汽車(chē)4S店銷(xiāo)售人員說(shuō)。
  與合資品牌相比,國產(chǎn)自主汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售大廳里更是無(wú)人問(wèn)津!跋夼浦,很少有人來(lái)看車(chē)!焙贾菀患冶葋喌掀(chē)4S店的經(jīng)銷(xiāo)人員表示,限牌前的幾天,店里生意非常好,庫存基本銷(xiāo)空,估計其中有些人還是出于國產(chǎn)自主轎車(chē)價(jià)格便宜利于囤號的目的。
  此前,網(wǎng)上盛傳杭州一名消費者在公布限牌前一口氣買(mǎi)下了百余輛面包車(chē)用來(lái)屯牌。雖然沒(méi)有聯(lián)系上這位消費者,但作成這筆生意的杭州翔通汽車(chē)有限公司的一家門(mén)店銷(xiāo)售顧問(wèn)對此事表示了確認。
  杭州一家奇瑞4S店銷(xiāo)售經(jīng)理表示了他的擔憂(yōu):“杭州汽車(chē)市場(chǎng)將面臨大幅縮水,合資品牌的日子都不好過(guò)了,咱們自主品牌該怎么辦?”

  “限牌令”下自主品牌面臨重壓

  “限牌令”下汽車(chē)業(yè)將受到不小的打擊,尤其是本就艱難的自主品牌。北京、上海和廣州等地的經(jīng)驗證明,一旦限購,自主品牌受到的沖擊往往最大,一些自主品牌甚至可能無(wú)力在這些城市立足。
  中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新數據顯示,今年2月自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售50.37萬(wàn)輛,環(huán)比下降28.99%,市場(chǎng)占有率比去年同期下降4.60%,自主品牌的市場(chǎng)份額已連續6個(gè)月出現下降。限購以來(lái),自主品牌在北上廣等城市的銷(xiāo)量占其總銷(xiāo)量的比重已由限購之前的30%降為10%左右,到目前為止,這種下滑的趨勢還沒(méi)有出現停止的跡象。
  業(yè)內人士指出,國產(chǎn)自主汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額的持續下滑與實(shí)施限購政策的一線(xiàn)大城市不斷增多有一定的關(guān)聯(lián)!跋拶徴弑砻嫔峡词且种屏苏麄(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng),但從內在的市場(chǎng)結構分析,受到?jīng)_擊最大的是國產(chǎn)自主汽車(chē)品牌,由于‘先天不足’,其競爭成本將會(huì )被該政策增加!
  杭州一家奇瑞4S店銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者,大部分自主品牌市場(chǎng)的策略就是成本控制,依靠低價(jià)薄利多銷(xiāo)。但這種受成本與利潤制約的模式必須在銷(xiāo)售量足夠大的前提下才能維持。隨著(zhù)限購政策的實(shí)施,車(chē)牌價(jià)格、置換車(chē)輛排量等條件限制,無(wú)形中大幅提升了消費者的購車(chē)成本和準入門(mén)檻,這讓以自主品牌為主的低價(jià)位、小排量車(chē)型的市場(chǎng)空間被進(jìn)一步壓縮。
  中國汽車(chē)行業(yè)資深分析師賈新光指出,實(shí)施限購后,消費者會(huì )倍加珍惜獲得車(chē)牌的機會(huì ),無(wú)論是買(mǎi)新車(chē)還是換舊車(chē),在“一步到位”消費心理的促使下,都想買(mǎi)部“好車(chē)”。加之,目前實(shí)施限購的城市基本上都是中國東部地區的一線(xiàn)大城市,社會(huì )經(jīng)濟發(fā)達,當地居民消費水平也普遍較高。這一定程度上造成了“接地氣”的國產(chǎn)自主汽車(chē)品牌在一線(xiàn)大城市市場(chǎng)份額的萎縮。
  此外,還有分析人士指出,大型經(jīng)銷(xiāo)商集團也會(huì )順應市場(chǎng)趨勢,集中資源發(fā)展中高端品牌,而基本停止拓展自主品牌渠道。由此看來(lái),一旦更多的城市實(shí)施限牌政策,自主品牌汽車(chē)勢必將遭受重大沖擊。

  突圍之路在何方?

