高硫高灰劣質(zhì)煤作原料 占全國煤炭總儲量四五成
2013年3月，山西省甲醇汽車(chē)試點(diǎn)正式啟動(dòng)，至今已有一年時(shí)間。記者走訪(fǎng)發(fā)現，在重污染天氣頻發(fā)的背景下，節能環(huán)保的甲醇汽車(chē)日益受到人們的歡迎。然而，仍處于“襁褓”中的甲醇汽車(chē)還面臨缺乏政策支持、行業(yè)規范不統一、人們存有誤解等問(wèn)題，需要多方推動(dòng)其“提檔加速”。
三大優(yōu)勢凸顯
去年，甲醇汽車(chē)在晉、陜、滬三地開(kāi)展試點(diǎn)。目前，在甲醇汽車(chē)獲得汽車(chē)公告的7個(gè)型號中，已有4個(gè)型號投入試點(diǎn)運營(yíng)。此外，全國還有20多個(gè)省市對甲醇汽車(chē)躍躍欲試，共改造汽油車(chē)約15萬(wàn)輛。
從試點(diǎn)的情況來(lái)看，甲醇汽車(chē)優(yōu)勢明顯。甲醇汽車(chē)可以有效減少汽車(chē)尾氣排放，節能減排效果明顯。全國醇醚燃料專(zhuān)委會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)、山西省新能源汽車(chē)領(lǐng)導組副組長(cháng)彭致圭說(shuō)，許多國家城市的大氣污染中有50%至60%來(lái)自汽車(chē)尾氣，“而純甲醇與傳統動(dòng)力汽車(chē)相比，碳氧化物、氮氧化物及可吸入顆粒物的排放大幅減少，其中PM2.5的排放會(huì )降低80%以上�！贝送�，通過(guò)汽車(chē)尾氣凈化裝置，其甲醛排放也可以達到少于汽油車(chē)的水平。
同時(shí)，與其他新能源汽車(chē)和節能汽車(chē)相比，甲醇汽車(chē)更經(jīng)濟實(shí)惠。山西新能源汽車(chē)工業(yè)有限公司總經(jīng)理尹維齊說(shuō)，甲醇汽車(chē)每公里花費0.4元，而汽油車(chē)每公里花費為0.7元。以試點(diǎn)的出租車(chē)為例，一年可節省3萬(wàn)多元。同時(shí)，甲醇汽車(chē)改裝費用低，車(chē)主只需花費500元至1000元即可改裝，最多3小時(shí)即可完成。企業(yè)的投入也不大。甲醇加注站可以利用現有的加油站進(jìn)行改造，每個(gè)加油站只需投入2萬(wàn)至3萬(wàn)元即可。
更重要的是，甲醇汽車(chē)可以有效帶動(dòng)甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，緩解我國能源壓力。彭致圭說(shuō)，在我國制作甲醇的原料多是高硫高灰的劣質(zhì)煤，這類(lèi)煤占全國總儲量的40%-50%，以前不能作為一次能源使用，白白浪費掉。而煤制甲醇工藝流程簡(jiǎn)單易行、成本低，適合中國國情，可以維持甲醇使用250年以上。針對目前我國甲醇產(chǎn)能相對過(guò)剩的局面，發(fā)展甲醇汽車(chē)有助于其良性發(fā)展。
三大軟肋并存
甲醇汽車(chē)具有廣闊的市場(chǎng)前景，然而自1983年開(kāi)始推行的30多年來(lái)卻時(shí)有停頓，發(fā)展不盡如人意。目前，甲醇汽車(chē)行業(yè)面臨著(zhù)缺少政策支持，行業(yè)規范不統一，社會(huì )對甲醇汽車(chē)存有誤解等問(wèn)題。
缺少政策支持是甲醇汽車(chē)發(fā)展的最大軟肋。山西省新能源汽車(chē)領(lǐng)導組辦公室副主任石磊說(shuō)：“與電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)不同，甲醇汽車(chē)的發(fā)展一直以地方推進(jìn)為主，缺少?lài)业挠辛χС�。這已經(jīng)阻礙了甲醇汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展�！睋榻B，目前發(fā)改委公布的《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》名錄上的甲醇汽車(chē)只有7種，消費者可選擇的余地很小。
