特斯拉在中國雖已開(kāi)始陸續交車(chē)，神秘感和風(fēng)頭始終不減：創(chuàng )新、能源、充電、維護等……當然，還有交車(chē)風(fēng)波。顯然，特斯拉不只是一款有觸屏的“電瓶車(chē)”。
仍處于“嬰兒期”的這款電動(dòng)汽車(chē)，帶給滾滾車(chē)輪上的中國帶來(lái)什么變化？它能適應在中國的新生活嗎？新華社記者帶您探訪(fǎng)特斯拉中國，對話(huà)其中國“掌門(mén)”。
特斯拉，來(lái)中國了！
“第一次試駕，我感覺(jué)這車(chē)像從科幻電影里出來(lái)一樣，一下子就像已經(jīng)走進(jìn)未來(lái)！”特斯拉全球副總裁吳碧瑄說(shuō)，那一次試駕，特斯拉打動(dòng)了她。
吳碧瑄被吸引，離職蘋(píng)果公司，擔任特斯拉中國區負責人——在能迅速接受應用新事物、新技術(shù)的中國，激活電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
位于北京東四環(huán)外７９８附近的特斯拉中國辦公樓，正處于內部裝修階段，業(yè)務(wù)緊密展開(kāi)，招兵買(mǎi)馬同步進(jìn)行。
剛交付用戶(hù)的幾輛黑色、銀灰色ＭＯＤＥＬ�。舆B接著(zhù)頗具未來(lái)感的銀灰色充電樁——充電過(guò)程需要數小時(shí)，具體因使用情況而異。新車(chē)主尚不能與新座駕時(shí)時(shí)相伴左右，他們把車(chē)開(kāi)來(lái)充電，暫時(shí)離開(kāi)，待充好電后再返回取車(chē)。數米外的白色“超級充電站”已經(jīng)建好，充電時(shí)間將大幅縮短而且免費。
吳碧瑄說(shuō)，“在中國的交車(chē)任務(wù)壓力是美國的十倍�！钡⑽赐嘎短厮估谥袊挠唵螖岛徒卉�(chē)數量。
特斯拉：你在夢(mèng)中，它就完成升級
“特斯拉是有使命感的公司，我們有很大的夢(mèng)想：通過(guò)電動(dòng)車(chē)來(lái)推動(dòng)可持續能源的交通工具應用，讓人類(lèi)脫離化石能源�！眳潜态u說(shuō)。
“因為有夢(mèng)想，所以專(zhuān)注，做好一件事情。目前大部分車(chē)企不愿專(zhuān)注到新能源汽車(chē)，一定要做到讓他們覺(jué)得這領(lǐng)域有利可圖，甚至威脅到他們的市場(chǎng)，他們才會(huì )真正投入�！彼f(shuō)，特斯拉致力于從研發(fā)產(chǎn)品到構筑充電站，而不是把這一責任推給政府。
特斯拉的夢(mèng)想源自一個(gè)把傳奇變?yōu)楝F實(shí)的人物——首席執行官埃隆·馬斯克。這個(gè)７０后的年輕人是ＰａｙＰａｌ的早期投資人和特斯拉創(chuàng )始人，他創(chuàng )辦的太空探索技術(shù)公司ＳｐａｃｅＸ準備把游客送去太空。電影《鋼鐵俠》的導演正是以他為原型設計拍攝了影片。
“特斯拉從安全性、操控性、續航里程等各方面都不輸于常規的汽車(chē)，同時(shí)它又是一款高科技電動(dòng)車(chē)，總在更新，沒(méi)有固化�！眳潜态u說(shuō)。
據介紹，特斯拉是零排放的高科技汽車(chē)，這不僅體現在它以電力為能源并實(shí)現能效優(yōu)化，以觸屏操控滿(mǎn)足新生代人群的生活方式，更體現在每輛車(chē)交付后仍持續享受基于云技術(shù)的“升級”。
吳碧瑄說(shuō)：“它和傳統的車(chē)是不一樣的，客戶(hù)從擁有的那一天起就可以永遠不斷地去更新這個(gè)車(chē)，它不是一個(gè)固化的產(chǎn)品，而是不斷進(jìn)化、不斷提升�！薄�
“傳統汽車(chē)的維護必須要開(kāi)到４Ｓ店，等待數小時(shí)。特斯拉則完全顛覆了傳統模式，當你還在夢(mèng)里的時(shí)候，它的自動(dòng)升級就完成了�！彼f(shuō)。
據介紹，特斯拉用電子配件取代了傳統汽油車(chē)的大部分配件，維修和保養非常簡(jiǎn)單、低廉，甚至車(chē)主不用付油費，這些都是傳統汽油車(chē)無(wú)法比擬的優(yōu)勢。
“這個(gè)世界永遠在改變，不總是強者生存，而是適者生存�！彼f(shuō)。
中國：政策環(huán)境比美國還寬松
