沃爾沃Drive_Me項目在瑞典哥德堡的公共道路上進(jìn)行測試。資料照片

　　汽車(chē)誕生百年來(lái)，無(wú)論其技術(shù)如何進(jìn)步，駕駛員始終被“束縛”在方向盤(pán)上，而IT巨頭和幾家一流整車(chē)企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)的共同演進(jìn)，將顛覆整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌道。

　　“自動(dòng)駕駛”旋風(fēng)來(lái)襲

　　越來(lái)越多的IT企業(yè)正在把“自動(dòng)駕駛”當作自己的技術(shù)版圖。
　　谷歌公司5月27日表示，其無(wú)人駕駛汽車(chē)項目正在向完全排除人為干預的全自動(dòng)方向發(fā)展，樣車(chē)測試即將進(jìn)行，期望幾年內能開(kāi)展公路試駕。
　　緊隨其后，另一家IT巨頭英特爾公司6月3日宣布，由一系列軟硬件產(chǎn)品組成的英特爾車(chē)載解決方案全面上市，同時(shí)宣布的還有多項投資以及多個(gè)前瞻技術(shù)研究項目，以全面加速車(chē)載系統從提供信息、輔助安全駕駛到自動(dòng)駕駛的發(fā)展進(jìn)程。
　　除了谷歌、英特爾這些IT巨頭，幾家整車(chē)企業(yè)也頻頻在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力。
　　寶馬公司近日就展示了其自行研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)。寶馬將其命名為“UR：BAN　research”，它可以幫助駕駛員避開(kāi)路上的行人，通過(guò)預測交通信號燈的變化方式使出行更加順暢更加高效。
　　沃爾沃汽車(chē)目前也正在瑞典哥德堡主導全球首個(gè)大規模自動(dòng)駕駛公眾路試項目“Drive　Me”，該項目所展示的高度自動(dòng)駕駛技術(shù)以更貼近實(shí)際需求的思維，讓自動(dòng)駕駛商業(yè)化的步伐又向前邁進(jìn)了一步。
　　據介紹，2013年年底宣布啟動(dòng)的Drive　Me項目，第一次把實(shí)際交通環(huán)境中的所有因素囊括了進(jìn)來(lái)，是自動(dòng)駕駛測試中相關(guān)參與方最多，合作程度最深入的項目。沃爾沃希望以此探索自動(dòng)駕駛走入尋常生活的可能。

　　面向更加智能化的未來(lái)

　　自動(dòng)駕駛能夠為人們帶來(lái)極大的好處，首當其沖的就是安全。
　　2013年8月，日本國土交通省在公布了“自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)創(chuàng )的未來(lái)新藍圖”的同時(shí)，列出了實(shí)現自動(dòng)駕駛帶來(lái)的6個(gè)直接效果，其中，“減少交通事故”尤其重要。
　　日本國土交通省的數據顯示，人為失誤占到了9成以上。自動(dòng)駕駛汽車(chē)能借助計算機來(lái)避免這些事故原因，從而減少交通事故。
　　美國獨立調查機構Eno交通中心(Eno　Center　for　Transportation)去年發(fā)布的一份調查報告也顯示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的比例達到90%后，每年將減少事故420萬(wàn)起，使死亡人數減少2.17萬(wàn)人。
　　該機構表示，90%的車(chē)輛碰撞事件都是由人為失誤造成的，而像谷歌及奔馳、沃爾沃等多家汽車(chē)廠(chǎng)商所研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將可以幫助避開(kāi)這樣的問(wèn)題。
　　據了解，針對堵車(chē)、疲勞等最讓駕駛員頭痛的幾種情況，沃爾沃的Drive　Me項目給出了先進(jìn)的智能化解決方案。
　　全球首創(chuàng )的帶輔助轉向功能的ACC自適應巡航控制系統，讓測試車(chē)輛沿車(chē)道自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)變速并匯入車(chē)流。對于經(jīng)歷了一整天繁重工作卻還要忍受堵車(chē)之苦的上班族來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)好消息。
　　在大城市里，尋找停車(chē)位讓很多車(chē)主深受其苦，也發(fā)生過(guò)很多停下車(chē)卻下不去車(chē)的尷尬�！癉rive　Me”所展示的全自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)讓這一切成為歷史。沃爾沃的全自動(dòng)泊車(chē)是全球首個(gè)與基礎設施聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，駕駛員在停車(chē)場(chǎng)入口處就可以下車(chē)，車(chē)輛與停車(chē)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)，自行尋找車(chē)位完成停車(chē)。
　　交通事故中駕駛員疲勞或走神占了相當大的比重�，F在，“駕駛員狀態(tài)傳感系統”將會(huì )成為值得信賴(lài)的“副駕駛”。該系統通過(guò)高度靈敏的傳感器監測駕駛員狀態(tài)，不僅可以提醒沒(méi)有專(zhuān)注開(kāi)車(chē)的駕駛員，必要的時(shí)候它會(huì )干脆接管駕駛任務(wù)。

