4月3日，寶馬汽車(chē)發(fā)布召回公告的第二天，上海車(chē)主李良(化名)在駕駛寶馬車(chē)的過(guò)程中出現了車(chē)子傳動(dòng)系統故障，行車(chē)電腦顯示“部分功率失效”。之后李良把車(chē)送到4S店檢查，維修技工打開(kāi)機油蓋，隨即發(fā)現了兩枚斷裂的螺絲。
　　這只是過(guò)去兩年里，寶馬汽車(chē)在中國諸多發(fā)動(dòng)機螺絲斷裂事件中的不起眼、卻爭議不斷的一幕。直到今年4月，寶馬汽車(chē)才承認部分車(chē)輛發(fā)動(dòng)機可變氣門(mén)正時(shí)機構外殼固定螺栓設計缺陷，發(fā)動(dòng)機在運轉過(guò)程中，固定螺栓可能松脫甚至斷裂，并實(shí)施了總數23.2萬(wàn)輛的召回。
　　不過(guò)寶馬汽車(chē)的召回公告并未完全平息事態(tài)�！兜谝回斀�(jīng)日報》記者了解到，由于事故發(fā)生時(shí)多數寶馬車(chē)都已過(guò)質(zhì)保期，車(chē)主大多自費維修，花費5000-10000多元不等。宣布召回后，寶馬汽車(chē)并沒(méi)有出臺針對性的退款政策和相應的延保措施，這引發(fā)諸多車(chē)主不滿(mǎn)。