甲醇汽車(chē)行業(yè)的規范有待進(jìn)一步統一。目前全國有兩省一市在進(jìn)行甲醇汽車(chē)試點(diǎn)，其他多個(gè)省份也開(kāi)始了各自的推進(jìn)工作�！暗�，我國在甲醇汽車(chē)改裝、作業(yè)安全規范標準方面仍是空白�！币S齊說(shuō)，在這種情況下，不少私人改裝小作坊興起，甚至淘寶網(wǎng)上公開(kāi)叫賣(mài)甲醇改裝設備。不合格的改裝影響了甲醇汽車(chē)的質(zhì)量，影響了其在市場(chǎng)上的認可度。
此外，不少消費者甚至專(zhuān)家對甲醇汽車(chē)存有誤解。甲醇的毒性、腐蝕性是反對甲醇汽車(chē)的常見(jiàn)理由。事實(shí)是，甲醇和汽油一樣，同屬于中等毒性物質(zhì)。實(shí)踐證明，只要嚴格按操作規程辦，使用甲醇燃料是安全的。生產(chǎn)甲醇的山西華頓公司近10年來(lái)定期為一線(xiàn)崗位員工進(jìn)行體檢，未發(fā)現因接觸甲醇燃料而有損于人體健康的。針對甲醇的腐蝕性問(wèn)題，已經(jīng)通過(guò)更換油路系統材料、添加抑制腐蝕劑等方法得到解決。
推動(dòng)發(fā)展需多方努力
針對甲醇汽車(chē)發(fā)展中面臨的各種問(wèn)題，多位被采訪(fǎng)對象認為需要各方共同努力，來(lái)推動(dòng)甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以此來(lái)緩解我國的能源壓力和環(huán)保壓力。
國家應該在政策層面給予多方面支持。在汽車(chē)方面，石磊、尹維齊建議應該有更多的甲醇汽車(chē)納入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》名錄。專(zhuān)家認為這是甲醇汽車(chē)走向市場(chǎng)化的關(guān)鍵一步，只有如此，甲醇汽車(chē)的經(jīng)濟性才能在市場(chǎng)上顯現。更重要的是，應該打破目前一個(gè)部門(mén)支持一種新能源汽車(chē)的格局，讓各類(lèi)新能源汽車(chē)在統一的政策平臺下競爭發(fā)展，為最終走出政策“襁褓”，面向市場(chǎng)打下基礎。
在標準制定方面，應該盡快把各省市已經(jīng)成熟的汽車(chē)改裝、作業(yè)安全規范等地方標準上升到國家標準。目前，已經(jīng)有12個(gè)省出臺了相應的地方標準，彭致圭等人建議，相應的標準制定部門(mén)結合全國實(shí)際情況和地方經(jīng)驗，優(yōu)先出臺一批可在全國推廣的新標準，以解決當下甲醇汽車(chē)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜的局面。特別是對目前技術(shù)最為成熟、推廣量最大的M15甲醇汽油，其標準自2007年立項以來(lái)一直沒(méi)有出臺，應該加快進(jìn)度。
其次，相關(guān)職能部門(mén)應該對擾亂甲醇汽車(chē)市場(chǎng)的行為進(jìn)行打擊。石磊認為，市面上出現的私自改裝甲醇汽車(chē)行為已經(jīng)影響到了推動(dòng)甲醇汽車(chē)的工作，必須推行一場(chǎng)“打假”行動(dòng)，凈化甲醇汽車(chē)改造市場(chǎng)，維護正規企業(yè)的合法權益，樹(shù)立甲醇汽車(chē)的良好形象。
然后，企業(yè)和科研部門(mén)應加快推進(jìn)甲醇汽油添加劑、甲醇發(fā)動(dòng)機等研究。山西華頓實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理吳躍曲說(shuō)，添加劑是影響甲醇汽油性能的關(guān)鍵，對于節省甲醇汽車(chē)油耗，降低成本有重要作用，在這方面企業(yè)還有很大的挖掘空間。此外，企業(yè)應該加強甲醇發(fā)動(dòng)機、甲醇汽車(chē)電子控制系統、燃油供給系統等方面的研究，著(zhù)手實(shí)驗甲醇載貨車(chē)的改裝，進(jìn)一步拓寬甲醇汽車(chē)的應用范圍。
最后，加大甲醇汽車(chē)的宣傳力度，破除社會(huì )對甲醇汽車(chē)的誤解。
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