在普遍低調的自主品牌車(chē)企中，長(cháng)城汽車(chē)因為近年來(lái)取得的不俗業(yè)績(jì)，而被業(yè)界看作是一匹高調的黑馬。但近日，這匹黑馬卻開(kāi)始遭遇重重危機。
自5月8日晚間發(fā)布4月份產(chǎn)銷(xiāo)數據和哈弗H8再度延遲交付的公告后，長(cháng)城汽車(chē)股價(jià)就遭遇重挫。其近期A(yíng)股市值較2013年高峰時(shí)幾近腰斬。
作為長(cháng)城汽車(chē)旗下一款重量級自主SUV車(chē)型，哈弗H8反復延遲交付成為重挫資本市場(chǎng)對長(cháng)城汽車(chē)信心的主要因素。長(cháng)城汽車(chē)也曾在公告中稱(chēng)，“哈弗H8反復延遲交付，挫傷了客戶(hù)的感情�！背酥�，近日，長(cháng)城汽車(chē)旗下另一款主力SUV車(chē)型哈弗H6還被曝出發(fā)生多起自燃事件。其自身問(wèn)題可謂集中爆發(fā)。
更雪上加霜的是，公司發(fā)布的4月產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，公司總銷(xiāo)量環(huán)比下滑13%，其中轎車(chē)銷(xiāo)量更是大降四成。而不久前，公司發(fā)布的一季報業(yè)績(jì)也差強人意。
在上述情況下，長(cháng)城汽車(chē)開(kāi)始遭遇市場(chǎng)唱空，A股市值幾近腰斬，未來(lái)哈弗H8上市后能否力挽狂瀾，仍是未知數。
自身問(wèn)題集中爆發(fā)
樹(shù)大招風(fēng)。近日，長(cháng)城汽車(chē)因旗下主力高端SUV車(chē)型哈弗H8反復延遲交付、哈弗H6自燃等問(wèn)題，被推到輿論的風(fēng)口浪尖。
5月8日長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布公告，表示哈弗H8將再度延遲交付。
長(cháng)城汽車(chē)重金打造的這款車(chē)型的上市之路，可謂坎坷不斷。
事實(shí)上，哈弗H8曾擬于2013年11月21日在廣州車(chē)展正式上市，但在2014年1月13日，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，由于H8在部分細節上存在問(wèn)題，將自公告發(fā)布日起推遲3個(gè)月上市。
3個(gè)月后的4月11日，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布公告，表示長(cháng)城哈弗H8將于2014年4月20日在北京車(chē)展上市。
但該車(chē)還沒(méi)正式進(jìn)入4S店，就再度發(fā)生意外。4月11日下午，長(cháng)城汽車(chē)邀請機構試駕哈弗H8時(shí)發(fā)生事故，導致試駕車(chē)輛報廢。這再一次引發(fā)了市場(chǎng)對長(cháng)城汽車(chē)質(zhì)量的質(zhì)疑。
4月中旬，長(cháng)城汽車(chē)內部人士對外稱(chēng)，哈弗H8的各項整改已經(jīng)基本完成。但5月8日哈弗H8延遲交付的公告則令市場(chǎng)的期待再度落空。
此外，近日有媒體曝出長(cháng)城汽車(chē)當前主力SUV車(chē)型哈弗H6多次發(fā)生自燃。據不完全統計，長(cháng)城汽車(chē)哈弗H6自2011年8月上市以來(lái)，至少發(fā)生了8次自燃。另?yè)y計，2007年4月至2014年1月，長(cháng)城汽車(chē)自燃事件超過(guò)30宗，涉及旗下多款車(chē)型。
受上述事件影響，長(cháng)城汽車(chē)的自主研發(fā)能力遭遇市場(chǎng)詬病。業(yè)內人士認為，采用高規格配件的哈弗H8反復延遲交付，其主要原因就在于研發(fā)實(shí)力欠缺。
轎車(chē)銷(xiāo)量大降四成
在主力車(chē)型遭遇危機的同時(shí)，長(cháng)城汽車(chē)的業(yè)績(jì)增幅出現大幅回落、總銷(xiāo)量有所下滑，轎車(chē)4月銷(xiāo)量環(huán)比更是大降四成。
