據報道，近日，中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)維修協(xié)會(huì )首次披露了18種常見(jiàn)車(chē)型的“整車(chē)配件零整比”和“50項易損配件零整比”，其中合資車(chē)和進(jìn)口車(chē)零整比最高，北京奔馳C級W204的整車(chē)配件零整比系數竟然高達1273%，這意味著(zhù)如果更換完車(chē)輛上的所有零配件，所付費用可以購買(mǎi)12輛新車(chē)。
　　不少網(wǎng)民指出，汽車(chē)零整比畸高，既反映了汽車(chē)維修市場(chǎng)的壟斷暴利，更凸顯汽車(chē)銷(xiāo)售管理的漏洞。網(wǎng)民建議，打破汽車(chē)廠(chǎng)商對原配件渠道的壟斷和對零部件供應商的限制，不能限制授權供應商對外銷(xiāo)售配件，通過(guò)市場(chǎng)競爭手段，讓配件價(jià)格不再虛高。

　　買(mǎi)得起修不起

　　零整比是指車(chē)輛配件價(jià)格之和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值。有網(wǎng)民說(shuō)，國外汽車(chē)零整比的合理水平一般在300%左右，所以600%、1200%這樣的水平肯定不合理。汽車(chē)作為耐用消費品，初始購置成本和后續使用維護費用是一大筆支出，很多消費者反映維修費用太高，特別是配件價(jià)格。
　　“我的路虎開(kāi)到6萬(wàn)公里的時(shí)候，到4S店去做保養，要價(jià)1.7萬(wàn)元。其中更換汽油泵4800元，工時(shí)費1800元。換變速箱油要價(jià)3398元，工時(shí)費520元，而且廠(chǎng)家規定必須更換。這保養價(jià)格也太離譜了，當消費者是冤大頭呢�！本W(wǎng)民“皇帝的裝裝”說(shuō)。
　　網(wǎng)民“一江春水”說(shuō)，銷(xiāo)售價(jià)格不合理，消費者可以拜拜走人，但售后價(jià)格不合理，就只能面臨兩個(gè)選擇：要么被動(dòng)挨宰，要么愛(ài)車(chē)歇菜。
　　網(wǎng)民“吳修乾”稱(chēng)，汽車(chē)維修市場(chǎng)的暴利已經(jīng)不是什么秘密�！百I(mǎi)得起卻養不起”是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)畸形發(fā)展的結果。一方面，隨著(zhù)我國汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)競爭的加劇，產(chǎn)品更新速度加快，同時(shí)，產(chǎn)品價(jià)格不斷下降，降低了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的利潤空間。為了獲得更多的利潤，汽車(chē)制造商的贏(yíng)利點(diǎn)逐漸向下游產(chǎn)業(yè)鏈轉移，即提高汽車(chē)零配件的價(jià)格。

　　制度缺陷導致暴利

　　網(wǎng)民認為，維修價(jià)格畸高背后，是對消費者權益的肆意侵害。當前國內汽車(chē)維修市場(chǎng)亂象叢生，涉嫌壟斷行為頻繁出現，某些企業(yè)瘋狂賺取暴利，與我國現行汽車(chē)行業(yè)管理辦法存在漏洞有關(guān)。
　　網(wǎng)民“張少華”認為，涉嫌壟斷的畸高零整比，其根源在于2005年4月1日出臺實(shí)施的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》，第二十五條規定：“汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商應當在汽車(chē)供應商授權范圍內從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售、售后服務(wù)、配件供應等活動(dòng)”。據此，整車(chē)銷(xiāo)售渠道、OEM汽車(chē)零配件流通渠道全被主機廠(chǎng)合法地悉數掌控，從而助長(cháng)了汽車(chē)制造商有恃無(wú)恐、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商宰人不用刀的景象。
　　網(wǎng)民“牛穎惠”稱(chēng)，制度缺陷導致了壟斷產(chǎn)生。按照歐洲汽車(chē)售后相關(guān)法律法規，經(jīng)銷(xiāo)商、維修廠(chǎng)可以從符合標準的配件廠(chǎng)商直接進(jìn)貨，也就是打破了壟斷。但在國內，這種方式無(wú)疑受到“汽車(chē)供應商授權范圍內”這個(gè)框架的禁錮，價(jià)格畸高由此產(chǎn)生。

　　引入競爭打破壟斷

　　網(wǎng)民“盛大林”說(shuō)，部分汽車(chē)品牌在中國零整比如此之高，缺乏市場(chǎng)競爭是關(guān)鍵因素。需要培育技術(shù)和服務(wù)都可與4S店媲美，且完全市場(chǎng)化的維修保養服務(wù)企業(yè)。同時(shí)，要打破汽車(chē)廠(chǎng)商對原配件渠道的壟斷和對零部件供應商的限制，不能限制授權供應商對外銷(xiāo)售配件。
　　網(wǎng)民“郭振綱”說(shuō)，畸高的汽車(chē)零整比能長(cháng)期存在，說(shuō)明我國這個(gè)有著(zhù)7000億元規模的巨大汽車(chē)消費市場(chǎng)，存在管理缺陷。一方面需要盡快修改、完善汽車(chē)消費市場(chǎng)中某些不適應市場(chǎng)經(jīng)濟法則的規章、制度和行業(yè)慣例，保障消費者的知情權和消費選擇權；另一方面要及時(shí)對違規行為進(jìn)行處罰，割裂現有灰色利益鏈條，創(chuàng )造公平公正的市場(chǎng)交易秩序。
　　有網(wǎng)民認為，國家需要出臺具體而清晰的產(chǎn)業(yè)政策，比如說(shuō)規定零整比不能超過(guò)一個(gè)什么數值，對這種行業(yè)亂象起到約束作用。汽車(chē)零配件的電商也需盡快成長(cháng)起來(lái)，給消費者提供更多的選擇。另外，消費者的維權意識和維權能力也要加強。

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