　　探索商業(yè)化的可能

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)對汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)可謂影響深遠。
　　前通用汽車(chē)公司研究和發(fā)展長(cháng)官、谷歌公司汽車(chē)自動(dòng)駕駛項目顧問(wèn)拉里·伯恩斯就曾表示：“這是汽車(chē)行業(yè)125年來(lái)發(fā)生的最大轉變�！�
　　通常來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛包括三個(gè)階段：初級階段的輔助自動(dòng)駕駛，如ACC、LDW、DDS、BLIS等，這些功能已經(jīng)在一些科技領(lǐng)先的車(chē)型上實(shí)現；中級階段的半自動(dòng)駕駛，如語(yǔ)音控制、City　Safety、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)伺駕，這時(shí)汽車(chē)已經(jīng)不只是一個(gè)能預警的機器，而是一個(gè)可以和司機平等交流并主動(dòng)完成動(dòng)作的準智能機器；高級階段的自動(dòng)駕駛則將前面幾項更加系統化、邏輯化、人性化地結合在一起，如自動(dòng)預判路況、自動(dòng)超車(chē)剎車(chē)、全方位路標探測、全面人機互動(dòng)。
　　然而，對目前的大多數人來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛還是個(gè)新鮮事。沃爾沃汽車(chē)集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森說(shuō)：“飛機上也有自動(dòng)駕駛技術(shù)，但人們對此并不詫異。但換成一輛讓駕駛員悠閑讀書(shū)，能夠自主駕駛的汽車(chē)，對許多人來(lái)說(shuō)仍是一項革命性的技術(shù)�！�
　　另外，盡管技術(shù)在有條不紊地積累，但業(yè)界擔心，真正的自動(dòng)駕駛不僅需要用技術(shù)來(lái)保證基礎性安全，更需要重新構建道路秩序，來(lái)滿(mǎn)足全新模式的出行方式。
　　這給自動(dòng)駕駛從技術(shù)走向商業(yè)化提出了挑戰。
　　不過(guò)，沃爾沃方面表示，Drive　Me項目所展示的只是高度自動(dòng)駕駛的一部分，但見(jiàn)微知著(zhù)。汽車(chē)能夠辨別駕駛人并瞬間調出其常用出行地點(diǎn)，得到確認答復后迅速規劃最佳路徑并自行前往；汽車(chē)之間、與如信號燈、停車(chē)場(chǎng)、商場(chǎng)等基礎設施相互感知并對話(huà)；強大的移動(dòng)云端服務(wù)器對車(chē)流進(jìn)行統籌規劃，擁堵和碰撞不再有，這樣的場(chǎng)景或許還很遙遠，但自動(dòng)駕駛已經(jīng)走在了正確的軌道上。
　　漢肯·塞繆爾森說(shuō)，搭載部分高度自動(dòng)駕駛技術(shù)的沃爾沃全新XC90很快就會(huì )“把未來(lái)帶到眼前”。