5月8日，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布的2014年4月產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示，公司前4個(gè)月汽車(chē)總銷(xiāo)量為24.7萬(wàn)輛，較2013年同期下降1%。值得關(guān)注的是，《投資者報》記者統計發(fā)現，今年4月，長(cháng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量為5.9萬(wàn)輛，同比下滑11%。與去年同期41%的增速相比，有天壤之別。4月銷(xiāo)量較3月環(huán)比下滑13%。
與國內平均水平相比，長(cháng)城汽車(chē)的表現也不盡如人意。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示，2014年前4個(gè)月，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續保持穩定增長(cháng)，較2013年同期均增長(cháng)9%。其中4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比3月有所回落，但產(chǎn)銷(xiāo)量仍保持在較高水平，行業(yè)運行總體平穩。
《投資者報》記者統計發(fā)現，長(cháng)城汽車(chē)的轎車(chē)銷(xiāo)量下滑，成為拖累其4月銷(xiāo)量的“元兇”。
目前長(cháng)城汽車(chē)旗下整車(chē)分為三大品類(lèi)，包括皮卡、SUV和轎車(chē)。當前其皮卡車(chē)型主要包括風(fēng)駿；SUV車(chē)型主要包括哈弗H5、哈弗H6和長(cháng)城M系列；轎車(chē)車(chē)型主要包括長(cháng)城C30、長(cháng)城C50。在上述三大品類(lèi)中，尤以轎車(chē)銷(xiāo)量下滑最為明顯。
其中，皮卡、SUV和轎車(chē)4月的銷(xiāo)量分別為1.1萬(wàn)輛、3.9萬(wàn)輛和0.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降1.6%、6.8%和41%。銷(xiāo)量下滑最為明顯的當屬轎車(chē)。該品類(lèi)下的長(cháng)城C30和長(cháng)城C50的銷(xiāo)量環(huán)比分別下滑40%和41%。
針對長(cháng)城C30的銷(xiāo)量下滑，業(yè)內人士分析認為，該車(chē)價(jià)格太堅挺，同價(jià)位國產(chǎn)車(chē)新款上市較多，長(cháng)城汽車(chē)應該推出換代車(chē)型。但長(cháng)城汽車(chē)現在把主要精力用于SUV，估計明年換代的可能性不大。
除此之外，長(cháng)城汽車(chē)4月中旬發(fā)布的2014年一季報也不太令市場(chǎng)滿(mǎn)意。財報顯示，公司在2014年一季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入147億元，同比增長(cháng)15.5%；實(shí)現凈利潤20億元，同比增長(cháng)5.8%。
與去年同期相比，其業(yè)績(jì)增速出現明顯回落。2013年一季度，長(cháng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤分別同比增長(cháng)46%和73%。
對此，中投證券認為，由于此前擴建的工廠(chǎng)尚未滿(mǎn)產(chǎn)，折舊增加拉低了盈利增長(cháng)；而后期哈弗H8的上市，將開(kāi)啟公司新一輪成長(cháng)。
隨著(zhù)哈弗H8不斷曝出問(wèn)題，其上市后能否給公司業(yè)績(jì)帶來(lái)大幅提升，還有待驗證。
A股市值幾近腰斬
上述問(wèn)題的集中爆發(fā)成為一大導火索，導致近期在資本市場(chǎng)長(cháng)城汽車(chē)被看空，A股市值較歷史高峰時(shí)幾近腰斬。
在5月8日晚間產(chǎn)銷(xiāo)快報和哈弗H8延遲交付的公告發(fā)出后，5月9日長(cháng)城汽車(chē)H股跌幅就達到20.4%，當天即蒸發(fā)市值168億港元。A股也遭受重創(chuàng )，全天“一字”跌停，此后一路震蕩下挫，至5月19日公司股價(jià)在盤(pán)中創(chuàng )下最近一年的新低，跌至25.44元。與其2013年創(chuàng )下的歷史新高51.32元相比，公司股價(jià)幾近腰斬。
此后，長(cháng)城汽車(chē)A股價(jià)格有所回升，5月29日收于28.77元，總市值為875億元，距高峰時(shí)期市值已蒸發(fā)近700億元，市值跌幅達44%。