“中國消費者有一個(gè)特殊的地方：一個(gè)產(chǎn)品在美國要經(jīng)過(guò)很長(cháng)時(shí)間才會(huì )成為主流，在中國消費者反而能夠快速地接受新東西�！眳潜态u說(shuō)，未來(lái)中國的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)也許會(huì )超過(guò)美國�！ �
在她看來(lái)，中國人對待新事物沒(méi)有很多根深蒂固難以撼動(dòng)的東西，特斯拉在中國碰到的問(wèn)題在美國也同樣遇到過(guò)，“反而中國的政策環(huán)境比美國還寬松�！�
事實(shí)上，特斯拉的汽車(chē)直銷(xiāo)模式在美國遭到了部分州的禁止。有分析認為，特斯拉的直銷(xiāo)侵蝕了傳統利益群體的利潤，因此遭到反對。隨著(zhù)中國政府對新能源汽車(chē)激勵政策陸續出臺，特斯拉、寶馬等國外電動(dòng)汽車(chē)與國產(chǎn)汽車(chē)品牌的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，有望給長(cháng)期叫好不叫座的新能源汽車(chē)帶來(lái)突破。
“發(fā)展新能源汽車(chē)是中國的國策。希望有些地方政府在限牌的情況下，能夠給予特斯拉這樣的公司一個(gè)機會(huì )，參與和推動(dòng)中國新能源汽車(chē)的發(fā)展�！彼f(shuō)。
“我們希望起到一個(gè)‘鯰魚(yú)效應’，把中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)激活，改變大家對電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)認知�！眳潜态u說(shuō)。
對于價(jià)格，她說(shuō)，現在很多廠(chǎng)商在營(yíng)銷(xiāo)推廣時(shí)會(huì )把增值稅拿掉，而特斯拉推出的價(jià)位則包含了增值稅，如果按照他們的營(yíng)銷(xiāo)方式，特斯拉的價(jià)位可能更具競爭力。
超級充電站：歡迎合作！
特斯拉的創(chuàng )新點(diǎn)究竟在哪，電池還是體驗？純電動(dòng)車(chē)，充電怎么解決？全新的車(chē)型，售后服務(wù)如何？面對公眾的好奇，吳碧瑄的答案很干脆：來(lái)試駕吧！
“這個(gè)產(chǎn)品是需要體驗的。只有體驗，才能體會(huì )到特斯拉不一樣的地方�！彼f(shuō)。
“它是一下就打動(dòng)我了，很安靜、順暢的感覺(jué)。開(kāi)起來(lái)感覺(jué)就是：我有一個(gè)水晶球——當時(shí)就覺(jué)得非常興奮，我喜歡這種感覺(jué)，它把我帶到未來(lái)了，帶進(jìn)了一個(gè)我原來(lái)沒(méi)有想象過(guò)的世界�！眳潜态u說(shuō)。
說(shuō)起自己的座駕ＭＯＤＥＬ�。�，她說(shuō)：“我在北京極少跑長(cháng)途，每周充電兩次，電池充到九成，續航里程大概在４５０至５００公里�！�
吳碧瑄介紹，特斯拉用的是７０００多塊小電池組成的電池組，并有一套科學(xué)的電池管理系統，能保證均勻地充電和放電，即使其中有一兩塊電池壞掉也不影響整體。
目前，在中國面對客戶(hù)和潛在客戶(hù)最為實(shí)際的問(wèn)題是充電，特斯拉的中國“掌門(mén)”提出具體規劃：在全國培養第三方企業(yè)，幫助客戶(hù)提供充電服務(wù)；在一些城市建設超級充電站，讓客戶(hù)享受免費充電。同時(shí)，開(kāi)放超級充電站的技術(shù)標準，讓其他新能源汽車(chē)廠(chǎng)商能夠與特斯拉共享充電基礎設施。
“歡迎其他汽車(chē)廠(chǎng)商合作生產(chǎn)和建設充電基礎設施。此外，我們在建設公共充電設施，如果有商場(chǎng)、酒店愿意在車(chē)位上建設充電站，我們也很期待合作－－幫他們吸引客戶(hù)，也解決車(chē)主的充電問(wèn)題�！眳潜态u說(shuō)。
“特斯拉承載了過(guò)高的關(guān)注，我們希望在更包容的環(huán)境下成長(cháng)�！彼诖�，中國能夠以更為開(kāi)放的心態(tài)推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，給予它不同于傳統汽車(chē)的環(huán)境和政策。
