豐田凱美瑞:因汽車(chē)電子缺陷釀車(chē)禍
2007年9月,美國俄克拉荷馬高速公路出口網(wǎng)關(guān)上,有一輛2005年份的豐田Camry(凱美瑞)發(fā)生汽車(chē)暴沖事故,導致一死一重傷的慘劇,當時(shí)認為事故是車(chē)地板的踏墊松動(dòng)、或是油門(mén)踏板黏膩所導致;但最終結果顯示,電子節流閥控制系統(electronic throttle control system)才是意外事故元兇。俄克拉荷馬法院的陪審團做出決議,認為豐田汽車(chē)所采用的汽車(chē)技術(shù)必須承擔事故法律責任。
韓泰輪胎:曾導致特大交通事故
河南邯城縣法院網(wǎng)官方資料顯示,2007年4月,一輛使用了韓泰輪胎的宇通客車(chē)在河南省商丘市發(fā)生右前輪輪胎爆裂,導致方向失控,碰撞右側護欄,產(chǎn)生跳躍翻滾,落入路側邊溝,造成車(chē)毀人亡,導致11人死亡、44人受傷、車(chē)輛嚴重損壞的特大交通事故。
在沒(méi)有超速行駛的情況下,導致事故車(chē)輛出現事故的韓泰輪胎是僅使用兩個(gè)多月的新輪胎。當時(shí),韓泰輪胎公司也辯稱(chēng),導致出現事故的原因是輪胎使用不當,涉案輪胎并無(wú)“質(zhì)量問(wèn)題”,并以此為理由拒絕承擔賠償責任。
但當地交警部門(mén)先后委托司法鑒定科學(xué)技術(shù)研究所司法鑒定中心、國家橡膠輪胎質(zhì)量監督檢驗中心鑒定及沈陽(yáng)佳實(shí)司法鑒定所進(jìn)行鑒定,三家權威機構給出的結論是,涉案輪胎不是使用不當,而是制造質(zhì)量問(wèn)題,且是導致本次事故發(fā)生的唯一的直接原因,因此韓泰輪胎公司被判承擔相應的法律責任。
奔馳GLK:使用十月自燃
2012年3月31日1時(shí)許,臺州市椒江區公安分局110指揮中心接到報警,一輛停放在椒江區漁工巷的奔馳GLK300轎車(chē)發(fā)生火災,很短的時(shí)間內,車(chē)子便燒得僅剩一副鐵架子,現場(chǎng)彌漫著(zhù)濃烈的焦味。
魏先生是這輛奔馳車(chē)的車(chē)主,2011年5月5日購于奔馳4S店臺州歐普汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司,車(chē)價(jià)為42.5萬(wàn)元,此后車(chē)子一直在歐普4S店正常保養。然而沒(méi)有料想,僅僅過(guò)了10個(gè)月,車(chē)子便化為灰燼,魏先生深感詫異。
在車(chē)主的堅持之下,當地消防部門(mén)組織了多次調查,并請來(lái)了有關(guān)專(zhuān)家介入。臺州市公安消防支隊椒江區大隊隨后將火災現場(chǎng)有關(guān)物證委托公安部消防局上;馂奈镒C鑒定中心鑒定!
2012年6月18日,椒江消防大隊作出《火災事故認定書(shū)》,確認起火部位為“車(chē)頭駕駛室前側發(fā)動(dòng)機艙內ABR泵附近”,起火原因為:可以排除人為放火、外來(lái)飛火、遺留火種引起火災的可能性,不排除汽車(chē)自身電氣設備故障引起火災的可能性。
廣豐漢蘭達:氣囊缺陷致高速車(chē)禍
今年3月22日在京昆高速發(fā)生一起多車(chē)連環(huán)追尾事故,其中一輛廣汽豐田漢蘭達SUV在事故中嚴重受損,導致一家四口一死三傷,而車(chē)上配備的多個(gè)氣囊一個(gè)都沒(méi)有打開(kāi)。
3月22日,漢蘭達車(chē)主李先生一家四口駕車(chē)從太原去往石家莊。當日中午12點(diǎn)30分左右,在行駛到京昆高速石家莊方向297公里處時(shí),李先生的漢蘭達被一輛內蒙籍大貨車(chē)追尾后又撞上另一輛大貨車(chē),導致漢蘭達駕駛室嚴重變形,當時(shí)駕駛車(chē)輛的李先生妻子在車(chē)禍中去世,李先生和兩個(gè)孩子則受傷被送往醫院救治。車(chē)主李先生的朋友稱(chēng)張先生稱(chēng),在這起事故中,車(chē)上四人均系上了安全帶,但該輛漢蘭達上裝備的多個(gè)氣囊一個(gè)都未能展開(kāi)。
處理該次事故的河北高速交警鹿泉大隊蓋警官證實(shí),當時(shí)到現場(chǎng)后發(fā)現發(fā)生事故的漢蘭達的確未見(jiàn)有氣囊彈出。