在4月10日開(kāi)幕的第四屆貴陽(yáng)國際汽車(chē)展覽會(huì )上，記者了解到，與“暢銷(xiāo)”的進(jìn)口車(chē)和合資品牌汽車(chē)相比，自主品牌汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)情況并不給力，一些自主品牌汽車(chē)企業(yè)表示，希望政府能夠加大自主品牌汽車(chē)采購力度，把扶持政策落到實(shí)處。
　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，今年2月份自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額再次下降，這也是自去年9月份以來(lái)，自主品牌市場(chǎng)份額連續6個(gè)月出現下降。有汽車(chē)業(yè)內人士表示，受刺激政策退出以及合資汽車(chē)價(jià)格下探的影響，自主品牌很難靠低價(jià)守住市場(chǎng)。而不少城市“限牌令”的推出，更使得進(jìn)口車(chē)和合資品牌汽車(chē)成為消費者購車(chē)的首選。面對內憂(yōu)外患，“壓力山大”的自主品牌加大了對政府采購的關(guān)注度。
　　近年來(lái)，國家對公務(wù)用車(chē)的采購標準制定了嚴格的標準，由于自主品牌汽車(chē)大多都在這一標準范圍之內，國家也多次出臺政策鼓勵政府在采購時(shí)選擇“國貨”。然而，由于并沒(méi)有強制措施落實(shí)到具體采購中，自主品牌汽車(chē)進(jìn)軍公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)仍然步履維艱。
　　廣汽傳祺貴州廣瑞通店銷(xiāo)售經(jīng)理楊昌國對記者表示，貴陽(yáng)每個(gè)月政府采購的公務(wù)車(chē)大概在15臺左右，“對于這個(gè)銷(xiāo)量，我不是很滿(mǎn)意，但現在我沒(méi)有看到政府采購的需求在增加”。
　　長(cháng)城汽車(chē)貴陽(yáng)旗艦店銷(xiāo)售經(jīng)理敖震則表示，受到品牌號召力及消費觀(guān)念等因素的影響，自主品牌汽車(chē)的發(fā)展還是面臨著(zhù)不小的瓶頸。因此，在自主品牌轉型的關(guān)鍵時(shí)期，政府把扶持政策落到實(shí)處，不僅契合政府公車(chē)制度改革，又能讓自主品牌轎車(chē)企業(yè)得到實(shí)惠。