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| 趙乃育 繪 |
本周汽車(chē)行業(yè)的熱詞無(wú)疑是“北京車(chē)展”，北京車(chē)展的熱詞當屬“新能源車(chē)”，而特斯拉這個(gè)新能源車(chē)的業(yè)界新貴，卻在北京車(chē)展期間遭遇了不小的尷尬。
31位來(lái)自非京滬地區預訂了特斯拉Model S的準車(chē)主因不滿(mǎn)特斯拉的交車(chē)安排，在北京車(chē)展上演了現場(chǎng)維權和集體投訴，這也讓4月23日的第一批特斯拉電動(dòng)車(chē)在華交付變得不那么皆大歡喜。
非京滬籍車(chē)主提車(chē)遙遙無(wú)期
來(lái)自呼和浩特的于先生是一名汽車(chē)發(fā)燒友，去年得知特斯拉入華的消息后非常欣喜，并毅然前往北京，來(lái)到特斯拉當時(shí)在華的唯一銷(xiāo)售點(diǎn)，位于北京僑福芳草地這一高端購物中心的特斯拉汽車(chē)體驗店，并交了25萬(wàn)元訂金預訂了一輛Model S。
當時(shí)，特斯拉的銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴于先生，因為沒(méi)有現車(chē)，于先生需要等待幾個(gè)月，但其同時(shí)承諾，于先生將會(huì )是第一批在華提車(chē)的車(chē)主。此后，由于關(guān)心此事的進(jìn)展，于先生數次與特斯拉銷(xiāo)售顧問(wèn)互通電話(huà)與郵件，得到的回復均是讓其放心，他會(huì )在第一時(shí)間提到新車(chē)。
不久前，于先生終于等來(lái)了特斯拉第一批新車(chē)到達中國的具體時(shí)間，但他驚訝地發(fā)現，第一批運往中國的特斯拉只有十幾輛，而他并不在首批提車(chē)的車(chē)主范圍之列。
和于先生有著(zhù)同樣經(jīng)歷的還有來(lái)自全國各地的30名車(chē)友，他們有一個(gè)共同點(diǎn)——來(lái)自非北京和上海地區。
客戶(hù)體驗“根本沒(méi)有”
更讓這群準車(chē)主不滿(mǎn)的是，到華的第一批十幾輛特斯拉，以及之后數批百輛特斯拉都是屬于京滬兩地準車(chē)主的，非京滬地區的一位都沒(méi)有。
對此，這些準車(chē)主紛紛致電之前的銷(xiāo)售顧問(wèn)，卻得到了一個(gè)意想不到的解釋?zhuān)骸坝捎诜蔷貐^特斯拉的配套設施尚不齊全，因此不具備交車(chē)條件，為了客戶(hù)的安全和體驗，決定暫不交車(chē)�！�
“說(shuō)什么為了客戶(hù)體驗，現在根本就沒(méi)有體驗�！庇谙壬嬖V《經(jīng)濟參考報》記者，當時(shí)特斯拉號稱(chēng)配套設施要求低，可以使用家用電源充電，現在看這完全成了“忽悠”。
記者了解到，特斯拉全球副總裁兼中國區負責人吳碧瑄在回復投訴車(chē)主的郵件中稱(chēng)，“在中國，特斯拉堅持在交車(chē)前確保每一位客戶(hù)都有適宜的充電設施，并能享受到我們及時(shí)的服務(wù)。目前，我們培訓了大量的第三方電工團隊。他們?yōu)槊课粶蕚浣卉?chē)的客戶(hù)提供私人定制的充電方案，并可以提供有償的專(zhuān)業(yè)充電安裝服務(wù)。我們?yōu)榱舜_保安裝質(zhì)量，還會(huì )開(kāi)ModelS到每個(gè)客戶(hù)的充電地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地充電測試。同時(shí)，我們還在加速我們服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設。預計今年暑期我們會(huì )在中國的一些大型城市推開(kāi)，如上海、廣州、深圳、成都、杭州�！�
但在維權車(chē)主看來(lái)，這只是特斯拉的借口，除了地域歧視，沒(méi)有任何實(shí)際意義。
特斯拉被疑無(wú)償占用訂金
“如果說(shuō)沒(méi)有充電設施或附近沒(méi)有維修點(diǎn)就不能交車(chē)，特斯拉早應清楚，理應不接受其他地區的預訂，或者在訂車(chē)時(shí)明確說(shuō)明這一點(diǎn)。但從去年8月起特斯拉中國公司一直接受全國范圍的訂單，不但從未告知交車(chē)有任何前提條件，甚至故意隱瞞非京滬車(chē)主不會(huì )按時(shí)交車(chē)這一事實(shí)。特斯拉收取大額訂金后故意無(wú)限期拖延交車(chē)，已經(jīng)達到了無(wú)償占用客戶(hù)資金的目的�！币晃惶厮估瓬受�(chē)主說(shuō)。
據媒體報道，對于上述指責，特斯拉也給出了回應，具體舉措包括向車(chē)主承諾將在“5月底到達中國港口，并在6月上旬在上海交付”，但同時(shí)要求已經(jīng)下訂單卻尚未提到新車(chē)的準車(chē)主必須簽署一份類(lèi)似“免責”屬性的協(xié)議。與此同時(shí)，有維權車(chē)主代表透露，特斯拉中國相關(guān)人士曾在溝通時(shí)建議，不愿等待的客戶(hù)“可以考慮退訂”。
據悉，該類(lèi)似“免責”屬性的協(xié)議題為“來(lái)自特斯拉的家書(shū)”，文件顯示，一旦車(chē)主單方面要求在現有配套設施和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都不滿(mǎn)足情況下提車(chē)，特斯拉會(huì )要求意向買(mǎi)家必須“保證不公開(kāi)投訴Model S的表現或者特斯拉履行訂單協(xié)議的表現”。也就是說(shuō)，“車(chē)給了你們可以，但安全的事、安裝的事、維修保養的事，特斯拉就都不管了�！币晃卉�(chē)主直言。
對于雙方的博弈，西南政法大學(xué)民商法學(xué)院副教授杜江涌表示，特斯拉不按承諾和順序交車(chē)的行為實(shí)際上構成了違約。因為在明知交車(chē)有條件限制的前提下，為了達到銷(xiāo)售目的，特斯拉告訴了消費者錯誤的信息，并給予了影響消費者判斷的承諾。消費者可以評估可預計的間接損失，向消協(xié)反映情況，也可提起訴訟。
截至記者發(fā)稿前，雙方仍在繼續交涉，尚無(wú)結果。于先生告訴《經(jīng)濟參考報》記者，部分車(chē)主正考慮將此事訴至法院。
短評：特斯拉被譽(yù)為汽車(chē)界的“蘋(píng)果”，真心希望特斯拉在對待中國消費者方面別步“蘋(píng)果”后塵。