豐田凱美瑞：因汽車(chē)電子缺陷釀車(chē)禍

　　2007年9月，美國俄克拉荷馬高速公路出口網(wǎng)關(guān)上，有一輛2005年份的豐田Camry(凱美瑞)發(fā)生汽車(chē)暴沖事故，導致一死一重傷的慘劇，當時(shí)認為事故是車(chē)地板的踏墊松動(dòng)、或是油門(mén)踏板黏膩所導致；但最終結果顯示，電子節流閥控制系統(electronic　throttle　control　system)才是意外事故元兇。俄克拉荷馬法院的陪審團做出決議，認為豐田汽車(chē)所采用的汽車(chē)技術(shù)必須承擔事故法律責任。

　　韓泰輪胎：曾導致特大交通事故

　　河南邯城縣法院網(wǎng)官方資料顯示，2007年4月，一輛使用了韓泰輪胎的宇通客車(chē)在河南省商丘市發(fā)生右前輪輪胎爆裂，導致方向失控，碰撞右側護欄，產(chǎn)生跳躍翻滾，落入路側邊溝，造成車(chē)毀人亡，導致11人死亡、44人受傷、車(chē)輛嚴重損壞的特大交通事故。
　　在沒(méi)有超速行駛的情況下，導致事故車(chē)輛出現事故的韓泰輪胎是僅使用兩個(gè)多月的新輪胎。當時(shí)，韓泰輪胎公司也辯稱(chēng)，導致出現事故的原因是輪胎使用不當，涉案輪胎并無(wú)“質(zhì)量問(wèn)題”，并以此為理由拒絕承擔賠償責任。
　　但當地交警部門(mén)先后委托司法鑒定科學(xué)技術(shù)研究所司法鑒定中心、國家橡膠輪胎質(zhì)量監督檢驗中心鑒定及沈陽(yáng)佳實(shí)司法鑒定所進(jìn)行鑒定，三家權威機構給出的結論是，涉案輪胎不是使用不當，而是制造質(zhì)量問(wèn)題，且是導致本次事故發(fā)生的唯一的直接原因，因此韓泰輪胎公司被判承擔相應的法律責任。

　　奔馳GLK：使用十月自燃

　　2012年3月31日1時(shí)許，臺州市椒江區公安分局110指揮中心接到報警，一輛停放在椒江區漁工巷的奔馳GLK300轎車(chē)發(fā)生火災，很短的時(shí)間內，車(chē)子便燒得僅剩一副鐵架子，現場(chǎng)彌漫著(zhù)濃烈的焦味。
　　魏先生是這輛奔馳車(chē)的車(chē)主，2011年5月5日購于奔馳4S店臺州歐普汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，車(chē)價(jià)為42.5萬(wàn)元，此后車(chē)子一直在歐普4S店正常保養。然而沒(méi)有料想，僅僅過(guò)了10個(gè)月，車(chē)子便化為灰燼，魏先生深感詫異。
　　在車(chē)主的堅持之下，當地消防部門(mén)組織了多次調查，并請來(lái)了有關(guān)專(zhuān)家介入。臺州市公安消防支隊椒江區大隊隨后將火災現場(chǎng)有關(guān)物證委托公安部消防局上�；馂奈镒C鑒定中心鑒定�！�
　　2012年6月18日，椒江消防大隊作出《火災事故認定書(shū)》，確認起火部位為“車(chē)頭駕駛室前側發(fā)動(dòng)機艙內ABR泵附近”，起火原因為：可以排除人為放火、外來(lái)飛火、遺留火種引起火災的可能性，不排除汽車(chē)自身電氣設備故障引起火災的可能性。

　　廣豐漢蘭達：氣囊缺陷致高速車(chē)禍

　　今年3月22日在京昆高速發(fā)生一起多車(chē)連環(huán)追尾事故，其中一輛廣汽豐田漢蘭達SUV在事故中嚴重受損，導致一家四口一死三傷，而車(chē)上配備的多個(gè)氣囊一個(gè)都沒(méi)有打開(kāi)。
　　3月22日，漢蘭達車(chē)主李先生一家四口駕車(chē)從太原去往石家莊。當日中午12點(diǎn)30分左右，在行駛到京昆高速石家莊方向297公里處時(shí)，李先生的漢蘭達被一輛內蒙籍大貨車(chē)追尾后又撞上另一輛大貨車(chē)，導致漢蘭達駕駛室嚴重變形，當時(shí)駕駛車(chē)輛的李先生妻子在車(chē)禍中去世，李先生和兩個(gè)孩子則受傷被送往醫院救治。車(chē)主李先生的朋友稱(chēng)張先生稱(chēng)，在這起事故中，車(chē)上四人均系上了安全帶，但該輛漢蘭達上裝備的多個(gè)氣囊一個(gè)都未能展開(kāi)。
　　處理該次事故的河北高速交警鹿泉大隊蓋警官證實(shí)，當時(shí)到現場(chǎng)后發(fā)現發(fā)生事故的漢蘭達的確未見(jiàn)有氣囊彈出。