  面對部分一線(xiàn)大城市推出限購措施以致汽車(chē)市場(chǎng)競爭日益激烈的新局面,有分析人士指出,在WTO規則下,政府不能只對國產(chǎn)自主汽車(chē)品牌實(shí)行稅收優(yōu)惠,國產(chǎn)自主汽車(chē)品牌須加快轉型升級,堅持傳統燃油汽車(chē)和新能源汽車(chē)協(xié)調并重發(fā)展,只有品質(zhì)優(yōu)異、技術(shù)先進(jìn)的車(chē)企才能在大浪淘沙的汽車(chē)市場(chǎng)中站穩腳跟。
  江淮汽車(chē)董事長(cháng)安進(jìn)此前表示,國產(chǎn)自主汽車(chē)品牌市場(chǎng)占有率的下降,既有市場(chǎng)選擇的因素,也有自主品牌自身的原因。業(yè)內人士指出,近年來(lái),自主品牌車(chē)企因為起步發(fā)展迅猛而過(guò)于浮躁,沒(méi)能潛心去做品質(zhì)掌握核心技術(shù)。
  “面對當前嚴峻的市場(chǎng)形勢,國產(chǎn)自主汽車(chē)品牌要進(jìn)行升級換代,打入高檔汽車(chē)市場(chǎng),補上技術(shù)儲備不足的短板,扎實(shí)做好品牌建設,縮小與合資品牌的品質(zhì)差距!辟Z新光建議,國產(chǎn)自主汽車(chē)還應走出去,實(shí)行強強合作,在獲取汽車(chē)自主研發(fā)所需技術(shù)的同時(shí),開(kāi)拓第三方市場(chǎng)。例如,不久前中國東風(fēng)集團與法國標致雪鐵龍集團簽署合作協(xié)議,東風(fēng)集團將可有償地從后者手中獲取更多的商用化技術(shù),以用于自主品牌的研發(fā),雙方還將在東南亞市場(chǎng)銷(xiāo)售合資車(chē)型和自主品牌車(chē)型。
  在艱難轉型中,不少?lài)a(chǎn)自主車(chē)企也將目光投向了二、三線(xiàn)城市甚至四線(xiàn)城市,在這些經(jīng)濟發(fā)展水平不高的地方,國產(chǎn)自主品牌汽車(chē)具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢!敖陙(lái),由于三、四線(xiàn)城市汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(cháng),部分一線(xiàn)城市出臺的限購措施對于整體汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量影響被沖淡了一些,這些地區也是后期銷(xiāo)量增長(cháng)的重要組成部分!北葋喌掀(chē)銷(xiāo)售有限公司的有關(guān)人士說(shuō)。
  杭州限購在給自主品牌“關(guān)上了一道門(mén)”的同時(shí)也“打開(kāi)了一扇窗”——新能源汽車(chē)。與北京、上海不同,杭州從限購開(kāi)始即承諾新能源汽車(chē)可以直接上牌,這無(wú)疑給近期的新能源汽車(chē)熱潮“再添了一把火”。
  “希望部分地方政府在出臺限購政策的同時(shí),后期能夠更加堅定地支持新能源汽車(chē)的推廣,為消費者領(lǐng)取補貼、上牌提供更有力的支持和更便捷的服務(wù)!北葋喌掀(chē)銷(xiāo)售有限公司的有關(guān)人士表示,該公司自主研發(fā)的多款新能源車(chē),將成為比亞迪未來(lái)市場(chǎng)增長(cháng)的主力。
  也有國產(chǎn)自主車(chē)企希望,國家能制定出符合國情、全國統一且得到國際市場(chǎng)認同的技術(shù)標準法規,為國產(chǎn)自主品牌創(chuàng )造更為有利的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。
  “更加激烈的市場(chǎng)競爭客觀(guān)上也會(huì )加快國產(chǎn)自主品牌優(yōu)勝劣汰的過(guò)程,加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重組,培育出真正具備世界競爭力的國產(chǎn)汽車(chē)品牌!辟Z新光說(shuō)。

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